★ 本田CR-V（緊湊型SUV）

廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-27.68萬元

　　從上面介紹的4款中國品牌的年度新車來看，已經(jīng)幾乎覆蓋了大部分消費(fèi)者購車的區(qū)間。愈發(fā)強(qiáng)勢的中國品牌也在慢慢“侵蝕”掉海外品牌的份額。不過總有那么幾款車型，每次換代之后都能做到日久彌新的感覺，全新本田CR-V(參數(shù)|詢價(jià))亦如此。盡管海外品牌的車型更新后的外觀變化不會(huì)像中國品牌的車型那么翻天覆地。但是更為成熟的設(shè)計(jì)語言，讓CR-V變得更耐看一些。

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　　這代CR-V還新增了中國消費(fèi)者非常喜歡的7座車型。不過在我們測試中，它第三排座椅的表現(xiàn)較為一般，而且還會(huì)影響到后備廂的平整度。不過在其他方面，例如大家最為關(guān)心同時(shí)也是海外品牌相對不足的科技感方面，全新一代CR-V的升級(jí)還是非常明顯的。如果你的購車預(yù)算在20萬左右，想買一臺(tái)緊湊型SUV，那你還是可以無腦相信這臺(tái)已經(jīng)在國內(nèi)市場征戰(zhàn)接近20年的本田CR-V。

★ 寶馬X5（中大型SUV）

廠商指導(dǎo)價(jià)60.50-77.20萬元

　　曾幾何時(shí)，中國的消費(fèi)者也不會(huì)想到一臺(tái)售價(jià)在80左右的豪華品牌中大型SUV也會(huì)迎來國產(chǎn)的一天。不過華晨寶馬確實(shí)非常大膽的這么做了。從銷量來看，這個(gè)國產(chǎn)肯定是非常正確的決定。在50-100萬的SUV銷量榜上看，國產(chǎn)的寶馬X5一騎絕塵。改變了出生地絲毫沒有影響它的熱度，反而更低的價(jià)格讓它的競爭力對比進(jìn)口的奧迪Q7和奔馳GLE優(yōu)勢明顯。

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　　寶馬X5的實(shí)力是毋庸置疑的，從同級(jí)別標(biāo)桿級(jí)的操控到車輛的各項(xiàng)性能都表現(xiàn)出色。至于說有人擔(dān)心的不夠原汁原味的問題。從底盤調(diào)校來看，還是做出了一些改變，那就是更加注重舒適性了一些。不過要說到國產(chǎn)后最誘人的地方，那當(dāng)然是加長軸距之后，表現(xiàn)甚至超越X7的后排空間了。如此一來，幾乎沒有短板的產(chǎn)品力，加上更為“親民”的價(jià)格后，國產(chǎn)寶馬X5對于國內(nèi)消費(fèi)者真是一個(gè)大大的福利。

★ 寶馬7系/i7（大型車）

廠商指導(dǎo)價(jià)82.80-261.20萬元/145.90萬元

　　在新能源車實(shí)力已經(jīng)強(qiáng)大到甚至可以與燃油車分庭抗禮的今天，任何一臺(tái)傳統(tǒng)車企發(fā)布一款車型都會(huì)想到兼顧這兩種能源的市場，哪怕你是家族中的旗艦。因此，寶馬在發(fā)布全新7系的同時(shí)也帶來了i7。從外觀看，兩臺(tái)車保持了大體的一致。從這點(diǎn)來看，它并不像奔馳的完全雙車戰(zhàn)術(shù)：S級(jí)和EQS。因此，大家對于i7的接受度也會(huì)比EQS更高一些。

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　　內(nèi)飾方面，i7也并沒有與全新7系做出差異性�；蛘邞�(yīng)該說是，全新7系向家族的新能源車型的內(nèi)飾風(fēng)格進(jìn)行了靠攏。兩臺(tái)家族旗艦車型，在駕駛方面不用說也是同級(jí)別中最適合你親自駕駛的。不過后排的買家也不用擔(dān)心，這次全新7系在后排也下足了功夫。8K分辨率、31英寸的OLED屏幕讓后排的貴賓可以一瞬間就置身于影院當(dāng)中。

★ 豐田GR86（跑車）/本田思域 TYPE R（緊湊型車）

廠商指導(dǎo)價(jià)33.86-35.86萬元/42.00萬元

　　除了比較常規(guī)的車型之外，海外品牌尤其是日系品牌還是非常逆潮流的打造出了兩臺(tái)性能車/跑車，并且還非常大膽的引入到了國內(nèi)。看似在硬件方面沒有翻天覆地的變化，更像一款中期改款車型。但是在重新調(diào)校之后，GR86還是率先在海外市場征服了各國的車評人。不過很可惜的是，因?yàn)榕欧旁�因，這臺(tái)各大海外媒體評選出來的年度車型無緣北上廣等大城市。

　　要說比GR86更讓性能車迷歡呼雀躍但又高興不起來的便是，大名鼎鼎的本田思域TYPE R終于首次登陸中國市場了。與GR86同樣的是，在頂著各種光環(huán)落地之后，還是有個(gè)不能回避的問題。那就是價(jià)格，它接近43萬的售價(jià)和勢必的加價(jià)行為讓它成為一件不折不扣的奢侈品。反觀同價(jià)位的二手性能車中（寶馬M2/寶馬M4/奔馳AMG A45 S），比它的品牌更硬，性能參數(shù)更漂亮的車型更是一抓一大把。因此擁有它的條件不僅是金錢，還需要一些對性能車的“閱歷”。

全文總結(jié)：

　　從今天入圍的車型來看，中國品牌的實(shí)力目前愈發(fā)強(qiáng)大，甚至很多消費(fèi)者在購車時(shí)會(huì)首選它們。這點(diǎn)從比亞迪今年的銷量就可以看出。海外品牌的“好日子”看來是到頭了，未來再想稱霸中國市場不拿出點(diǎn)真東西來，勢必會(huì)被更多中國品牌在銷量上趕超。哪怕是寶馬這種豪華品牌也開始在中國市場國產(chǎn)自家更為高階的車型就是最好的佐證。最后期待2023年各大汽車品牌繼續(xù)為我們消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀的車型�。▓D/文 汽車之家 李喬辰）

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