[汽車之家 初步海選]  豪華品牌中大型車一直以來都是一個(gè)充分競爭的市場，BBA旗下車型在這個(gè)市場上輪流扛鼎，并且這一級別車型的設(shè)計(jì)語言也從多年前的成熟穩(wěn)重變成了現(xiàn)在的年輕化取向，以迎合時(shí)下越來越年輕的消費(fèi)者。而且隨著這一級別的車型陸續(xù)換代，各個(gè)車型之間也有著強(qiáng)烈的內(nèi)卷。今天我就推薦4款設(shè)計(jì)相當(dāng)年輕化的豪華品牌中大型車。

■上汽奧迪-奧迪A7L
官方指導(dǎo)價(jià)：41.87-69.97萬元

　　奧迪A7L是上汽奧迪旗下的車型，其繼承了奧迪A9概念車的設(shè)計(jì)語言，雖然不是掀背式設(shè)計(jì)了，但其以較寬且相對低趴的車身營造出了很濃的運(yùn)動感，這種風(fēng)格深受年輕人喜歡。

　　奧迪A7L有著兩種外觀風(fēng)格，分別是曜黑套裝和流晶套裝，實(shí)拍車型為曜黑套裝，而流晶套裝的前進(jìn)氣格柵、窗框飾條和前后LOGO均采用了高光鍍鉻設(shè)計(jì)，與曜黑套裝形成了鮮明的對比。奧迪A7L的車寬達(dá)到了1908mm，在同級車型中屬于較寬的車型，寬車身也帶來了上佳的整車姿態(tài)，舒展且動感。無框車門的繼續(xù)使用受到了很多朋友的歡迎，雙層玻璃的加入則讓奧迪A7L的噪音控制表現(xiàn)得以提升，電吸門的使用則讓奧迪A7L更具豪華感。

　　奧迪A7L的中控上下雙屏的設(shè)計(jì)大家都不陌生了，上屏調(diào)節(jié)娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航和車輛設(shè)置等，下屏主要是空調(diào)控制區(qū)，并且還帶有振動反饋。做工用料方面則不用擔(dān)心，整個(gè)內(nèi)飾營造出來的豪華運(yùn)動感很足。

　　奧迪A7L越級配備了A8L的同款動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在狹窄環(huán)境下提升了駕駛的靈活性，轉(zhuǎn)彎半徑為5.9米，和小車有的一拼了。并且奧迪A7L還搭載了主動式空氣懸架系統(tǒng)，可根據(jù)車速、駕駛模式和道路狀況自動調(diào)節(jié)車身高度和懸架軟硬，懸架可向下調(diào)節(jié)10mm，向上可調(diào)節(jié)20mm。

■ 北京奔馳-奔馳E級
官方指導(dǎo)價(jià)：暫無

　　全新奔馳E級剛剛在國內(nèi)發(fā)布，還沒有正式上市，所以暫未可知它的售價(jià)區(qū)間。相比現(xiàn)款奔馳E級，全新車型有了諸多變化，延續(xù)奔馳E級的氣質(zhì)的同時(shí)還變得更豪華、更有質(zhì)感了。

　　外觀方面，全新奔馳E級有著兩種前臉設(shè)計(jì)，分別是立標(biāo)版和運(yùn)動版。璀璨星環(huán)格柵和LED星徽射燈組合在一起讓全新奔馳E級的前臉設(shè)計(jì)兼具精致感和豪華感。全新的AMG運(yùn)動組件也讓整個(gè)車頭設(shè)計(jì)更具力量感。全新奔馳E級延續(xù)了短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，勾勒出和諧的車身比例。

　　全新奔馳E級的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感十足，在豪華感的營造上也不遑多讓。車機(jī)系統(tǒng)搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，并且全新奔馳E級還是首個(gè)搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型。

　　全新奔馳E級內(nèi)外全面革新，并且在智能座艙、駕駛輔助功能上面跟上了時(shí)下的潮流，硬件配備相當(dāng)足。已經(jīng)2023年了，換代再不帶點(diǎn)兒誠意的話相信銷量端的數(shù)據(jù)會給予回應(yīng)的，但全新奔馳E級這次真的是有備而來。

■華晨寶馬-寶馬5系
官方指導(dǎo)價(jià)：43.65-56.25萬元

　　寶馬5系一直以來是兼具運(yùn)動和豪華的標(biāo)桿車型，全新一代寶馬5系已經(jīng)在國外發(fā)布了，國內(nèi)發(fā)布預(yù)計(jì)年內(nèi)就能完成，雖說全新一代車型已經(jīng)在來的路上了，但現(xiàn)款寶馬5系依然有著很強(qiáng)的競爭力。

　　寶馬5系的設(shè)計(jì)相信大家都不會陌生，一體成型的大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵是寶馬車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)了，大燈造型很凌厲，和整個(gè)車頭風(fēng)格融為一體，并且還帶有寶馬動態(tài)光束技術(shù)。車身側(cè)面則有著壁紙流暢的線條，整車的比例協(xié)調(diào)好看。

　　現(xiàn)款寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)有些落后于這個(gè)時(shí)代了，好在全新一代寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有了極大的提升。

　　50：50的車身平衡配重比例和優(yōu)秀的調(diào)校，讓寶馬5系的操控一直處于這一級別車型中的較高水平�，F(xiàn)款寶馬5系在智能座艙方面表現(xiàn)并不太突出�，F(xiàn)款車型在駕駛輔助方面除了行政型車型標(biāo)配了L2級駕駛輔助功能之外，其余車型則需要花費(fèi)11000元來選裝駕駛輔助套裝才能得到L2級駕駛輔助功能。

■上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克CT6
官方指導(dǎo)價(jià)：35.97-46.97萬元

　　凱迪拉克CT6在今年5月份剛剛完成了換代，全新一代車型有了諸多升級，這些升級也讓全新凱迪拉克CT6的競爭力得以大幅度提升。

　　全新凱迪拉克CT6的設(shè)計(jì)理念來自凱迪拉克Escala概念車，并且還傳承了凱迪拉克的鉆石切割設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車線條感很出色。大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，配備了矩陣式LED大燈，擁有7種照明模式。全新凱迪拉克CT6采用了短前懸、長后懸的設(shè)計(jì)，整車造型大氣又不失沉穩(wěn)。

　　全新凱迪拉克CT6的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式游艇設(shè)計(jì)，整個(gè)造型有一種前衛(wèi)豪華感，內(nèi)飾中最引人關(guān)注的還是那塊尺寸達(dá)到了33.8英寸的9K曲面屏，顯示效果出色，并且屏幕也是全系標(biāo)配的，車機(jī)系統(tǒng)配備了高通驍龍8155芯片，保證了系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度。

　　全新凱迪拉克CT6配備了一個(gè)”對話增強(qiáng)“功能，開啟后，前后排乘客說話的音量可以通過揚(yáng)聲器實(shí)時(shí)放大并播放出來，幾乎沒有什么延遲，對于高速行駛時(shí)前后排乘客的對話幫助頗大，這并不是說全新凱迪拉克CT6的噪音抑制能力不行，其在ANC主動降噪功能的幫助下，在120km/h車速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音值僅為54.2dB。

◆總結(jié)：

　　今天推薦的這四款車型是豪華品牌中大型車中頗有競爭力的選手，奧迪A7L有著自己的黑科技，quattro+動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)+空氣懸架讓其有著超越級別的配置表現(xiàn)，并且其運(yùn)動化的外觀相信能更吸引年輕消費(fèi)者；全新奔馳E級則有著一貫沉穩(wěn)的豪華氣質(zhì)，這代車型的提升頗多，售價(jià)和競爭力表現(xiàn)還得等正式上市后才能下定論；寶馬5系即將迎來換代，現(xiàn)款車型則能有著相對不錯的優(yōu)惠幅度，喜歡的朋友可以考慮現(xiàn)在下手；全新凱迪拉克CT6則也有著相當(dāng)不錯的配置表現(xiàn)，并且其售價(jià)區(qū)間相對較低，有著很不錯的性價(jià)比。