[汽車之家 初步海選]  近些年7座SUV市場越來越火熱，尤其是30-40萬元這個(gè)價(jià)位，諸多品牌都推出了多款全新車型，這也不免讓大家買車的時(shí)候挑的有些眼花繚亂。今天我梳理了4款海選品牌的7座SUV，看看這里面有沒有你即將下訂金的新車。

●一汽-大眾攬境

　　攬境貫穿了一個(gè)字，那就是大，5152mm的車長和2980mm的軸距在這個(gè)價(jià)位里基本是傲視群雄。不過尺寸雖大，但攬境看起來一點(diǎn)都不蠢，大角度傾斜的A柱讓它的側(cè)面看起來非常修長，時(shí)尚感十足。車尾的設(shè)計(jì)很飽滿，車標(biāo)和貫穿式的尾燈在夜晚會(huì)一同點(diǎn)亮，效果非常出色。

　　攬境采用了環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，對(duì)于駕駛者十分照顧，從左側(cè)的車燈控件到右側(cè)的中控屏，幾乎都是垂直立在駕駛者眼前的，視覺效果甚至有些像飛機(jī)的駕駛艙。方向盤的盤身粗壯，手感飽滿，3、9點(diǎn)位置非常貼合手型。車機(jī)使用了最新的CNS 3.0系統(tǒng)，整體的流暢度、顯示效果、清晰度都非常不錯(cuò)。

　　攬境的前排座椅寬大厚實(shí)，有一定的包裹感，填充物軟硬適中。第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，整體舒適性和前排相近，并且還有航空頭枕，小憩一下再也不怕腦袋亂晃了。體驗(yàn)者身高185cm，乘坐在第二、三排還有不錯(cuò)的余量，所以對(duì)于絕大多數(shù)朋友來說，這樣的乘坐空間是完全沒問題的。

　　動(dòng)力方面，攬境搭載2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T還分為高低兩種功率。傳動(dòng)系統(tǒng)全部匹配7擋雙離合變速箱。除了兩款330TSI車型，其余均配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　攬境的油門的響應(yīng)十分積極，350N·m的扭矩拖動(dòng)攬境并不費(fèi)力，在3000rpm之內(nèi)就已經(jīng)可以應(yīng)付城里的大部分超車需求了。雖然油門響應(yīng)積極，但車身的重量并不會(huì)讓駕駛這感到油門很敏感，整體的車身動(dòng)作還是線性的。這臺(tái)DQ501變速箱在平順性方面非常好，升降擋的動(dòng)作都很輕微，對(duì)于駕駛意圖的理解也非常到位，幾乎不會(huì)出現(xiàn)在兩個(gè)擋位之間猶豫的情況。在標(biāo)準(zhǔn)胎壓下（四輪均為2.3bar），減振器對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾不夠理想，不過面對(duì)長波的起伏路面，減振器的動(dòng)作倒是十分利落，車身不會(huì)有連續(xù)的起伏和晃動(dòng)。

　　全系我最推薦售價(jià)33.69萬元的380TSI 四驅(qū)豪華佳境版Pro，該車型擁有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、全景影像、全速自適應(yīng)巡航、全景天窗、帶記憶和感應(yīng)的電動(dòng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、前/后排座椅加熱、12英寸觸控屏、LED頭燈等等，如果想了解再詳細(xì)的配置，可以點(diǎn)擊這里。

●長安福特探險(xiǎn)者

　　探險(xiǎn)者的外觀厚重感很強(qiáng)，不管是車頭，車側(cè)還是車尾，方正的車身線條一看就是來自大洋彼岸的選手。黑色的懸浮式車頂、輪眉以及側(cè)邊防刮條，讓車側(cè)頗具運(yùn)動(dòng)氣息。相較之下，尾燈的尺寸比較小，和整車的風(fēng)格有些不太搭調(diào)。

　　探險(xiǎn)者的內(nèi)飾層次感很強(qiáng)，線條的設(shè)計(jì)也充滿硬朗的肌肉感。方向盤的手感細(xì)膩，兩側(cè)還有防滑的處理。豎置的12.8英寸中控屏稍顯有些突兀，不過SYNC+系統(tǒng)上手很簡單容易，清晰度也沒有問題。

　　體驗(yàn)者身高184cm，整體空間和剛剛介紹的攬境差別不大。對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來說第三排座椅也并非擺設(shè)了，確實(shí)可以實(shí)實(shí)在在乘坐的。不過第三排座椅的座墊比較薄，如果是長途出行，一直坐在第三排可能會(huì)感覺到“硌”屁股。后備廂空間方面，當(dāng)立起第三排座椅時(shí)，還可以放進(jìn)20英寸和24英寸兩種規(guī)格的行李箱，表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　探險(xiǎn)者全系搭載2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率276馬力，最大扭矩425牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋手自一體變速箱。和攬境相同，探險(xiǎn)者EcoBoost 285 后驅(qū)風(fēng)尚版 6座/7座為后輪驅(qū)動(dòng)，其余車型均為適時(shí)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭充足，起步階段動(dòng)力的反饋很積極，方向盤也比較輕，所以開起來并不費(fèi)勁。油門踏板的腳感很輕，而且響應(yīng)速度比較一般。雖然紙面上的動(dòng)力參數(shù)挺好看，但是實(shí)際駕駛起來的感受還是很溫和的。即使油門到底，也很難有強(qiáng)烈的推背感。10AT變速箱的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋動(dòng)作輕柔，速度也比較快，但是在急加速時(shí)，變速箱需要反應(yīng)的時(shí)間才能完成降擋動(dòng)作。在低速蠕行時(shí)，這臺(tái)變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫。由D擋切換至R擋的時(shí)候，變速箱擋位切換的速度比較慢，而且也會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的頓挫現(xiàn)象。

　　探險(xiǎn)者我比較推薦后驅(qū)/四驅(qū)風(fēng)尚版，倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、電動(dòng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、皮質(zhì)座椅、12.8英寸中控屏、LED頭燈等等。配置上也完全夠用，但不過相比之下確實(shí)沒有攬境的性價(jià)比高。

●上汽通用別克昂科旗

　　新款昂科旗鍍鉻前進(jìn)氣格柵仍舊相當(dāng)大氣，貫穿式裝飾一直嵌入兩側(cè)頭燈，進(jìn)一步增強(qiáng)了車頭的橫向視覺效果。LED頭燈為全系標(biāo)配，其中，中高配車型還配備了矩陣式LED頭燈。新款昂科旗的車身側(cè)面相比老款降低了10mm，視覺上完全沒有變化。尾部沒有任何變化，貫穿式的設(shè)計(jì)和車頭部分相呼應(yīng)。

　　象牙白的內(nèi)飾呈現(xiàn)出了很居家的豪華感，車內(nèi)許多位置均使用了軟質(zhì)材料，而車頂還使用了麂皮面料，手感出色。8英寸中控屏的尺寸放在如今稍小了一些，不過反應(yīng)速度很快，使用上也沒有什么難度。

　　昂科旗的所有的座椅都偏軟且寬大，乘坐舒適性確實(shí)不錯(cuò)，其中第二排座椅的靠枕兩側(cè)還可以向內(nèi)側(cè)調(diào)節(jié)，可以給予后排乘客更好的乘坐舒適度。體驗(yàn)者身高183cm，相比于攬境和探險(xiǎn)者來說，昂科旗的第二、三排乘坐空間會(huì)稍差一些，空間寬敞感不如前兩位競爭對(duì)手。

　　動(dòng)力方面，新款昂科旗全系標(biāo)配帶48V輕混系統(tǒng)以及Tripower可變氣門管理技術(shù)的LXH系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)中的iBSG起發(fā)電一體機(jī)可以提供大約10千瓦和50�！っ椎妮o助動(dòng)力，整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米，參數(shù)上與老款昂科旗的2.0T純?nèi)加蜋C(jī)基本相同。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱。

　　48V輕混的加入讓昂科旗在起步時(shí)更加順滑，老款車型油門初段敏感的問題在新款車型上也得到了一定的優(yōu)化和改進(jìn)。懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，昂科旗的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架，是同級(jí)別車型中最常見的懸架組合。新款昂科旗底盤調(diào)校方式與老款保持一致，舒適性仍舊是其主要方向，濾振效果好，整個(gè)底盤也給人很厚重感的感覺，達(dá)到了豪華品牌的水準(zhǔn)。軟硬可調(diào)懸架系統(tǒng)也是艾維亞的專屬配置，經(jīng)過較大顛簸時(shí)能明顯感受到減振器反饋更迅速，同時(shí)收緊二次彈跳時(shí)車身上下起伏的幅度。

　　 2022款昂科旗由之前的7款降到了現(xiàn)在的4款，目前我最推薦的是兩驅(qū)/四驅(qū)尊貴型，配置方面，20英寸輪圈，全景影像、全景天窗、電動(dòng)后備廂、真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)、LED頭燈、后視鏡記憶、后視鏡倒車自動(dòng)下翻/鎖車自動(dòng)折疊等等，如果不是對(duì)配置有極致的追求，我認(rèn)為就沒有必要再多花錢上更高的配置了。

●一汽豐田皇冠陸放

　　皇冠陸放的設(shè)計(jì)來源于美版漢蘭達(dá)XSE車型，也就是一個(gè)帶有運(yùn)動(dòng)套件的中高端型號(hào)。皇冠陸放這套設(shè)計(jì)風(fēng)格一個(gè)顯著特征就是采用了大量的黑色亮面裝飾，極大程度提升了視覺沖擊力。再加上新一代豐田的設(shè)計(jì)語言，讓整個(gè)車輛前臉十分富有張力，這與大家固有印象中“皇冠”的商務(wù)穩(wěn)重氣息有所不同�；使陉懛诺能嚿沓叽绶謩e為5015*1930*1750*2850mm，它是此次推薦的車型中，唯一一款中型SUV。車尾部分造型簡潔而流暢，考慮到三排座布局和實(shí)用性訴求，D柱并沒有做過分前傾。

　　在設(shè)計(jì)方面，豐田品牌內(nèi)飾的提升大家有目共睹，這一點(diǎn)皇冠陸放也不例外。坐進(jìn)車內(nèi)能感受到這不再是那個(gè)僅僅追求功能性和實(shí)用性的內(nèi)飾，而是真的有一些想法和檔次感。整體黑色的氛圍會(huì)稍微顯壓抑，如果是紅色或者米色內(nèi)飾相信視覺高級(jí)感會(huì)更勝一籌。

　　剛好我們之前在車展對(duì)比了皇冠陸放和昂科旗的乘坐空間，相比之下，定位更低的皇冠陸放反而第二排的乘坐要更加寬敞一點(diǎn)。不過第三排座椅仍舊不舒服，像坐小板凳一樣，而昂科旗則會(huì)舒展一些。不過總體來說，第三排更多還是用于應(yīng)急場景，長時(shí)間乘坐的話乘客會(huì)不太舒服。

　　動(dòng)力方面，皇冠陸放在硬件方面和漢蘭達(dá)完全一致，使用的依舊是那套2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，前后雙電機(jī)，綜合功率249馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩238�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱，底盤也都是前麥弗遜后E型多連桿結(jié)構(gòu)。

　　相比于單獨(dú)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這套混動(dòng)系統(tǒng)讓皇冠陸放開起來更有勁兒，比起渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也更平順和線性。在起步以及中低速行駛時(shí)，動(dòng)力的輸出過程跟你下腳的力度和心理預(yù)期完全成正比，加速時(shí)的感受非常舒適。在電池電量充足的情況下，依靠電動(dòng)機(jī)可以將速度從0提升到50km/h左右，不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，惱人的噪音持續(xù)不斷，地板和踏板也有著明顯的振動(dòng)。動(dòng)力也沒有你預(yù)期中那么強(qiáng)。在TNGA架構(gòu)的加持下，底盤化解顛簸的能力得到了大幅的進(jìn)步，傳遞到車內(nèi)沒有生硬直接的振動(dòng)，有了更多的德系的味道。相比于其他選手，皇冠陸放的油耗是一大亮點(diǎn)，5.5L/100km可以說是傲視群雄了。

　　購買皇冠陸放的朋友，我認(rèn)為直接從四驅(qū)豪華版開始看吧，進(jìn)取版和精英版的配置實(shí)在太低了，18英寸輪圈，沒有駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗，塑料方向盤、織物座椅，實(shí)在過于寒酸了。四驅(qū)豪華版及以上車型，配備了20英寸輪圈、全景天窗、真皮方向盤、后倒車?yán)走_(dá)、前排座椅加熱等等。如果預(yù)算足夠，我最推薦售價(jià)33.23萬元的四驅(qū)尊貴版，整體的配置最全面。

●全文總結(jié)

　　此次推薦的四款車型在這個(gè)級(jí)別里熱度比較高的車型，有些朋友可能會(huì)問，為什么你不推薦漢蘭達(dá)？對(duì)于變相加價(jià)的行為，我是相當(dāng)?shù)种频模�花同樣的錢，做更多的事兒，它不香嗎？當(dāng)然了，您要是有任何看法，歡迎來到評(píng)論區(qū)留言，我們一起理性討論。（圖/文 汽車之家 王曉辰）