● 皇冠簡(jiǎn)史（上）：始于1955年，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的演變和發(fā)展。

　　20世紀(jì)50年代初期，為了更好地滿足日本國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，用以取代之前的RH車型。1955年1月，豐田自主生產(chǎn)的第一代皇冠轎車正式面世，首臺(tái)量產(chǎn)車由社長(zhǎng)豐田英二親自開下生產(chǎn)線。那時(shí)的皇冠，在造型設(shè)計(jì)上具有典型的時(shí)代特色，車身尺寸還很小，甚至僅相當(dāng)于現(xiàn)在的威馳車型，此外它還采用了對(duì)開門式設(shè)計(jì)，后期還增加了旅行車和皮卡兩種車身形式。

第二代皇冠8首次出口到中國(guó)

　　1962年，豐田正式推出了第二代皇冠車型。新車延續(xù)著商務(wù)用車的理念，在外形上做了重新設(shè)計(jì)，車身尺寸也明顯增加，并推出定制款車型。二代車型中的皇冠8車型曾在1964年首次出口到中國(guó)，它也成為國(guó)內(nèi)進(jìn)口的第一款豐田車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一位顧客在1964年廣交會(huì)上購買了10輛皇冠8，全年豐田總共向中國(guó)銷售了60輛皇冠8。

　　第三代和第四代分別與1967年和1971年問世，三代車型擁有更加豪華的內(nèi)飾和寬敞舒適的空間，并有多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合供選擇。第四代外觀造型上略顯另類，尤其是車頭的造型，整個(gè)下保險(xiǎn)杠的楔形設(shè)計(jì)略像船頭，正是由于這一設(shè)計(jì)加上長(zhǎng)長(zhǎng)的車頭使得這一代皇冠在日本擁有“藍(lán)鯨”的別名。

第四代皇冠成為廣交會(huì)外商接待用車

　　第四代皇冠是1973年正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的，當(dāng)時(shí)周總理親自與日本談判，引進(jìn)了200臺(tái)第四代皇冠轎車專門用于每年廣交會(huì)的接待工作。廣交會(huì)全名“廣州交易會(huì)”，是中國(guó)歷史最長(zhǎng)、層次最高、規(guī)模最大、商品種類最全、到會(huì)客商最多、成交效果最好的綜合性國(guó)際貿(mào)易盛會(huì)。當(dāng)年由于接待外商用車緊張，才引進(jìn)皇冠車型。

　　當(dāng)年的第四代皇冠被分配給了廣州第一家出租車公司-廣州市汽車公司（現(xiàn)名為“廣駿出租車”），當(dāng)時(shí)開皇冠的有很多女司機(jī)，靚車加美女成為廣州城內(nèi)的一道風(fēng)景。

　　第五代和第六代分別為1974年和1979年登場(chǎng)，除了造型上的變化之外，為了應(yīng)對(duì)70年代兩次世界石油危機(jī)的爆發(fā)，第六代皇冠推出了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅推出了渦輪增壓的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有渦輪增壓的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

第七代是首款大批進(jìn)入中國(guó)的皇冠車型

　　七代、八代分別誕生于1983年和1987年，從這里開始不少朋友應(yīng)該會(huì)有似曾相識(shí)的感覺，因?yàn)榈谄叽�車型是第一款大批量進(jìn)入中國(guó)的皇冠。在80年代初期，隨著我國(guó)改革開放走上正軌，第一批私人車主開始大量購置進(jìn)口汽車，而就在這個(gè)時(shí)候第七代皇冠進(jìn)入了中國(guó)，當(dāng)時(shí)的第七代皇冠在國(guó)人心中是高端豪華車的代表，成為了國(guó)人記憶中不可磨滅的經(jīng)典車型。

　　第八代皇冠于1987年9月推出，當(dāng)時(shí)正值日本泡沫經(jīng)濟(jì)高漲時(shí)期，“大國(guó)主義”思想再次抬頭。受此思想感染，豐田樹立了超過通用汽車，成為“世界第一”的目標(biāo)。為了打進(jìn)美國(guó)豪華車市場(chǎng)，豐田在1989年創(chuàng)立了雷克薩斯品牌，即便如此，豐田仍希望用皇冠這個(gè)歷史悠久的車型來證明自身實(shí)力。八代皇冠也大量進(jìn)入過中國(guó)市場(chǎng)。