源自于這一代家族大佬7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也在全新的5系(參數(shù)|詢價(jià))上面進(jìn)行了應(yīng)用和演化，類似7系的交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示，再加上12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的視覺(jué)效果拉滿，坐進(jìn)前排會(huì)有一種小7系的感覺(jué)。

　　在中控區(qū)域可以看到大量源自家族旗艦的設(shè)計(jì)方案，例如水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵等都為前排乘客營(yíng)造出了不俗的高級(jí)感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系統(tǒng)的加入可以說(shuō)讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢(shì)力們有了一較高下的實(shí)力，除了自然語(yǔ)義識(shí)別，這臺(tái)車還可以通過(guò)攝像頭識(shí)別駕駛者的肢體語(yǔ)言和“眼色”用以控制車輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過(guò)駕駛員的目光進(jìn)行主動(dòng)變道超車的視覺(jué)確認(rèn)，這一點(diǎn)還是挺有意思的，我們也期待對(duì)這一功能進(jìn)行實(shí)際的試駕體驗(yàn)。而在V2X車聯(lián)網(wǎng)方面，這一代的寶馬5系車型已經(jīng)可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車型進(jìn)行實(shí)時(shí)交互了，車輛能夠接收和顯示來(lái)自其他寶馬汽車的危險(xiǎn)警告、預(yù)測(cè)目的地的停車位情況等等。

　　而在后排娛樂(lè)系統(tǒng)方面，雖然全新寶馬5系的后排舒適配置不如大哥7系那樣豐富，但在頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻并沒(méi)有缺席。7系上那塊高達(dá)8K的31英寸懸浮式屏幕絕對(duì)是吸引大家注意的利器，根據(jù)7系上的配置來(lái)看，寶馬的這塊后排娛樂(lè)系統(tǒng)生態(tài)不僅介入了愛(ài)奇藝平臺(tái)，還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng)，提供了豐富的娛樂(lè)可能性——這可是我們?cè)诤Ｍ獍?系上沒(méi)見(jiàn)過(guò)的配置。

　　至于動(dòng)力方面，就同前面提到的一樣，國(guó)產(chǎn)全新5系將有燃油版以及純電版兩種動(dòng)力配置，其中燃油版車型預(yù)計(jì)將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。純電版i5的動(dòng)力預(yù)計(jì)將會(huì)與海外車型一致，最高續(xù)航里程可達(dá)700公里。值得一提的是純電版本車型還會(huì)有高性能的i5 M60 xDrive版本一同推出，匹配第五代eDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為 590 匹馬力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如今的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)已經(jīng)被各大中國(guó)品牌造車勢(shì)力攪動(dòng)得天翻地覆了，諸如BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌在國(guó)內(nèi)的日子其實(shí)也并不算輕松，這一點(diǎn)從各個(gè)品牌的市場(chǎng)終端優(yōu)惠情況也能看出一二。而此次我們也從國(guó)產(chǎn)版的全新5系以及i5的推出上看到了寶馬對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度：各種技術(shù)含量的配置加入，來(lái)自品牌旗艦的設(shè)計(jì)方案的下放都讓這臺(tái)車有了足以吸引人眼球的東西。但又說(shuō)回剛才的話題，如今的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)被各種舒適配置和高科技裝備養(yǎng)刁了口味，國(guó)產(chǎn)后的全新寶馬5系能否在市場(chǎng)上斬獲大家的關(guān)注呢？我們還需要拭目以待，同時(shí)也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下你的看法，和我們互動(dòng)討論。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）

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