[汽車(chē)之家 購(gòu)車(chē)手冊(cè)] 小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，上市三年來(lái)一直占據(jù)新能源中型車(chē)銷(xiāo)量頭部位置，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的不斷升級(jí)，在今年3月，它的中期改款車(chē)型小鵬P7i正式上市。作為小鵬P7的中期改款車(chē)型，外觀一眼望去和P7沒(méi)有明顯區(qū)別，新車(chē)主要在內(nèi)飾和駕駛輔助系統(tǒng)部分進(jìn)行了升級(jí)。小鵬P7i共有四個(gè)配置可選，本文我們來(lái)一探究竟，為您推薦出最值得購(gòu)買(mǎi)車(chē)型。

● 上市價(jià)格

● 車(chē)型簡(jiǎn)介

　　小鵬P7已經(jīng)上市三年之久，P7i的外觀依舊是我們熟悉的樣子，細(xì)節(jié)之處相較于P7有小幅度調(diào)整，除最低配外，其余配置車(chē)型在下方分體大燈兩側(cè)融入了兩顆激光雷達(dá)，不仔細(xì)看還真看不出來(lái)。最低配車(chē)型雖沒(méi)有配備激光雷達(dá)，但是在對(duì)應(yīng)位置加入了和激光雷達(dá)相似的裝飾板，不會(huì)讓人一眼看上去就知道是最低配，同時(shí)增加了星際綠和新月銀兩種車(chē)身顏色。

　　內(nèi)飾也是在承襲現(xiàn)款車(chē)型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)部分的升級(jí)，整體風(fēng)格和大哥小鵬G9相似，只是少了副駕屏幕，另外方向盤(pán)、中控島臺(tái)和門(mén)飾板也經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，藝術(shù)感和科技感得到提升。著重說(shuō)一下這塊門(mén)飾板，官方稱(chēng)之為銀河螺旋門(mén)板飾件，但看起來(lái)和小鵬P7相比只是材質(zhì)發(fā)生了變化。

● 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)

　　在新能源時(shí)代動(dòng)力是最不用擔(dān)心的，小鵬P7i全系有兩種動(dòng)力搭配，702 Pro和702 Max最大功率203kW，最大扭矩440N·m，驅(qū)動(dòng)方式為單電機(jī)后驅(qū)，官方0-100km/h加速時(shí)間6.4秒；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版最大功率348kW，最大扭矩757N·m，驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)四驅(qū)，官方0-100km/h加速時(shí)間3.9秒，還是非常夸張的。702后驅(qū)版兩種配置CLTC 702km的綜合續(xù)航里程，能緩解很多消費(fèi)者里程焦慮的問(wèn)題；而對(duì)于追求動(dòng)力的朋友來(lái)說(shuō)，小鵬P7i的610四驅(qū)版兩個(gè)配置無(wú)疑是個(gè)好選擇。

● 車(chē)身顏色選擇

　　在官方配置表中，一共有6種車(chē)身顏色，其中星際綠和新月銀是新增顏色。702 Pro、702 Max和610 Max 性能版可免費(fèi)選擇暗夜黑和新月銀兩種顏色，天辰灰、星云白、星際綠三種顏色需要加5000元選裝，610 鵬翼性能版只可免費(fèi)選裝超閃綠和星際綠兩種車(chē)身顏色。

● 輪圈和輪胎

　　輪圈和輪胎配備層面，702 Pro和702 Max兩個(gè)配置標(biāo)配18英寸低風(fēng)阻輪圈，搭配瑪吉斯輪胎，但可花費(fèi)6000元選裝搭配米其林高性能輪胎的19英寸輪圈，視覺(jué)效果明顯提升很多，但續(xù)航會(huì)降低4.6%；610 Max 性能版和610 鵬翼性能版兩個(gè)配置標(biāo)配19英寸輪圈并搭配米其林高性能輪胎。

● 內(nèi)飾顏色選擇

　　內(nèi)飾配色共有三種，且任意配色都是免費(fèi)選裝。說(shuō)到這有意思的點(diǎn)就來(lái)了，假如外觀選擇了超閃綠和星際綠之一，那么內(nèi)飾就不可以選引力紅配色；若外觀選擇了兩種“綠色”之外的其他顏色，那么三種內(nèi)飾配色任選，也就是說(shuō)為了避免“紅配綠”的尷尬，小鵬強(qiáng)制避開(kāi)了這個(gè)非主流的搭配，這樣一看小鵬在細(xì)節(jié)之處的考慮還是十分周全的。

● 詳細(xì)配置分析

○ 702 Pro 24.99萬(wàn)元 推薦指數(shù)：★★★★★

　　702 Pro是全系的最低配，不過(guò)雖然是最低配，但作為中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)配置層面是完全不需要擔(dān)心的。像車(chē)機(jī)配備高通驍龍8155芯片、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱通風(fēng)記憶、后排座椅加熱、全車(chē)電動(dòng)吸合門(mén)、全車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)感應(yīng)后備廂等實(shí)用性配置一應(yīng)俱全；像主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)等主動(dòng)安全配置也都具備；XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)包括Orin-X超級(jí)計(jì)算平臺(tái)、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)、ACC自適應(yīng)巡航、LCC車(chē)道居中輔助，這幾項(xiàng)就已經(jīng)能夠滿(mǎn)足您日常對(duì)輔助駕駛的需求了，同時(shí)續(xù)航也是全系最高的702km，因此最低配的702 Pro是全系最值得推薦的配置。

○ 702 Max 26.99萬(wàn)元 推薦指數(shù)：★★★★

　　702 Max比702 Pro貴了兩萬(wàn)元，在動(dòng)力系統(tǒng)和續(xù)航層面沒(méi)有變化，除了多媒體系統(tǒng)支持5G網(wǎng)絡(luò)外，還增加了XNGP輔助駕駛系統(tǒng)和兩顆激光雷達(dá)，且Orin-X超級(jí)計(jì)算平臺(tái)升級(jí)為兩個(gè)，使它的芯片總算力達(dá)到了508TOPS（702 Pro版為254TOPS）。這套第二代XNGP輔助駕駛系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛，且ACC-L/LCC-L、高速NGP、VPA停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)都變?yōu)榱嗽鰪?qiáng)版，其終極形態(tài)為實(shí)現(xiàn)從起點(diǎn)到終點(diǎn)的全場(chǎng)景智能輔助駕駛，但這一功能目前還未實(shí)現(xiàn)，據(jù)小鵬計(jì)劃最早于2024年通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)。

　　綜合來(lái)看，小鵬P7i的702 Pro雖然有著非常高階的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但近幾個(gè)月甚至一年并不能享受到，且當(dāng)今路況極為復(fù)雜，我相信大部分駕駛員也不會(huì)完全依賴(lài)全場(chǎng)景的駕駛輔助系統(tǒng)，最低配的XPILOT輔助駕駛系統(tǒng)就足夠了，所以該版本為全系第二值得推薦。但如果你是追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友，直接買(mǎi)就對(duì)了。

○ 610 Max 性能版 28.99萬(wàn)元 推薦指數(shù)：★★★★

　　從702 Max再加兩萬(wàn)元，就來(lái)到了610 Max 性能版，既然提到性能兩個(gè)字，就免不了雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力組合，官方0-100km/h加速3.9秒，數(shù)據(jù)可謂相當(dāng)炸裂，對(duì)于喜歡駕駛和追求動(dòng)力的朋友而言很合適。輪圈也變?yōu)榱嗽煨褪�分激進(jìn)的19英寸輪圈，所匹配的是米其林高性能胎，但強(qiáng)勁的動(dòng)力和更大的輪圈換來(lái)的是續(xù)航里程的犧牲，畢竟“想要馬兒跑得快，就要讓馬兒多吃草”，每一百公里電耗增加，純電續(xù)航里程也減少到610km，比702 Pro和702 Max的續(xù)航短了將近100km。綜合來(lái)看，610 Max 性能版為全系第三推薦。

○ 610 鵬翼性能版 33.99萬(wàn)元

　　作為全系最頂配，小鵬P7i的610 鵬翼性能版比610 Max 性能版貴了足足五萬(wàn)元。熟悉小鵬P7的朋友一定知道，只要名字帶“鵬翼”兩個(gè)字，就說(shuō)明增加了非常炫酷的剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，小鵬P7i的610鵬翼性能版也是如此，且支持自動(dòng)開(kāi)合功能，同時(shí)還配備了CDC主動(dòng)式連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響。剪刀門(mén)的設(shè)計(jì)實(shí)在是太過(guò)于亮眼，同時(shí)也是全系唯一能選超閃綠顏色的版本，讓它成為了同價(jià)位獨(dú)樹(shù)一幟的存在，同時(shí)33.99萬(wàn)的價(jià)格也成為了小鵬P7家族有史以來(lái)最便宜的“鵬翼版”。

　　雖然是最便宜的“鵬翼版”，但和610 Max 性能版相比，五萬(wàn)元的差價(jià)只帶來(lái)了后期維修保養(yǎng)成本高昂且并不實(shí)用的剪刀門(mén)、CDC主動(dòng)連續(xù)可變阻尼減振器和丹拿音響，并不劃算，所以610 鵬翼性能版就不做推薦了。

● 全文總結(jié)

　　看完全文，相信考慮小鵬P7i的朋友已經(jīng)明確了自己的需求。即使是全系最低配的702 Pro也依然拉滿(mǎn)，如果是對(duì)高階智能輔助駕駛不感興趣的朋友，它絕對(duì)稱(chēng)得上全系最值得推薦；第二推薦的是高一個(gè)配置級(jí)的702 Max，第二代XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)是給這款車(chē)拔高的資本，兩萬(wàn)元的差價(jià)對(duì)于追求前沿科技和更高階駕駛輔助系統(tǒng)的朋友來(lái)說(shuō)“真香”；第三推薦是610 Max 性能版，28.99萬(wàn)元的價(jià)格就能體驗(yàn)到“零百”3.9秒的加速體驗(yàn)，同級(jí)別中還是很有性?xún)r(jià)比的；最后就是610 鵬翼性能版了，五萬(wàn)元的差價(jià)對(duì)于剪刀門(mén)和CDC主動(dòng)式連續(xù)可變阻尼減振器等配置的增加來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比不高，且實(shí)用性并沒(méi)有增加，所以這個(gè)配置就不做推薦了。

　　綜合售價(jià)和配置來(lái)看，小鵬P7i可謂是想再一次在新能源中型車(chē)市場(chǎng)中力挽狂瀾，同時(shí)要說(shuō)明的是，在2023年4月30日之前下訂的朋友可享首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主4年免費(fèi)充電、免費(fèi)升級(jí)價(jià)值6000元的丹拿原裝音響兩項(xiàng)上市期專(zhuān)屬權(quán)益。對(duì)于這款車(chē)，你心動(dòng)了嗎？歡迎評(píng)論區(qū)來(lái)討論。(文/圖 汽車(chē)之家 石庚辰)

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