比亞迪宋PLUS DM-i

指導(dǎo)價(jià)：14.68-19.98萬元

　　比亞迪宋PLUS提供燃油版、EV純電版以及DM-i版，它們的外觀設(shè)計(jì)均由比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜，比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)洛佩茲打造，設(shè)計(jì)理念則仍然以“龍”為主調(diào)，整體設(shè)計(jì)與目前熱銷的比亞迪漢有很多相同之處。

　　宋PLUS DM-i的外形設(shè)計(jì)保留了宋PLUS的大體造型，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求，并沒有什么太多出格的設(shè)計(jì)。在細(xì)節(jié)上相比于燃油版和電動(dòng)版車型來說，DM-i版的細(xì)節(jié)之處更能彰顯時(shí)尚和年輕的感覺。

　　日蝕藍(lán)+蒼穹灰的內(nèi)飾配色讓宋PLUS DM-i的車內(nèi)多了些小清新的氛圍，配合簡約的內(nèi)飾線條，整體的視覺效果還是偏向簡潔時(shí)尚的風(fēng)格，12.3英寸的液晶儀表和12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏幕集成了車輛幾乎全部的功能，車機(jī)系統(tǒng)搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

　　身高1.78米的體驗(yàn)者在宋PLUS前后排都可以獲得相對(duì)寬裕的乘坐空間，后排中央地臺(tái)也是純平的，即便是5人乘坐，中間乘客的空間也不會(huì)過于局促。后備廂的空間相對(duì)規(guī)整，后排座椅支持4/6比例放倒，在實(shí)用性上表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　宋PLUS DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是110馬力，最大扭矩是135�！っ�，電動(dòng)機(jī)的最大功率為132kW（51km版）和145kW（110km版），最大扭矩316牛·米和325�！っ祝�我們實(shí)測的0-100km/h的加速時(shí)間7.72秒（110km版），可見其加速性能是比較強(qiáng)的。其實(shí)能有這樣的效果，起到最為關(guān)鍵作用的是DM-i系統(tǒng)上匹配的高效電機(jī)。

　　宋PLUS DM-i最大的亮點(diǎn)就是這套動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪自行研發(fā)的DM-i插電式混合動(dòng)力，輸出十分線性，實(shí)測純電續(xù)航歷程為131.1km，饋電油耗為4.7L/100km。底盤對(duì)于路面振動(dòng)的過濾能力表現(xiàn)也還不錯(cuò)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)時(shí)候都是以純電模式行駛，所以整體的NVH控制也比較好，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充電時(shí)，能傳遞到車內(nèi)的噪音也比較有限。

總結(jié)：

　　在燃油向新能源轉(zhuǎn)型的過程中，比亞迪算是中國品牌中開始比較早的，發(fā)展也比較快，獲得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。宋PLUS的整體設(shè)計(jì)屬于偏向大眾審美的風(fēng)格，大多數(shù)消費(fèi)者都比較喜歡。插電式混合動(dòng)力可以在日常使用時(shí)完全依賴電動(dòng)機(jī)，如果需要長途出行或者充電不便的情況下也能通過燃油增加續(xù)航，在使用的成本和便利性上相比電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車都有一定優(yōu)勢。

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