● 凱迪拉克CT5

官方指導價：27.97-34.17萬元

　　最后一款是凱迪拉克CT5，可以說這是一款主打操控的豪華運動轎車，單從操控這個層面來說，它甚至要比這一代的寶馬3系來得更加純粹一些。如果你更注重操控性能，那么在30萬元左右的豪華中型轎車里，凱迪拉克CT5真的不容錯過。

　　家族式的鉆石切割風格設計是凱迪拉克品牌車型的特色，車身上下都是剛硬筆直的線條，營造出很強的力量感。尤其是使用了運動套件的鉑金運動版，黑化的格柵、亮黑色的裝飾件、啞光槍灰色的19英寸輪圈和小尾翼，戰(zhàn)斗氣息可以說是同級最強了，儼然一臺原廠的改裝車。

　　內飾的設計相對來說就沒有那么突出了，相比前面三臺車來說顯得有點沉悶，是典型的美系車風格。不過在用料方面也無太多挑剔的，中控臺采用大面積的皮質材料進行包裹，并輔以縫線和仿碳纖維紋理的飾板裝飾。至于對手車型里常見的全液晶儀表，CT5則全系都沒配備，科技感就欠缺了些。10.2英寸的觸控屏，顯示精度還不錯，內置互聯(lián)網功能，可以聽音樂和導航等。此外系統(tǒng)也支持OTA升級、CarPlay和CarLife車機互聯(lián)等功能。

　　座椅的填充物并沒有想象中那么硬，照顧到了舒適性，包裹性相對一般，兩邊的側翼有點像擺設了。后排座椅舒適度還不錯，就是坐墊有點偏短了，而且靠背比較直�？臻g方面，175cm體驗者調整到合適坐姿后頭部空間為一拳，后排有一拳四指的腿部空間和兩指的頭部空間。車內儲物空間比較豐富，而且也比較大，比同級的寶馬3系和奔馳C級都要好些。

　　凱迪拉克CT5全系配備2.0T+10AT變速箱的動力組合，而且沒有高低功率之分，最大功率為241馬力，峰值扭矩達到350�！っ祝�賬面數據與競品的高功率版本基本是同一水準。不同的駕駛模式下，駕駛感受區(qū)別比較明顯。舒適模式下，油門更沉穩(wěn)，城市跟車不會累。而在運動模式下，動力的響應很直接，加上更硬朗的底盤，更適合山路中穿梭。

　　靈敏的轉向以及更偏運動化的底盤調校是CT5的一大特點，甚至有種接近E時代寶馬3系的感覺。值得一提的是，頂配車型還配備了后橋LSD，在激進駕駛時車尾更容易掌控。另外，在隔音方面，得益于眾多隔音材質的運用以及ANC主動降噪功能，舒適模式下它又是一臺非常安靜的車了。

● 總結：

　　這次介紹的幾款豪華中型轎車，可以說是這個級別比較熱門的車型了，有深耕已久的老將，比如奔馳C級、奧迪A4L，它們的品牌力就不用多說了。奔馳C級換代后，內飾的豪華感依然是它一大優(yōu)勢，不過這一代全系目前只有1.5T的動力，成為了部分人的槽點。奧迪A4L改款后，無論是看起來還是開起來運動感更強了，加上終端的優(yōu)惠力度，性價比還是不錯的。

　　林肯Z和凱迪拉克CT5算是這個領域的后來者，同樣有著鮮明的特點。林肯Z更年輕的設計、更有科技感的車廂，當然也有著更便宜的售價，還是會吸引到許多追求新鮮個性消費者的目光。而凱迪拉克CT5，運動操控性就是它最大的標簽，有著不俗的駕駛樂趣�？偟膩碚f，這幾款車都是兼具顏值與實力的車型，有著不錯的綜合表現(xiàn)，按需選擇就好。（圖/文/ 汽車之家 王子平）

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