● 孫一超（測(cè)試隊(duì)長(zhǎng)）推薦ZEEKR 001（以下簡(jiǎn)稱極氪001）

● 推薦理由：綜合實(shí)力出眾，“網(wǎng)紅”車型

　　從去年上市至今，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))的熱度一直很高，可謂是不折不扣的“網(wǎng)紅”車型。雖然在交付后出現(xiàn)了一些問題，但孫老師依然認(rèn)為這是一款非常值得推薦的車型，中大型獵裝造型、超過700公里的續(xù)航，傳承自領(lǐng)克家族優(yōu)秀的做工用料、以及不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，再加上它不到30萬元的售價(jià)，可以說綜合實(shí)力十分出眾，這也是極氪001至今供不應(yīng)求的主要原因。（點(diǎn)擊查看極氪001測(cè)試詳情）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　極氪001車頭的很多設(shè)計(jì)語言來自領(lǐng)克車型，這多少有點(diǎn)可惜，因?yàn)榭紤]到該車定位，它完全可以被設(shè)計(jì)的更前衛(wèi)一些。極氪001很寬，1999mm的車寬是什么概念呢，參考一下，保時(shí)捷Panamera車寬也僅為1937mm，寶馬X7的車寬為2000mm。這么寬的車身搭配上接近5m的車長(zhǎng)，極氪001的視覺效果不錯(cuò)，而且五檔高度可調(diào)的空氣懸架可實(shí)現(xiàn)117-200mm離地間隙切換，把離地間隙調(diào)到最低，這輛車應(yīng)該有明顯的低趴風(fēng)格了。

　　關(guān)于車內(nèi)，我比較好奇兩點(diǎn)，一是內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料能不能對(duì)得起30萬左右的售價(jià)，二是基于很可觀的車身尺寸，極氪001后排乘坐感受是不是出色。

　　像門板內(nèi)側(cè)、空調(diào)控制區(qū)域、電子擋把等部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有獨(dú)特的小心思，無處不強(qiáng)調(diào)著極氪001想做的檔次感。

　　特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念是極簡(jiǎn)、簡(jiǎn)潔，但很多人說它是“簡(jiǎn)陋”，極氪001不會(huì)讓你有“簡(jiǎn)”的感覺。中控臺(tái)層次感營(yíng)造的出色，同時(shí)在乘客觸手可及的地方，極氪001都用了或軟性皮質(zhì)或翻毛皮的覆蓋，這樣的車內(nèi)氛圍符合用戶對(duì)傳統(tǒng)審美的預(yù)期，看起來談不上驚艷，但絕對(duì)對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。

　　以193cm的體驗(yàn)者為例，極氪001的乘坐空間都是夠用的，像身高170-180cm左右的乘客更是能獲得寬敞的空間。后排座椅靠背支持角度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)到最躺的角度，乘客坐起來姿勢(shì)很舒服，要給好評(píng)；有意思的一點(diǎn)是，雖然后排座椅靠背角度電動(dòng)可調(diào)，但它仍然可以放倒，讓后備廂空間得到拓展。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　極氪001畢竟有相當(dāng)可觀的參數(shù)擺在那，雖然它的車重達(dá)到了2.2-2.4噸左右，但開起來依然感覺動(dòng)力非常充沛，況且純電動(dòng)車的扭矩輸出無需燃油車那種轉(zhuǎn)速攀升、換擋的過程，所以極氪001能給駕駛員帶來的提速能力很直接。在賽道上我也簡(jiǎn)單試了一下經(jīng)濟(jì)、舒適駕駛模式，只要舍得踩加速踏板，它的加速能力就能讓你得到滿足。

　　極氪001加速踏板并沒有被調(diào)校的很敏捷，一腳下去也沒有那種動(dòng)力猛然輸出給乘客帶來的“眩暈感”，它更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力循序漸進(jìn)、線性的輸出，并沒有追求太過極致的動(dòng)力響應(yīng)；按照官方的說法，之所以這么做，一來是為了適應(yīng)更多用戶的可接受程度，二來是因?yàn)槿绻�真做的比較極致，可能對(duì)駕駛安全也會(huì)有影響。

　　官方給出的兩種說法在理，但我身邊確實(shí)有很多朋友渴望獲得、感受純電動(dòng)車極致的加速體驗(yàn)，這也是對(duì)純電動(dòng)車的一種期待。所以未來極氪001是不是還能有一種更高階的駕駛模式來讓用戶自由選擇呢？對(duì)于這個(gè)問題，你怎么看？

　　想要樂趣，這輛車一定是能被駕駛者所駕馭的，同時(shí)它要“聽話”。極氪001實(shí)車真的很寬、很大，沒開上它之前你會(huì)懷疑它是不是很笨重，實(shí)際不會(huì)，極氪001面對(duì)低速?gòu)澮矔?huì)表現(xiàn)得比較靈活，不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向比設(shè)定是“功臣”之一，而且如果是以中低速慢慢開的話，轉(zhuǎn)向調(diào)校還不會(huì)特別“賊”，絲毫沒有讓你繃緊神經(jīng)的意思。

　　在中高速的駕駛中你能感覺到極氪001的穩(wěn)定性，別管懸架初段的壓縮，車身會(huì)在出現(xiàn)一定的側(cè)傾后穩(wěn)住姿態(tài)，駕駛員敢去試探它的極限，這讓你更愿意、更敢和它玩，這也是駕駛樂趣的一個(gè)體現(xiàn)了。

● 購(gòu)買建議：

推薦購(gòu)買2021款 超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版（補(bǔ)貼后售價(jià)28.64萬元）

　　購(gòu)買建議：極氪001目前仍處于供不應(yīng)求的階段，在選購(gòu)方面，我更推薦WE版有兩款車型，它們的售價(jià)完全相同，配置也基本一致，最大的區(qū)別是“續(xù)航”和“性能”不能兼得，在選擇時(shí)需要進(jìn)行取舍。不過對(duì)于純電動(dòng)車來說，續(xù)航里程的優(yōu)先級(jí)往往要高于性能，并且超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版的6.9秒0-100km/h加速性能已經(jīng)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求。