[汽車之家 初步海選]  網(wǎng)上的短視頻刷多了，真容易讓人產(chǎn)生一種錯(cuò)覺，仿佛人均百萬豪車，BBA只能算街車。可現(xiàn)實(shí)又是怎么樣的呢？據(jù)統(tǒng)計(jì)，20萬元以下的汽車才是中國家庭主流選擇，占比接近82%。話說回來，隨著國內(nèi)車市越來越卷，這讓哪怕是十幾萬的車表現(xiàn)也很全面，配置空間樣樣到位，燃油、混動(dòng)和純電隨便挑。那么問題來了，在15萬至20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，有哪些SUV特別值得推薦呢？今天我們給出了四個(gè)候選，它們的關(guān)注度都非常高，看看是否有你的意向車型。

● 深藍(lán)汽車-深藍(lán)S7
官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-21.79萬元

　　相比“吵鬧”的新勢力品牌，深藍(lán)汽車給我感覺一直過于低調(diào)，它目前在售的深藍(lán)SL03和深藍(lán)S7銷量相當(dāng)不錯(cuò)。其中，深藍(lán)S7的月銷量七八千是常態(tài)，關(guān)注度在中型SUV里也長期躋身前十，足見它獲得了許多用戶的認(rèn)可。就在去年11月，深藍(lán)S7還推出了S7i新車型，亮點(diǎn)是搭載高階智駕輔助系統(tǒng)。

　　如果您覺得現(xiàn)在市面上的電動(dòng)車設(shè)計(jì)過于同質(zhì)化，那么深藍(lán)S7會(huì)給到你一種不一樣的感覺。它的前臉保留了大輪廓的設(shè)計(jì)，造型相當(dāng)犀利。與許多追求流線設(shè)計(jì)的車型不同，深藍(lán)S7的“機(jī)器”屬性顯得別具一格。

　　深藍(lán)S7的車身側(cè)面和尾部同樣保持了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，所以當(dāng)看到它的時(shí)候，會(huì)覺得它比較大膽前衛(wèi)。而在細(xì)節(jié)方面，深藍(lán)S7同樣下了不少功夫，例如燈組設(shè)計(jì)、尾翼、輪圈以及對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化等。

　　深藍(lán)S7更注重在細(xì)節(jié)方面去提升座艙的高級(jí)感和舒適感，它標(biāo)配15.6英寸中控屏，并采用高通8155芯片車機(jī)系統(tǒng)。另外，雖然沒有配備儀表，可深藍(lán)S7全系標(biāo)配AR-HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，基本的導(dǎo)航、車輛信息都能在前風(fēng)擋顯示。這里再說說乘坐相關(guān)的信息，2米9的軸距很好地保證了后排充裕的空間，它在座椅設(shè)計(jì)以及功能同樣優(yōu)先同級(jí)對(duì)手，包括坐墊長度和后排座椅離地臺(tái)的高度都比較合適，很好地提升了乘坐體驗(yàn)。

　　再來說說純電版的駕駛體驗(yàn)，深藍(lán)S7的踏板腳感比較線性，當(dāng)車速提起來后，它沒有很強(qiáng)的推背感，體現(xiàn)出來的更多是穩(wěn)，不會(huì)讓乘客有眩暈感。深藍(lán)S7還特別用心的提供了自定義能量回收，強(qiáng)度為0.05g-0.2g。如果對(duì)數(shù)字沒有概念，那也沒關(guān)系，可以在中控屏試著設(shè)置，總能找到相對(duì)合適自己的模式。

　　在15萬至20萬元這個(gè)區(qū)間里，比亞迪宋PLUS的表現(xiàn)一直非常強(qiáng)勢，月銷量四五萬輛都不在話下。就在今年年初，宋PLUS車系第80萬輛新車正式下線，迎來新的里程碑。當(dāng)前宋PLUS覆蓋插電混動(dòng)和純電動(dòng)產(chǎn)品，為用戶提供多種選擇。

　　在去年年中的時(shí)候，宋PLUS冠軍版正式上市，新車有許多細(xì)節(jié)的提升，包括全系增加天青色、蒼煙色全新車身顏色，另外提供19英寸雙色專屬鋁合金輪圈。與此同時(shí)，它的插電混動(dòng)版和純電版分別采用了不同的前臉，好讓大家進(jìn)行區(qū)分。就整體而言，宋PLUS看上去更加年輕時(shí)尚了。

　　雖然宋PLUS定位緊湊型SUV，但它的車身長度卻達(dá)到4785mm，配合不俗的高度和寬度數(shù)據(jù)，所以體型上還是比較大的。通過升級(jí)，它的車身側(cè)面和尾部看上去都挺不錯(cuò)，細(xì)節(jié)賦予整車更多年輕運(yùn)動(dòng)的氣息。

　　宋PLUS內(nèi)飾依然是熟悉的樣式，可旋轉(zhuǎn)的中控大屏幕尺寸因版本有差異，煥新升級(jí)DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，常規(guī)的娛樂和車機(jī)功能可以說應(yīng)有盡有。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)自然不會(huì)缺席，它包含智能領(lǐng)航控制、車道偏離輔助、預(yù)測性碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、車門開啟預(yù)警以及后方交通穿行制動(dòng)等功能。除此之外，360°高清透明全景影像以及APA自動(dòng)泊車也出現(xiàn)在宋PLUS上。

　　從我們此前的試駕體驗(yàn)來看，宋PLUS DM-i提速很爽快，動(dòng)力響應(yīng)直接、迅速。不管是起步還是中途加速，每一次輕踩加速踏板，它都會(huì)以積極的態(tài)度來響應(yīng)提速需求。值得一提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)充電、介入輔助動(dòng)力也幾乎是沒有感覺的，只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力時(shí)微增的噪音來判斷，兩種動(dòng)力之間的合作可謂是親密無間。

● 零跑汽車-零跑C11
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-20.98萬元

　　只要留意下銷量排行榜，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)零跑C11簡直就是一匹黑馬，市場表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，月銷量甚至一度突破萬輛。去年8月份，零跑C11進(jìn)行了調(diào)價(jià)，部分配置車型下調(diào)1萬元，進(jìn)一步提升競爭力。

　　外觀方面，零跑C11看起來屬于簡潔干練的類型，它的車頭使用了封閉式的設(shè)計(jì)，一條和前機(jī)艙蓋邊緣融合的燈帶式頭燈設(shè)計(jì)，貫穿了車頭，從而拉寬了前臉的視覺效果，霧燈區(qū)域的內(nèi)凹設(shè)計(jì)豐富了前臉的曲面，讓整車看起來不那么單調(diào)。

　　零跑C11整體屬于比較簡潔耐看的類型，車身側(cè)面和尾部同樣如此。實(shí)際上，它的許多設(shè)計(jì)元素緊跟潮流，包括隱藏式門把手、無框車門、貫穿式尾燈以及流線型輪廓等，可湊在一起后并不違和。車身尺寸方面，零跑C11長寬高為4750/1905/1675mm，軸距2930mm。

　　它搭載了Leapmotor OS 智能座艙，高通驍龍8155芯片、10.25x12.8x10.25英寸三屏互聯(lián)以及Ai人臉識(shí)別都配備在零跑C11上。另外，零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)感知硬件，并且配備Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)，擁有豐富的功能，并且可實(shí)現(xiàn)整車的OTA升級(jí)，讓車輛常用常新。

　　接下來簡單回顧一下零跑C11（純電版）的駕駛感受，它提供了多種駕駛模式， 輕松模式下，動(dòng)力輸出為平穩(wěn)狀態(tài)，動(dòng)能回收力度低，轉(zhuǎn)向力度輕盈；運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力輸出為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，動(dòng)能回收力度高，轉(zhuǎn)向力度重；自定義模式下，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收力度均可自由調(diào)節(jié)。代步的話，零跑C11動(dòng)力輸出平和、易控，就算你腳下動(dòng)作不太細(xì)膩，車也不會(huì)出現(xiàn)一竄一竄的情況，對(duì)輕松代步、對(duì)乘客的乘坐舒適性比較友好。

● 東風(fēng)本田-本田CR-V
官方指導(dǎo)價(jià)：18.59-26.39萬元

　　看到本田CR-V，許多小伙伴會(huì)覺得它有點(diǎn)格格不入，畢竟前面三款都是“新能源車”。確實(shí)，本田CR-V更趨向于劃分為傳統(tǒng)油車�？刹灰�忘了，今天我們的主題是15-20萬元價(jià)位區(qū)間、高關(guān)注度SUV車型，所以本田CR-V入選也是可以理解的。

　　本田CR-V采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫條型的LED日行燈以及細(xì)長的前大燈造型十分醒目，并且具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能。配合倒梯形黑色進(jìn)氣格柵，整體更加年輕、運(yùn)動(dòng)。需要說明的是，e:HEV車型前臉與燃油版采用相同的外觀設(shè)計(jì)，本田L(fēng)OGO增加了藍(lán)色點(diǎn)綴突出新能源屬性。

　　相信大家對(duì)本田CR-V已經(jīng)非常熟悉了，加上現(xiàn)在中國品牌車型的設(shè)計(jì)更加有想法，所以它就很難再給到大家一種驚艷感。本田CR-V仍采用相對(duì)保守的造型設(shè)計(jì)，即使是燃油版和混動(dòng)版，它們也沒有特別明顯的區(qū)別，只是品牌LOGO的藍(lán)色點(diǎn)綴以及e:HEV專屬標(biāo)識(shí)凸顯了混動(dòng)版的身份。

　　說說配置，它搭載的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)注重實(shí)用性為主，常用的聽歌，導(dǎo)航和OTA升級(jí)都支持，但是在屏幕尺寸、娛樂功能和App兼容性上還是跟中國品牌車型有差距。另外，本田CR-V搭載最新的Honda SENSING 360駕駛輔助系統(tǒng)。通過提高識(shí)別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、行人、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能。

　　此前我們對(duì)本田CR-V燃油版進(jìn)行了試駕，平順性依舊是CR-V的一大優(yōu)勢，在日常駕駛時(shí)CVT變速箱把動(dòng)力梳理的十分線性，油門踏板腳感出色，可以根據(jù)油門開度很精準(zhǔn)的控制這臺(tái)車的加速表現(xiàn)。與此同時(shí)，它的懸架在保留輕微路感的同時(shí)，也可以很好的處理路面上的顛簸，并且在高速通過匝道或者并線時(shí)車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，中后段有韌性。

● 全文總結(jié)：

　　隨著市場競爭越來越激烈，尤其是中國品牌的強(qiáng)勢崛起，現(xiàn)在十幾萬就能買到配置、空間甚至動(dòng)力都相當(dāng)不錯(cuò)的車型。最重要的是，可以選擇不再只是燃油車，還有混動(dòng)和純電動(dòng)。本次我們推薦的四款車型，它們的價(jià)位都比較合適，車型能源種類豐富，關(guān)注度非常高，銷量更是有目共睹。細(xì)心的朋友可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)，在15萬元至20萬元這個(gè)區(qū)間，中國品牌車型的競爭力逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，無論是深藍(lán)S7，還是宋PLUS、零跑C11，它們相較本田CR-V都更具吸引力。那么，如果是您，這四款車型該如何選呢？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表看法。（圖/文 汽車之家 黃嘉雯）