[汽車之家 初步海選]  在新能源時代，海外品牌的聲量遠不如燃油車時代那么響亮，不過這并不代表海外品牌沒有好的產品，更何況現(xiàn)在這些品牌在新能源這一賽道持續(xù)發(fā)力，加上內卷之后的價格，讓它們的競爭力得以提升。15-20萬的海外品牌純電動SUV有什么可選的？和這一級別銷量最好的中國品牌車型相比有什么優(yōu)缺點？今天我們放一起來說。

悅達起亞-起亞EV5
官方指導價：14.98-17.98萬元

　　起亞EV5在2023年廣州車展上剛剛上市，同時也是起亞中國的首款國產純電動車型，也是起亞電動汽車產品序列里第三款專用純電動車型，起亞EV5是基于起亞電動車專用平臺E-GMP打造的，該平臺專為電動車而生，在高性能電機、高續(xù)航電池、高速充電和安全方面有著自己獨特的優(yōu)勢。

　　起亞EV5使用的是起亞“Opposites United對立統(tǒng)一”的全新設計理念，造型上延續(xù)了概念版的設計，使用了很多平直線條，整體造型硬朗，有著很足的力量感。車頭前包圍處設計有梯形通風口，中網(wǎng)部分使用的是封閉式設計，起亞EV5的大燈造型獨特且很有精致感。

　　內飾方面，起亞EV5融合了傳統(tǒng)設計和當前趨勢，有著觸摸和實體按鍵的組合，中控臺線條豐富，比現(xiàn)在千篇一律的簡潔化內飾有更多的設計感，雙聯(lián)屏的加入則讓其多了不少流行元素和科技感。起亞EV5定位“百變生活智艙”，以其設計和空間利用性為基礎，讓起亞EV5在生活中更具實用性，后排純平折疊座椅和靈活多變的后備廂空間都是其優(yōu)勢。后備廂空間工整，并且在左右兩側有很多凹槽方便存儲物品，兩側的軌道上還支持手動固定錨點，配合網(wǎng)兜會非常好用。

　　在智能駕駛方面，起亞EV5的頂配車型配備了Mobileye EyeQ4輔助駕駛芯片，配合攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達，支持L2級別的輔助駕駛功能。起亞EV5吹響了起亞在新能源領域的前進號角，到2027年，起亞將共計推出6款電動車型，在充電站方面起亞也要有所作為，起亞將練手第三方平臺能鏈智電一起打造基礎充電網(wǎng)絡布局。

上汽通用別克-別克E5
官方指導價：16.99-27.89萬元

　　別克E5也是今年剛剛上市的新車型，20萬左右的價格、純電動中大型SUV的身材讓其獲得了不少朋友的關注，在今年10月份，別克E5 先鋒版上市，在20.89萬元的智享標準續(xù)航版的基礎上，取消了一些舒適性配置，讓售價來到了16.99萬元，拉低了車系起售價的同時進一步增加了別克E5的競爭力。

　　別克E5源自通用奧特能純電平臺，外觀基于PURE Design純粹設計理念打造，車頭的上半部分設計得很有攻擊性，下半部分則采用了梯形輪廓用于增加視覺寬度。別克E5的長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距為2954mm，中大型SUV的定位是今天推薦的4款車中最大的，也有著相對較好的內部空間表現(xiàn)。

　　內飾方面，別克E5采用了較多的線條和型面堆疊來營造出肅靜流暢的設計風格，給人的感覺較為雅致。中控臺上配備了一塊30英寸的大型連屏，配備了8155芯片，屏幕分辨率較高，同時車技系統(tǒng)的語音交互能力識別快，識別成功率也很高。

　　別克E5全系車型都配備了L2級駕駛輔助功能，這一點表現(xiàn)不錯。高配車型還配備了360度全景影像和自動泊車入位功能。售價為16.99萬元的先鋒版車型在座椅、后備廂等方面少了一些舒適型配置，全景天窗也沒有配備，但在續(xù)航里程、駕駛輔助功能方面都沒有任何缺失，性價比表現(xiàn)不錯。

比亞迪-宋PLUS EV
官方指導價：16.98-20.98萬元

　　在15-20萬元的純電動SUV中，比亞迪宋PLUS EV是一款繞不開的車，在銷量方面，今年整個車系的月銷量都在2萬臺以上，有些月份甚至能達到3萬+，拋開DM-i車型，宋PLUS EV的銷量也足以稱得上這個價位的標桿車型了。

　　外觀方面，2023款宋PLUS的造型頗具海洋氣息，線條圓潤流暢，也簡潔了許多。車頭的LOGO也由之前的“宋”改為了“BYD”字樣，車側的線條和老款車型差別不大，線條延伸至后翼子板處有明顯上挑，也讓整車更具靈性。尾部的貫穿式尾燈組也進行了重新設計，設計靈感來源于水滴，車尾整體相比老款車型顯得層次感更加分明。

　　宋PLUS內飾延續(xù)了之前的設計，方向盤處的LOGO也變成了“BYD”字樣，可旋轉中控屏幕是比亞迪車型的標配了，宋PLUS搭載了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，響應速度還可以，功能性也相對比較全面。

　　在智能駕駛輔助方面，只有頂配車型才配備有12顆超聲波雷達，其余車型只有6顆超聲波雷達，也只有中高配車型才配備有L2級別的駕駛輔助功能。除了最低配車型之外，其余車型都配備了透明底盤功能，而自動泊車入位功能只有頂配車型才有。

一汽-大眾-ID.4 CROZZ
官方指導價：19.39-29.39萬元

　　一汽-大眾的ID.4 CROZZ大家都不陌生，已經在市場上征戰(zhàn)了將近3年，今年每個月都有著三四千臺的銷量，在海外品牌中的表現(xiàn)其實還不錯，ID系列車型的外觀設計很有自己的特色，開起來也有著很好的質感。

　　ID系列的車型外觀辨識度很高，圓潤的造型給人的感覺很平易近人。ID.4 CROZZ出自大眾的MEB平臺，定位為緊湊型SUV，在今天推薦的4款車中，ID.4 CROZZ的車身高度最低，整車有種跨界SUV的感覺。

　　ID.4 CROZZ的內飾設計和其他ID系列車型相似，跟大眾傳統(tǒng)燃油車的內飾相比多了不少科技感。在車機系統(tǒng)方面，其實ID.4 CROZZ的響應速度并不快，語音交互系統(tǒng)的反應也稍有些慢。

　　在智能駕駛輔助方面，ID.4 CROZZ全系車型都支持L2級別的駕駛輔助功能，這一點表現(xiàn)不錯，高配車型配備了360度全景影像功能，駕駛功能方面多了車道居中保持、自動泊車入位、并線輔助和倒車車側預警功能，如果對于駕駛輔助功能需求較多的話，高配的兩個車型更合適一些。

總結：

　　在新能源時代，各個中國品牌相當強勢，但是也不能忽視海外品牌的車型，它們可能在智能座艙和駕駛輔助功能方面有些不足，但在底盤調校、行車質感方面也有著自己的積淀。起亞EV5作為一款新車型，有著硬朗的外觀和靈活的車內空間，作為一臺家用車來說很合適；別克E5則有著四臺車中最大的車身尺寸，如果喜歡大車的話別克E5更適合您；比亞迪宋PLUS EV則代表了中國品牌車型在這一級別的標桿級表現(xiàn)，銷量表現(xiàn)就足以證明它的競爭力了；ID.4 CROZZ作為德系代表，這兩年也收獲了一些擁躉，雖說智能座艙部分表現(xiàn)一般，但它的駕駛感受也能收獲一部分人的認可。