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寶馬(進(jìn)口)-寶馬X7
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寶馬X7新能源

氣場(chǎng)與科技再升級(jí) 實(shí)拍新款寶馬X7 40i

汽車之家編輯
 2022年04月13日 09:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 新車圖解]  集最新科技與豪華配備于一身，同時(shí)又擁有著大型SUV市場(chǎng)中舉足輕重的地位，除了奔馳GLS之外還有另一款標(biāo)桿車型，沒錯(cuò)這就是寶馬品牌的旗艦級(jí)SUV車型——寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))（下文均簡(jiǎn)稱為“新款X7”）。隨著各項(xiàng)車載軟硬件設(shè)施的高速迭代，寶馬X7也在今年迎來了一次重大改款，配備分體式大燈以及最新的iDrive 8操作系統(tǒng)的新款寶馬X7，今天它終于來到了舞臺(tái)的中央。

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● 分體式大燈是新款寶馬X7最顯著的特征之一。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2022款 xDrive40i 行政型M運(yùn)動(dòng)套裝

寶馬(進(jìn)口) 寶馬X7 2022款 xDrive40i 行政型M運(yùn)動(dòng)套裝

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    • 寶馬X7 2020款 xDrive M50i 輝夜典藏版 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      4.70秒 38.17米 14.80升
      測(cè)試文章：絕對(duì)統(tǒng)治力 測(cè)試寶馬X7 xDrive M50i
      評(píng)測(cè)編輯-謝玥：

      寶馬X7 M50i開起來的感受真的是非常享受，除了擁有不錯(cuò)的豪華感外，這臺(tái)車在這個(gè)重量級(jí)中算的上最靈活車型之一，依舊有著寶馬的味道。
      評(píng)測(cè)編輯-鄭雷：

      寶馬X7 M50i的加速表現(xiàn)非常優(yōu)秀，破百僅需4.7秒。日常開起來在各個(gè)路況下都屬于非常充沛的表現(xiàn)，只要肯踩油門，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的傳到四個(gè)車輪上，變速箱的換擋速度以及銜接都沒有問題。
      評(píng)測(cè)編輯-王澤石：

      雖說這臺(tái)車在配置部分已經(jīng)把能拿的都拿出來了，但是如果把它和GLS放在一起，這臺(tái)寶馬X7在豪華感營(yíng)造方面做的依舊不夠好。
    • 寶馬X7 2019款 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝 閱讀測(cè)試文章
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
      5.99秒 39.73米 11.70升
      測(cè)試文章：扛鼎之作 全國(guó)首測(cè)寶馬X7 xDrive40i
      評(píng)測(cè)編輯-謝玥：

      無論是顏值還是內(nèi)涵，寶馬X7絕對(duì)算得上寶馬SUV家族中的巔峰之作，5米多的大車駕駛感受很靈活，加速和剎車的測(cè)試成績(jī)更是令人驚嘆，不愧是扛鼎之作。
      評(píng)測(cè)編輯-張益嘉：

      只是看圖片，X7的設(shè)計(jì)確實(shí)有些不太協(xié)調(diào)，但是當(dāng)它在你身邊時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的氣場(chǎng)與設(shè)計(jì)元素十分契合。在駕乘感受上X7具有這個(gè)級(jí)別中少見的運(yùn)動(dòng)感，五米多的車身完全沒有開船的感覺。不過如果對(duì)后排乘坐舒適性要求很高的話，X7可能并不是一個(gè)好選擇。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      寶馬X7外觀足夠霸氣，內(nèi)飾做工、用料也都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，開起來底盤非常舒服，隔音也很出色，它可能是歷史上最舒服的寶馬之一了，對(duì)得起旗艦稱號(hào)。
    最新文章
    加載中

    寶馬X7 2022款 xDrive40i 行政型M運(yùn)動(dòng)套裝

    指導(dǎo)價(jià)：133.80萬
    級(jí)別：大型SUV
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    變速箱：8擋手自一體
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