● 截然不同的內(nèi)飾設(shè)計

　　兩款車的前排都是重點，iX使用的則是現(xiàn)在新能源車慣用的雙聯(lián)屏設(shè)計。老實說，我個人覺得雙聯(lián)屏設(shè)計比較年輕一些，有種纖薄輕巧的感覺，但如果你說科技炫目度的話，還是奔馳的這套MBUX Hyperscreen比較有噱頭。這套系統(tǒng)使用三大塊屏幕，并且用一塊曲面玻璃覆蓋，打造出合而為一的視覺效果，寬度達(dá)到141cm，而且設(shè)計更加細(xì)膩，展現(xiàn)出旗艦SUV應(yīng)有的質(zhì)感。

　　多媒體系統(tǒng)方面，兩者都搭載了CarPlay和CarLife系統(tǒng)，很符合現(xiàn)今的潮流，iX上具備了一些本土化的應(yīng)用，而EQS SUV雖然還沒進(jìn)入國內(nèi)，但是在EQS轎車上，這套MBUX系統(tǒng)也具備一些本土化應(yīng)用，例如騰訊視頻、嗶哩嗶哩等。另外，EQS SUV因為是旗艦級SUV，所以后排具備兩個11.6英寸屏幕。iX呢？可以選配平板電腦專用支架，并且透過5G高速聯(lián)網(wǎng)提供娛樂。

　　兩款車型都對系統(tǒng)的使用方式做了一些優(yōu)化，最主要的還是在減少選單的層級。大家或許會覺得現(xiàn)在車機(jī)的功能越來越多，但是使用越來越不容易，常常一個功能要層層翻找，翻遍各個目錄才找到你要用的功能（或許還是常常用的功能）。而奔馳這套系統(tǒng)并沒有把這些層級完全取消掉，而是根據(jù)常用和不常用來劃分層級。iX則是做得更加徹底，幾乎像是手機(jī)一樣把常用的功能、車輛設(shè)定或是應(yīng)用平鋪在同一個層級上，使用起來反而有些不便，因為某些功能要找很久，例如空調(diào)的調(diào)整，就只是把所有選項羅列在桌面上，用起來反而更花時間。

　　空調(diào)系統(tǒng)也能看出這兩款車在界面上的細(xì)膩度。奔馳的空間主界面直接顯示在第一層選單，但是寶馬則是集成在iDrive系統(tǒng)內(nèi)，使用一些功能的時候還得左右滑找。值得一提的是，奔馳的“零層級”操作概念，帶來了不錯的便利性，駕駛者不用層層查找選單，也不用語音控制，一些常用的功能，會出現(xiàn)在屏幕的最上層。另外，奔馳的這套系統(tǒng)還具備自我學(xué)習(xí)的功能，例如你開到某段路，會選擇某種懸架模式，那么下次經(jīng)過這段路，系統(tǒng)就會詢問你是否重復(fù)上次的懸架模式。

　　天窗方面，EQS SUV使用的是前后雙天窗設(shè)計，雖然我們還沒測量這組天窗的大小，但是推測應(yīng)該和EQS轎車上的尺寸差不多。而iX上使用的是全景天幕，不可開啟，采光面積很大，另外整個天幕是可變色的設(shè)計，就像是787夢幻客機(jī)的變色舷窗那樣。另外，這么大的天窗主要是因為iX使用了高強(qiáng)度的碳纖維車頂橫梁，才能實現(xiàn)中間無梁的設(shè)計。

　　車內(nèi)還有一些我認(rèn)為的小特色，像是EQS SUV上的香氛系統(tǒng)、副駕駛座屏幕，或是iX門板上的提示光條、水晶按鍵。有些雖然不是什么高科技的配置，但是豪華車的價值，不就是這些看似不起眼的細(xì)節(jié)所堆砌出來的嗎？

　　目前我們無法得知引進(jìn)國內(nèi)的EQS SUV到底會搭載什么樣的配置，但是你可以從EQS轎車上看出一些端倪。雖然奔馳在內(nèi)飾設(shè)計上，可能不若iX那樣新潮，但是在細(xì)節(jié)之處，還是展現(xiàn)出王者氣勢（畢竟奔馳造豪車的歷史比寶馬更悠久）。iX除了強(qiáng)調(diào)科技感和簡潔外觀，還強(qiáng)調(diào)車內(nèi)的材質(zhì)采用了大量環(huán)保材質(zhì)，大面積覆蓋中控臺的皮質(zhì)材料采用橄欖葉萃取物鞣制，內(nèi)飾的其余部位則采用織物覆蓋，并沒有生硬堆砌真皮，坐進(jìn)去的感覺很有豪華沙龍的溫馨感。