[汽車之家 初步海選]  20-30萬元售價區(qū)間是個比較主流的細分市場，這個價位，大家對車輛不只有代步需求，還有更重要的品質(zhì)需求，如何在保證高性價比、高實用性的前提下提升品質(zhì)感，是關(guān)鍵�；�于這個價位我們能選到的中型車、中大型車，今天我們推薦零跑C01、比亞迪漢EV、小鵬汽車P7以及極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)四款車型；無論是大空間、高配置還是智能化配置、精致氛圍，你都能得到。

●推薦車型：零跑C01

　　零跑C01在2022年5月10日剛剛開啟預(yù)售，目前該車還未公布正式售價；但從零跑C01現(xiàn)在公布的預(yù)售價、續(xù)航、動力、配置水平等多方面綜合來看，這是一輛性價比出色的車型，所以也備受網(wǎng)友關(guān)注。同時，這是零跑汽車首次上探到20萬元以上的市場，C01也是零跑汽車的首款中大型級別車型，所以大家也對這輛車充滿了期待。

●新車回顧

　　當(dāng)初零跑C11的家族設(shè)計語言革新是成功的，這套造型放在零跑C01這款轎車上也是非常和諧。新車前臉飽滿、寬厚，營造了更多體量感；作為一款純電動車型，該車也緊追潮流的配備了帶有流水、呼吸動態(tài)效果、多種燈語模式的頭燈，并支持后期OTA升級。

　　零跑C01車身尺寸可觀，家庭用戶應(yīng)該是很希望花較少的錢買到“大車”，這對乘坐空間是一種保障，同時作為一款中大型車，零跑C01也具備了應(yīng)有的氣場、體量感。車側(cè)、車尾最吸引年輕用戶關(guān)注的就是溜背、鴨尾設(shè)計，這使得新車看起來不會過于沉悶，反而有幾分GT車型的范兒。

　　在售價20萬元左右的車型中，除了零跑C11、C01以外也難找配備副駕屏幕的車型了，而且兩車的副駕屏均為標(biāo)配。為了使副駕乘客看視頻時不會影響駕駛員，零跑C01還隨車附贈了一副藍牙耳機供副駕乘客使用。

　　除了續(xù)航里程的賬面數(shù)據(jù)以外，零跑C01還在技術(shù)方面有了創(chuàng)新。該車應(yīng)用了CTC技術(shù)，即對電池、底盤和下車身進行了集成設(shè)計，通過減少零部件數(shù)量提升了空間利用率、系統(tǒng)比能。

小結(jié)：

　　C01的推出進一步豐富了零跑汽車的產(chǎn)品矩陣，僅從目前的靜態(tài)產(chǎn)品表現(xiàn)來看，零跑C01符合“高性價比”的標(biāo)簽，同時其動力參數(shù)、續(xù)航里程也達到了同級車型的中上等表現(xiàn)。如果您預(yù)算不多，想擁有新能源車型的智能化體驗，需要大空間、高配置，零跑C01應(yīng)該成為您的備選。

●推薦車型：比亞迪漢EV

　　比亞迪漢EV一直是同價位的“香餑餑”，依托強大的品牌口碑，刀片電池技術(shù)主打的安全屬性，大空間等產(chǎn)品點拿下了不少市場份額。如果您有長途用車需求、充電條件不佳，比亞迪漢還有DM-i插電式混合動力版本可選。

●新車回顧

　　比亞迪漢EV新款車型相比老車型的前包圍造型變化非常明顯，前者線條很流暢，并加入了更多的黑色高亮飾條進行點綴，減少了鍍鉻材質(zhì)的使用，老款車型需優(yōu)化的細節(jié)都得到了調(diào)整，值得肯定。

　　2022款漢EV長寬高分別為4995×1910×1495mm，軸距則是2920mm，相比老款車型變化不大，僅長度或許是因為造型變化的緣故略有增加。另外，新車新的側(cè)裙等設(shè)計也帶來了一些新鮮感。新設(shè)計的車尾我們在漢DM-i車型上已經(jīng)感受到了，最明顯的變化便是全新樣式的貫穿式尾燈，內(nèi)部結(jié)構(gòu)在點亮后極具辨識度，頗有點中國結(jié)的感覺。

　　新車環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計，搭配各種材質(zhì)以及不錯的做工，整體質(zhì)感、豪華氣息營造得令人滿意。當(dāng)然，這與其外觀那般運動、時尚的感覺有一定的跳躍感，風(fēng)格變化較大。新款漢EV車型同樣采用了新布局的多功能方向盤，車道保持輔助和自適應(yīng)巡航功能的按鍵進行了調(diào)整，操作更便捷。

　　全新的一體式運動座椅也出現(xiàn)在了新車上，多媒體系統(tǒng)自然是最新的DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，功能性、易用性以及系統(tǒng)運行的流暢程度都無需擔(dān)心，其它配置部分也是做到了集大成，新增了抬頭顯示功能。

　　作為一臺純電動車型，漢EV動態(tài)方面自然是有著包括動力響應(yīng)快、動力輸出直白、靜謐性出色在內(nèi)的諸多特點。對于單電機車型而言，它0-100km/h的加速能力（官方數(shù)據(jù)為7.9秒）在電動車中并不出眾，反倒是在行駛過程中的中途加速表現(xiàn)更搶眼，直白的動力輸出+快速的動力響應(yīng)讓其難逢對手，日常駕駛超車非常有信心。

小結(jié)：

　　如果追求穩(wěn)重感，比亞迪漢EV應(yīng)該是個不錯的選擇，無論品牌、技術(shù)都比較成熟。同時新款車型通過對前/后包圍、尾燈等局部造型的調(diào)整，也帶來了一定的新鮮感。

●推薦車型：小鵬汽車P7

　　在小鵬汽車P7剛剛推出時，協(xié)調(diào)的車身比例、修長的前機艙、流暢的溜背線條以及頗具科技感的內(nèi)飾已經(jīng)在顏值上拿下了不少用戶。同時依靠小鵬汽車不錯的輔助駕駛能力、智能座艙表現(xiàn)，P7也一直是前衛(wèi)、潮流極客們的心頭愛。

●新車回顧

　　有句話說“人都是視覺動物”，我們認(rèn)識一款車總要“始于顏值”。小鵬汽車P7的顏值不低，這從街上的回頭率就能感覺到�！靶请H”設(shè)計語音的運用也讓它有種未來科幻感，見慣了千篇一律的皮囊，偶爾來一次大膽的嘗試也不是不可以。

　　小鵬汽車的智能語音一直處于行業(yè)頂尖地位，較快的指令響應(yīng)速度、可見即可說的能力都大大提升了智能語音的實用性，也讓用戶有了人機交互的新鮮體驗。

　　乘坐空間方面，該車前排的視野和空間要比后排好一些，后排頭部的剩余空間較小，但腿部空間尚可。后排中間位置也提供了可調(diào)節(jié)的頭枕，且地板的凸起不算明顯，不足之處是后排座椅坐墊和腿部的貼合度不那么好，乘坐舒適度上可能會扣一點分?jǐn)?shù)。

　　小鵬汽車P7車內(nèi)的儲物格數(shù)量夠多，大部分都做了限位和防滑處理，還設(shè)計有前備廂，一些充電線、修車工具等不常用的用品可以放入其中。后備廂的進深足夠，寬度和開口高度限制了一些大件的物品的放置。

小結(jié)：

　　現(xiàn)在來看，600km+甚至700km的續(xù)航里程都不新鮮了，但在P7剛推出的時候，706km的NEDC續(xù)航里程還是頂尖的水平。不過即便以現(xiàn)在的視角來看，P7的動力水平、續(xù)航能力與同級別車型相比也是一點不落下風(fēng)的。

●推薦車型：極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)

　　ARCFOX極狐聯(lián)手麥格納、華為、百度，為產(chǎn)品增值，除了華為鴻蒙OS智能座艙以外，極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)（以下簡稱極狐 阿爾法S）還推出了華為HI版車型，通過更高級別的輔助駕駛功能進一步提升產(chǎn)品力。

●新車回顧

　　極狐 阿爾法S前臉部分采用了封閉式的設(shè)計，由車頭中央放射出的“x”射線是ARCFOX極狐品牌的家族設(shè)計語言。機艙蓋上的輪廓線搭配保險杠下方的鍍鉻裝飾，給人外擴的肌肉感，這些設(shè)計也表達著其挑戰(zhàn)邊界的品牌精神。

　　來到車側(cè)，健美、性感的車身展現(xiàn)在我們面前，鍍鉻裝飾再一次出現(xiàn)，不過整體設(shè)計比較和諧，沒有俗氣的感覺。懸浮車頂一直延續(xù)到車尾，打造了一個溜背的造型。只是車身視覺重心較高，如果再降低一些，就會更具視覺沖擊力。

　　碩大的中控屏幕可以說是車內(nèi)最吸睛的地方，這塊屏幕除了顯示效果優(yōu)秀外，它的功能性同樣比較完善，我們經(jīng)常使用到的百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應(yīng)用均有配備，同時還支持百度CarLife手機互聯(lián)功能，滿足日常使用還是足夠的。

　　從實際體驗來看，極狐 阿爾法S的乘坐空間還是比較寬敞的，尤其是后排地板純平的設(shè)計，可以舒舒服服的坐下三名成年人。不過，它的副駕駛座椅并不支持上下調(diào)節(jié)，同時后排座椅的舒適性配置（比如座椅加熱、通風(fēng)）也不豐富。

　　儲物空間方面，除了不錯的后備廂容積以外，極狐 阿爾法S相比阿爾法T在空間利用率方面進一步提升，尤其是中控地臺取消空調(diào)觸控屏幕后，底部富裕出更多儲物空間；同時無論是前排還是后排，都能找到放置手機的地方，這也更加符合消費者的實際使用需求。

總結(jié)：

　　20萬出頭的價格可能并不算高，好在中國品牌把高性價比這點做的很出色，無論是家中的第一款車還是消費升級，相信今天推薦的四款車型都能滿足您的家用需求。高配置大空間的零跑C01、成熟穩(wěn)重的比亞迪漢EV、輔助駕駛能力突出的小鵬汽車P7、華為加持的極狐 阿爾法S，四款車您更喜歡哪款？評論區(qū)一起聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）