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空間變大、加速變慢體驗(yàn)國產(chǎn)寶馬X5

索安國

2022年03月31日 20:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 后排腿部空間近三拳

● 馬力變小，加速變慢

● 全文小結(jié)：

　　在感嘆國產(chǎn)寶馬X5強(qiáng)大競爭力的同時(shí)，也非常有必要提醒大家進(jìn)口寶馬X5的中期改款車型已經(jīng)在做相關(guān)測試工作了。從目前的資料來看，中期改款的寶馬X5外觀小改，內(nèi)飾有望采用寶馬最新的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，加入最新的車載信息系統(tǒng)，xDrive40i搭載的B58 3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)升級(jí)為最新版本B58 TU2 (B58B30M2)，最大功率有望提升至370馬力，整體提升不小。最重要的是它將會(huì)在2023年4月于海外投產(chǎn)，屆時(shí)剛上市一年的國產(chǎn)寶馬X5大概率不會(huì)馬上跟上腳步進(jìn)行更新，所以成為“老款”在所難免，你對這事介意嗎？（圖/文汽車之家索安國攝汽車之家石博）

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寶馬X5 2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.27秒	35.92米	10.75升
測試文章：不止于大全國首測寶馬X5 xDrive 30Li
評測編輯-林琦：	國產(chǎn)寶馬X5在麋鹿測試中，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)并沒有因?yàn)檩S距的加長而變遲鈍，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車輛所反饋的信息真實(shí)，車手能清晰的感知到車輛動(dòng)態(tài)極限的變化，而這種動(dòng)態(tài)變化要比標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬X5更線性。
評測編輯-梁奇：	性能方面，它的表現(xiàn)依舊全面，在眾多測試項(xiàng)目中都取得了優(yōu)秀的成績。綜合前面提到的舒適、配置方面的均衡表現(xiàn)，國產(chǎn)寶馬X5 30Li車型或許依舊是主力售賣車型，未來如果在價(jià)格方面能有一定的下探，那么它的性價(jià)比表現(xiàn)，肯定會(huì)有著不錯(cuò)的競爭力。
評測編輯-謝玥：	國產(chǎn)寶馬X5的靜態(tài)部分表現(xiàn)非常好，除了保留住了進(jìn)口寶馬的優(yōu)勢以外，座椅舒適度、后排空間的提升更是讓這臺(tái)車煥發(fā)了第二春，再加上國產(chǎn)之后價(jià)格有所降低，這一套組合拳過后勢必會(huì)讓更多的中國消費(fèi)者所接受。

寶馬X5 2022款 xDrive 40Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝

指導(dǎo)價(jià)：77.50萬

級(jí)別：中大型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.0T 333馬力...

變速箱：8擋手自一體

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