[汽車之家 初步海選]  在新能源時(shí)代，海外品牌的聲量遠(yuǎn)不如燃油車時(shí)代那么響亮，不過(guò)這并不代表海外品牌沒(méi)有好的產(chǎn)品，更何況現(xiàn)在這些品牌在新能源這一賽道持續(xù)發(fā)力，加上內(nèi)卷之后的價(jià)格，讓它們的競(jìng)爭(zhēng)力得以提升。15-20萬(wàn)的海外品牌純電動(dòng)SUV有什么可選的？和這一級(jí)別銷量最好的中國(guó)品牌車型相比有什么優(yōu)缺點(diǎn)？今天我們放一起來(lái)說(shuō)。

悅達(dá)起亞-起亞EV5
官方指導(dǎo)價(jià)：14.98-17.98萬(wàn)元

　　起亞EV5在2023年廣州車展上剛剛上市，同時(shí)也是起亞中國(guó)的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型，也是起亞電動(dòng)汽車產(chǎn)品序列里第三款專用純電動(dòng)車型，起亞EV5是基于起亞電動(dòng)車專用平臺(tái)E-GMP打造的，該平臺(tái)專為電動(dòng)車而生，在高性能電機(jī)、高續(xù)航電池、高速充電和安全方面有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　起亞EV5使用的是起亞“Opposites United對(duì)立統(tǒng)一”的全新設(shè)計(jì)理念，造型上延續(xù)了概念版的設(shè)計(jì)，使用了很多平直線條，整體造型硬朗，有著很足的力量感。車頭前包圍處設(shè)計(jì)有梯形通風(fēng)口，中網(wǎng)部分使用的是封閉式設(shè)計(jì)，起亞EV5的大燈造型獨(dú)特且很有精致感。

　　內(nèi)飾方面，起亞EV5融合了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)和當(dāng)前趨勢(shì)，有著觸摸和實(shí)體按鍵的組合，中控臺(tái)線條豐富，比現(xiàn)在千篇一律的簡(jiǎn)潔化內(nèi)飾有更多的設(shè)計(jì)感，雙聯(lián)屏的加入則讓其多了不少流行元素和科技感。起亞EV5定位“百變生活智艙”，以其設(shè)計(jì)和空間利用性為基礎(chǔ)，讓起亞EV5在生活中更具實(shí)用性，后排純平折疊座椅和靈活多變的后備廂空間都是其優(yōu)勢(shì)。后備廂空間工整，并且在左右兩側(cè)有很多凹槽方便存儲(chǔ)物品，兩側(cè)的軌道上還支持手動(dòng)固定錨點(diǎn)，配合網(wǎng)兜會(huì)非常好用。

　　在智能駕駛方面，起亞EV5的頂配車型配備了Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片，配合攝像頭、超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，支持L2級(jí)別的輔助駕駛功能。起亞EV5吹響了起亞在新能源領(lǐng)域的前進(jìn)號(hào)角，到2027年，起亞將共計(jì)推出6款電動(dòng)車型，在充電站方面起亞也要有所作為，起亞將練手第三方平臺(tái)能鏈智電一起打造基礎(chǔ)充電網(wǎng)絡(luò)布局。

上汽通用別克-別克E5
官方指導(dǎo)價(jià)：16.99-27.89萬(wàn)元

　　別克E5也是今年剛剛上市的新車型，20萬(wàn)左右的價(jià)格、純電動(dòng)中大型SUV的身材讓其獲得了不少朋友的關(guān)注，在今年10月份，別克E5 先鋒版上市，在20.89萬(wàn)元的智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的基礎(chǔ)上，取消了一些舒適性配置，讓售價(jià)來(lái)到了16.99萬(wàn)元，拉低了車系起售價(jià)的同時(shí)進(jìn)一步增加了別克E5的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　別克E5源自通用奧特能純電平臺(tái)，外觀基于PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念打造，車頭的上半部分設(shè)計(jì)得很有攻擊性，下半部分則采用了梯形輪廓用于增加視覺(jué)寬度。別克E5的長(zhǎng)寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，中大型SUV的定位是今天推薦的4款車中最大的，也有著相對(duì)較好的內(nèi)部空間表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾方面，別克E5采用了較多的線條和型面堆疊來(lái)營(yíng)造出肅靜流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人的感覺(jué)較為雅致。中控臺(tái)上配備了一塊30英寸的大型連屏，配備了8155芯片，屏幕分辨率較高，同時(shí)車技系統(tǒng)的語(yǔ)音交互能力識(shí)別快，識(shí)別成功率也很高。

　　別克E5全系車型都配備了L2級(jí)駕駛輔助功能，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)。高配車型還配備了360度全景影像和自動(dòng)泊車入位功能。售價(jià)為16.99萬(wàn)元的先鋒版車型在座椅、后備廂等方面少了一些舒適型配置，全景天窗也沒(méi)有配備，但在續(xù)航里程、駕駛輔助功能方面都沒(méi)有任何缺失，性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)。

比亞迪-宋PLUS EV
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-20.98萬(wàn)元

　　在15-20萬(wàn)元的純電動(dòng)SUV中，比亞迪宋PLUS EV是一款繞不開的車，在銷量方面，今年整個(gè)車系的月銷量都在2萬(wàn)臺(tái)以上，有些月份甚至能達(dá)到3萬(wàn)+，拋開DM-i車型，宋PLUS EV的銷量也足以稱得上這個(gè)價(jià)位的標(biāo)桿車型了。

　　外觀方面，2023款宋PLUS的造型頗具海洋氣息，線條圓潤(rùn)流暢，也簡(jiǎn)潔了許多。車頭的LOGO也由之前的“宋”改為了“BYD”字樣，車側(cè)的線條和老款車型差別不大，線條延伸至后翼子板處有明顯上挑，也讓整車更具靈性。尾部的貫穿式尾燈組也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于水滴，車尾整體相比老款車型顯得層次感更加分明。

　　宋PLUS內(nèi)飾延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，方向盤處的LOGO也變成了“BYD”字樣，可旋轉(zhuǎn)中控屏幕是比亞迪車型的標(biāo)配了，宋PLUS搭載了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，響應(yīng)速度還可以，功能性也相對(duì)比較全面。

　　在智能駕駛輔助方面，只有頂配車型才配備有12顆超聲波雷達(dá)，其余車型只有6顆超聲波雷達(dá)，也只有中高配車型才配備有L2級(jí)別的駕駛輔助功能。除了最低配車型之外，其余車型都配備了透明底盤功能，而自動(dòng)泊車入位功能只有頂配車型才有。

一汽-大眾-ID.4 CROZZ
官方指導(dǎo)價(jià)：19.39-29.39萬(wàn)元

　　一汽-大眾的ID.4 CROZZ大家都不陌生，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了將近3年，今年每個(gè)月都有著三四千臺(tái)的銷量，在海外品牌中的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，ID系列車型的外觀設(shè)計(jì)很有自己的特色，開起來(lái)也有著很好的質(zhì)感。

　　ID系列的車型外觀辨識(shí)度很高，圓潤(rùn)的造型給人的感覺(jué)很平易近人。ID.4 CROZZ出自大眾的MEB平臺(tái)，定位為緊湊型SUV，在今天推薦的4款車中，ID.4 CROZZ的車身高度最低，整車有種跨界SUV的感覺(jué)。

　　ID.4 CROZZ的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和其他ID系列車型相似，跟大眾傳統(tǒng)燃油車的內(nèi)飾相比多了不少科技感。在車機(jī)系統(tǒng)方面，其實(shí)ID.4 CROZZ的響應(yīng)速度并不快，語(yǔ)音交互系統(tǒng)的反應(yīng)也稍有些慢。

　　在智能駕駛輔助方面，ID.4 CROZZ全系車型都支持L2級(jí)別的駕駛輔助功能，這一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)，高配車型配備了360度全景影像功能，駕駛功能方面多了車道居中保持、自動(dòng)泊車入位、并線輔助和倒車車側(cè)預(yù)警功能，如果對(duì)于駕駛輔助功能需求較多的話，高配的兩個(gè)車型更合適一些。

總結(jié)：

　　在新能源時(shí)代，各個(gè)中國(guó)品牌相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)，但是也不能忽視海外品牌的車型，它們可能在智能座艙和駕駛輔助功能方面有些不足，但在底盤調(diào)校、行車質(zhì)感方面也有著自己的積淀。起亞EV5作為一款新車型，有著硬朗的外觀和靈活的車內(nèi)空間，作為一臺(tái)家用車來(lái)說(shuō)很合適；別克E5則有著四臺(tái)車中最大的車身尺寸，如果喜歡大車的話別克E5更適合您；比亞迪宋PLUS EV則代表了中國(guó)品牌車型在這一級(jí)別的標(biāo)桿級(jí)表現(xiàn)，銷量表現(xiàn)就足以證明它的競(jìng)爭(zhēng)力了；ID.4 CROZZ作為德系代表，這兩年也收獲了一些擁躉，雖說(shuō)智能座艙部分表現(xiàn)一般，但它的駕駛感受也能收獲一部分人的認(rèn)可。