[汽車之家 購車手冊]　　11月3日，起亞官方宣布，旗下全新獅鉑拓界車型正式上市，包含三款發(fā)動(dòng)機(jī)+三個(gè)配置等級+兩驅(qū)/四驅(qū)（僅限2.0T版本）多種組合，配置總數(shù)多達(dá)11款，售價(jià)區(qū)間為17.98-23.78萬元。獅鉑拓界上市之后為消費(fèi)者帶來了置換禮、保險(xiǎn)禮、轉(zhuǎn)介禮、金融禮、免稅禮、到店禮、品質(zhì)禮、保養(yǎng)禮、安心禮九重購車心選之禮。在總共11款配置當(dāng)中哪幾款配置最值得推薦？今天我們來好好分析一下。

● 外觀和內(nèi)飾回顧：設(shè)計(jì)前衛(wèi)/基于第三代i-GMP平臺。

　　如果將造型細(xì)節(jié)全部遮蓋住只看整車輪廓的話，我們能發(fā)現(xiàn)獅鉑拓界有著標(biāo)準(zhǔn)且飽滿的緊湊型SUV“身段”。而若是將細(xì)節(jié)造型完全展示出來之后，相信很多人會被它別具一格的“對立統(tǒng)一”設(shè)計(jì)理念所折服，“虎嘯式”前格柵的寬度被延伸到了極致，與造型奇異的前大燈組相融合之后，車頭部分的設(shè)計(jì)極富視覺張力。

　　中國版獅鉑拓界基于海外版定位較高的X-Line運(yùn)動(dòng)版車型打造，同時(shí)為了滿足本土用戶對于“大空間”的需求，這一代國產(chǎn)車型采用了全球化兩個(gè)版本中尺寸和空間都較大的版本，而更為緊湊的版本則主打歐洲市場，以滿足當(dāng)?shù)氐穆窙r和當(dāng)?shù)赜脩舻挠密嚵?xí)慣。

　　不同動(dòng)力系統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格也是有所不同的，1.5T和2.0L HEV車型的座艙分別為深灰色和藍(lán)灰色內(nèi)飾，而2.0T車型除了我們今天體驗(yàn)的這款全黑色內(nèi)飾之外，還有一款更靚麗的紅黑色內(nèi)飾可選。雙聯(lián)屏當(dāng)中儀表盤和中控屏均為12.3英寸，車載互聯(lián)系統(tǒng)也從此前起亞品牌主打的UVO系統(tǒng)升級到了Kia Connect車載信息娛樂系統(tǒng)。新系統(tǒng)不僅增加了包括愛奇藝、語音備忘錄這些功能外，系統(tǒng)還引入了更多符合生活場景化的設(shè)計(jì)，比如后座靜音模式、車家互聯(lián)等等。

　　座椅的配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，旗艦版車型的主副駕駛座除了電動(dòng)調(diào)節(jié)之外均提供了三擋通風(fēng)與加熱可調(diào)，主駕位置記憶以及副駕“老板鍵”也出現(xiàn)在了高配版本上。后排座椅除了較為常規(guī)的靠背多段角度可調(diào)之外，還提供了兩擋加熱，通過后排側(cè)門上的按鍵即可開啟“暖”身之旅。

　　此前在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，我們已經(jīng)體驗(yàn)了這款車的空間，今天來作個(gè)簡單的回顧，身高183厘米的體驗(yàn)者坐入獅鉑拓界的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低之后的頭部空間大約為2指。而置身于后排的體驗(yàn)者腿部空間大約為1拳+4指，而頭部則有些局促了，需要將座椅靠背角度再調(diào)得稍大些才能保證頭部空間的富余量。

● 試駕回顧：2.0T動(dòng)力充沛后勁足，能居家也能奔放。

　　此前我們試駕了獅鉑拓界的2.0T車型，動(dòng)力方面，獅鉑拓界提供了1.5T+8AT、2.0T+8AT以及2.0L HEV混合動(dòng)力總共三套動(dòng)力組合，其中2.0T的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)是其中最為充沛的，最大功率和峰值扭矩分別可以達(dá)到236馬力和353�！っ祝�賬面參數(shù)對于一款SUV車型來說還是挺搶眼的。與之匹配的是一臺8AT變速箱，旋鈕換擋的形式在當(dāng)下也是一種比較普遍的擋把形式了。

　　作為三款動(dòng)力版本中最強(qiáng)勁的一款，2.0T+8AT的動(dòng)力表現(xiàn)沒有讓我們失望，起步提速還是比較積極的，8AT變速箱在持續(xù)升擋過程中有著還算不錯(cuò)的平順性，不過中途加速的時(shí)候變速箱降擋依舊稍有遲疑，但整體表現(xiàn)還是能達(dá)到優(yōu)良水準(zhǔn)的。如果不知道駕駛模式該怎么選的話，我的建議是直接設(shè)置在舒適模式即可，剩下的交給車輛自己處理就好。

　　試駕期間我們對這款車作了加速測試，經(jīng)過多輪加速我們發(fā)現(xiàn)在起步初段時(shí)輪胎的抓地力并不是那么可靠，尤其是從0km/h加速到40km/h這個(gè)階段，一旦油門踏板力度稍大些，前輪就會因?yàn)榇蚧�而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。多輪測試后該車的最好0-100km/h加速用時(shí)為7.47秒，成績并不差，不過如果能夠更換一套性能更好的輪胎的話，我覺得它的加速成績還能進(jìn)一步縮短。

　　底盤整體質(zhì)感還是偏向緊致的，減振系統(tǒng)壓縮和回彈速度很快，細(xì)碎顛簸能夠過濾得比較好，同時(shí)還可以保留不少路感。方向盤和加速/剎車踏板回饋力都算是比較輕巧的，即使是女司機(jī)也能“馴服”這樣一款車型。制動(dòng)表現(xiàn)力似乎并不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，剎車踏板初段有著一定的虛位，全力制動(dòng)時(shí)輪胎也偶爾會突破其抓地力極限，如果能換一套操控表現(xiàn)更好的輪胎就更好了。

■ 具體車型配置分析：

　　接下來我們來看看獅鉑拓界的配置表現(xiàn)，動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)方面獅鉑拓界可以分為1.5T、2.0T兩驅(qū)、2.0T四驅(qū)以及2.0L HEV混動(dòng)四種，其中1.5T車型屬于入門版本，提供了豪華版/尊貴版兩個(gè)配置等級；2.0T無論兩驅(qū)還是四驅(qū)以及2.0L HEV混動(dòng)均提供了豪華/尊貴/旗艦三個(gè)配置版本，不過即使是相同的配置等級，不同動(dòng)力系統(tǒng)的同配置等級車型之間依然是有所區(qū)別的，我們先從豪華版看起。

● 豪華版（指導(dǎo)價(jià)17.98-20.58萬元）
推薦指數(shù)：★★★★
主推車型：2.0T兩驅(qū)豪華版（19.08萬元）

　　豪華版是獅鉑拓界車系中最入門的版本，不過即使同為豪華版，不同動(dòng)力系統(tǒng)車型之間在相同配置等級的基礎(chǔ)上，相互之間還是有些許區(qū)別的。以豪華版為例，我們先來看看在配置等級相同的情況下，不同動(dòng)力版本之間的差價(jià)是幾何。根據(jù)廠商指導(dǎo)價(jià)來看，2.0T兩驅(qū)的價(jià)格比1.5T兩驅(qū)高1.1萬元，2.0L HEV混動(dòng)兩驅(qū)比2.0T兩驅(qū)貴1.5萬元，混動(dòng)車型的價(jià)格是最貴的，甚至比2.0T四驅(qū)的價(jià)格還要高出0.3萬元。另外這套HEV混動(dòng)系統(tǒng)為常規(guī)的油電混動(dòng)，沒有匹配插電系統(tǒng)和大電池也就意味著它無法享受免購置稅和車牌額度傾斜（部分地區(qū)）等“福利”，僅此一項(xiàng)，我們猜測大多數(shù)車友或許會更加青睞1.5T或2.0T燃油版本了。

　　配置方面，豪華版的標(biāo)準(zhǔn)配置涵蓋8氣囊、胎壓顯示、車道保持、前后雷達(dá)+倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、雙12.3英寸聯(lián)屏車聯(lián)、仿皮座椅、LED自適應(yīng)大燈以及自動(dòng)空調(diào)等功能，除少了天窗、網(wǎng)聯(lián)車機(jī)等主流配置之外，這個(gè)級別SUV該有的基礎(chǔ)配置算是給到了七七八八。在以上這些配置的基礎(chǔ)上，2.0L HEV采用了尺寸更小的17英寸輪圈，而1.5T豪華版也少了2.0T兩驅(qū)/四驅(qū)和2.0L HEV豪華版所擁有的主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。綜合價(jià)格和配置來看，獅鉑拓界2.0T豪華版不僅整體價(jià)格控制在了20萬以內(nèi)，同時(shí)還配備了1.5T所沒有的18英寸輪圈和動(dòng)力更強(qiáng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下它的性價(jià)比較高，在豪華版中是屬于較為值得推薦的版本。

● 尊貴版（指導(dǎo)價(jià)18.98-21.48萬元）
推薦指數(shù)：★★★★★
主推車型：1.5T兩驅(qū)尊貴版（18.98萬）/2.0T兩驅(qū)尊貴版（19.98萬）

　　尊貴版相比豪華版增加了相當(dāng)多樣的配置，首先尊貴版將L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)給配齊了，全速域自適應(yīng)巡航功能可以給予用戶更輕松的長途出行體驗(yàn)。另外尊貴版也進(jìn)一步升級了車聯(lián)系統(tǒng)，包括帶有4G網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的Kia Connect車聯(lián)系統(tǒng)和手機(jī)遠(yuǎn)程控制、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、可開啟式全景天窗這些潮流功能也都配備齊全了。

　　尊貴版車型的價(jià)格比豪華版整體提高了0.9-1.0萬元，對比兩者之間的價(jià)差與配置差異，我覺得尊貴版的性價(jià)比略優(yōu)于豪華版，再結(jié)合不同動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格差異，如果您對價(jià)格和配置要求較高，同時(shí)對動(dòng)力表現(xiàn)并不是特別在意的話，1.5T尊貴版是個(gè)不錯(cuò)的選擇；而如果想要兼顧動(dòng)力、配置和性價(jià)比，2.0T兩驅(qū)尊貴版也是個(gè)值得考慮的車型。

● 旗艦版（指導(dǎo)價(jià)22.28-23.78萬元）
推薦指數(shù)：★★★

　　旗艦版是獅鉑拓界配置最高的配置版本，該版本僅限于2.0T兩驅(qū)/四驅(qū)和2.0L HEV混動(dòng)車型，1.5T并未提供旗艦版。配置方面，旗艦版不僅將尊貴版上幾乎所有的選裝配置都變?yōu)榱藰?biāo)配，同時(shí)還提供了諸如哈曼卡頓品牌音響、19英寸輪圈等專屬配置，無論是視覺上還是體感上都稱得上是獅鉑拓界的“頂流”版本。

　　旗艦版車型雖然配置齊全功能完備，不過超過22萬余元的價(jià)格對于一款緊湊型SUV來說還是比較高昂的，畢竟20多萬元已經(jīng)是不少中型SUV的主攻區(qū)域了，在競爭力方面，獅鉑拓界旗艦版將會面對來自日系、德系等SUV車型的正面對抗。

● 文章總結(jié)：

　　獅鉑拓界作為韓系品牌的新作，除了造型上的特色之外，豐富的動(dòng)力配置也是其一大亮點(diǎn)。該車以1.5T作為入門版本，提供了兩個(gè)配置版本可選，起售價(jià)控制在18萬元以內(nèi)。2.0T作為車系的動(dòng)力擔(dān)當(dāng)不僅有著兩驅(qū)或四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式，配置上也為用戶提供了較為多樣的選擇。另外如果有用戶對節(jié)能表現(xiàn)有較高需求的話，獅鉑拓界也提供了2.0L HEV混動(dòng)車型可供選擇。

　　從配置和價(jià)格分布來看，我猜測起亞官方將1.5T和2.0T視為銷售主力，其中豪華版和尊貴版都能夠提供還算豐富的配置，價(jià)格也基本能夠控制在20萬元以內(nèi)，是車系中最值得推薦的版本。當(dāng)然我們也需要看到目前緊湊型SUV市場的競爭壓力較大，它所要面對的對手不僅是那些海外品牌車型，越來越“硬氣”的中國品牌在動(dòng)力、配置、價(jià)格上也都有著極強(qiáng)的優(yōu)勢，不知道未來獅鉑拓界是否愿意給予用戶更大的優(yōu)惠力度，用更具吸引力的價(jià)格來擴(kuò)大自己的影響力呢？（文/汽車之家 朱力神）