[汽車之家 新車圖解]  在國(guó)內(nèi)，談到日產(chǎn)Fairlady Z“淑女”這個(gè)稱號(hào)，或許并不如戰(zhàn)神GT-R如雷貫耳，但它卻是上世紀(jì)六十年代日本性能車的代表。尤其在《灣岸Midnight》動(dòng)漫中，那臺(tái)初期的240Z依然成為了一代傳奇。當(dāng)然，最能觸碰心弦的還是要屬當(dāng)代大名鼎鼎的370Z。就在今天，全新日產(chǎn)Fairlady Z量產(chǎn)版車型已經(jīng)正式首發(fā)亮相。新車作為日產(chǎn)Z系列的全新?lián)Q代車型，將會(huì)搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此前，新車的概念版車型早在2020年9月發(fā)布，現(xiàn)在終于要迎來(lái)量產(chǎn)版車型。

● 日產(chǎn)Z系列跑車發(fā)展回顧

　　上世紀(jì)50年代末期，日產(chǎn)為了開拓北美跑車市場(chǎng)，他們和雅馬哈共同研發(fā)了Datsun Sports雙門敞篷車。1960年，代號(hào)SP212的Fairlady正式在北美市場(chǎng)上市，車輛多處設(shè)計(jì)迎合了北美消費(fèi)者的審美，鮮艷的紅色內(nèi)飾及其符合當(dāng)時(shí)汽車的設(shè)計(jì)。動(dòng)力部分搭載了1.2L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力，峰值扭矩91牛·米，配合890kg車重，Datsun Fairlady具備一定駕駛樂(lè)趣，它就是Fairlady Z跑車的鼻祖。

　　Datsun Fairlady算是日產(chǎn)跑車的先驅(qū)者，出于產(chǎn)品定位它嬌小的車身并不能“登上大雅之堂”。1969年，日產(chǎn)向日本和美國(guó)市場(chǎng)正式推出了Fairlady Z跑車（代號(hào)S30），為了證明是Datsun Fairlady繼任者，這款車在日本仍被叫做Fairlady，而在美國(guó)則是以排量命名為240Z，日產(chǎn)表示這是一款真正為北美市場(chǎng)打造的跑車，當(dāng)然他們也沒(méi)有虧待自己。

　　日產(chǎn)Fairlady Z在兩個(gè)市場(chǎng)最大的不同是，美規(guī)版本使用了排量更大的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，日本則是2.0L，兩款排量均使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而JDM版車型沿用了日產(chǎn)Skyline GT-R的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在車身側(cè)面Fairlady Z車標(biāo)的上方還標(biāo)出了數(shù)字“432”，意思是四氣門、三個(gè)化油器和兩個(gè)凸輪軸。

　　Fairlady Z（240Z）上市后深受消費(fèi)者熱愛，當(dāng)時(shí)每年都以4-5萬(wàn)輛的銷量攻占美國(guó)市場(chǎng)。該車在日本本土也是一種跑車圖騰的代表，以至于成為日本賽車題材動(dòng)漫《灣岸》的主角，所有車迷都能記住它“惡魔Z”的名字，而且甚至到今天在美國(guó)和日本都能見到成色如新的Fairlady Z（240Z）跑車。

　　第一代Fairlady Z發(fā)展了10年，到了1979年，日產(chǎn)推出了代號(hào)S130的第二代車型，車輛外觀延續(xù)之前的設(shè)計(jì)，只在細(xì)節(jié)上有些變化。重要的是，動(dòng)力部分換裝了2.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后期又增加2.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二代車型發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，1983年，日產(chǎn)在日本發(fā)布了第三代Z系列跑車。首先，該車不再使用Fairlady的名字，開啟了一個(gè)新系列，改為300ZX，代號(hào)Z31，也就是現(xiàn)在大家熟悉的350Z和370Z的第一代車型，但依然歸屬于Fairlady的后續(xù)車型。再者，車輛徹底重新設(shè)計(jì)，完全脫離之前Fairlady Z（240Z）樣式。其次車輛換裝代號(hào)VG系列3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然300ZX的改變讓消費(fèi)者一時(shí)難以接受，但終歸，它的操控和動(dòng)力都變得更強(qiáng)了。

　　接下來(lái)1989年300ZX迎來(lái)了換代，代號(hào)Z32的第二代車型外觀變得“成熟”了很多，或者說(shuō)又一次成為了經(jīng)典車型，第二代300ZX是首批通過(guò)CAD制圖程序開發(fā)的量產(chǎn)車之一。新車3.0L V6渦輪增壓版本最大功率達(dá)到了300馬力，峰值扭矩384�！っ�，0-100km加速6秒以內(nèi)，極速249km/h。300ZX Turbo當(dāng)年被美國(guó)汽車媒體評(píng)為“全球十大最佳汽車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　90年代是日系跑車最輝煌的時(shí)期，但很短暫，日產(chǎn)300ZX和其他經(jīng)典車一起消失在那個(gè)年代。90年代末期，日產(chǎn)一度將重點(diǎn)放在家用SUV的研發(fā)上，Z系列跑車停滯不前。當(dāng)他們意識(shí)到不該放棄經(jīng)典Z系列跑車時(shí)，日產(chǎn)于1998年開啟了一項(xiàng)修復(fù)計(jì)劃，在美國(guó)官方收購(gòu)Fairlady Z（240Z），然后進(jìn)行專業(yè)修復(fù)，最后再以2.4萬(wàn)美元的價(jià)格重新銷售。

　　緊接著，日產(chǎn)在1999年的底特律車展上公布了新款Z系列跑車概念版——240Z Concept。很明顯，這款概念車具備大量Fairlady Z（240Z）的設(shè)計(jì)元素。

　　2001年，日產(chǎn)Z系列跑車第五代車型，代號(hào)Z33的350Z在美國(guó)上市。主打橙色的350Z跑車，無(wú)論是新穎的外觀設(shè)計(jì)還是搭載的VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)，都成為了該車的亮點(diǎn)。從2002年開始，日產(chǎn)350Z風(fēng)靡全球市場(chǎng)，性能車迷們對(duì)它愛不釋手，逐漸出現(xiàn)了各類風(fēng)格的改裝，尤其是電影《速度與激情：東京漂移》中，350Z的形象更是深入人心，Z33的出現(xiàn)讓車迷再次看到了日產(chǎn)重振跑車業(yè)務(wù)的決心，盡管它的銷量并不及當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪TT。

　　2009年，代號(hào)Z34的第六代Z系列跑車370Z上市，雖然是換代車型，但跟350Z相比，外觀上只是稍稍改變了一些設(shè)計(jì)，整體沒(méi)有大改變。重要的變化是更換了3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更新了7速自動(dòng)變速箱，手動(dòng)6擋增加電子補(bǔ)油裝置。

　　2020年，日產(chǎn)終于發(fā)布了全新一代Fairlady Z。該車型由日本設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和開發(fā)，新穎、引人注目的外觀設(shè)計(jì)表達(dá)了對(duì)上一代車型的致敬之意。新車致敬了第一代日產(chǎn)Fairlady Z車型240Z（S30）和300ZX（Z32）車型風(fēng)靡一時(shí)的經(jīng)典配色。

● 外形設(shè)計(jì)

　　全新一代Fairlady Z在整體比例和姿態(tài)上沒(méi)有發(fā)生太大變化，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙配合fastback式背部線條，看上去運(yùn)動(dòng)且不失優(yōu)雅。作為一款2020年發(fā)布的車型，全新Z在車身線條上追求簡(jiǎn)潔干練，在化繁為簡(jiǎn)的同時(shí)還在眾多細(xì)節(jié)上致敬了“淑女Z”（Fairlady Z）的歷代車型。新車的車身尺寸為4382/1850/1310毫米，并使用了19英寸輪圈，前輪尺寸為255/40 R19，后輪尺寸為285/35 R19。

　　新車前臉十分簡(jiǎn)約，大燈組內(nèi)部的分體式日間行車燈造型致敬了初代Z系列跑車大燈周圍的輪廓線，保險(xiǎn)杠中央碩大的矩形中網(wǎng)也是傳承了初代Z上特征，其中的圓角矩形格柵豐富了造型的細(xì)節(jié)。不過(guò)這樣的前臉造型有些呆萌，不夠兇狠。

　　車身側(cè)面的鈑金覆蓋件經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)后整體性更強(qiáng)，隱約可見的腰部棱線分出了車側(cè)的曲面，銜接到后輪拱后，整個(gè)結(jié)構(gòu)更加立體且具有力量感。車側(cè)的車頂部分有一條銀色飾板從A柱上端延續(xù)至車尾，與黑色車頂形成色彩對(duì)比的同時(shí)襯托出了車頂線條。此外，側(cè)窗后部的Z標(biāo)識(shí)也表明了新車的身份。

　　全新一代Fairlady Z的車尾變化最大，垂直下墜的尾部線條頗為復(fù)古，造型上同樣向經(jīng)典Z系列致敬。內(nèi)收的尾燈部分采用了黑色噴涂，在結(jié)構(gòu)與色彩的雙重幫助下讓車尾上部更具層次感，并且長(zhǎng)條式圓角矩形的尾燈設(shè)計(jì)一目了然且耐看。后保險(xiǎn)杠很好地延續(xù)了車身側(cè)面的線條趨勢(shì)，同時(shí)也為后擴(kuò)散器和雙邊排氣流出了充足的空間。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　內(nèi)飾也在一定程度上的化繁為簡(jiǎn)。中控臺(tái)依舊是我們熟悉的T字型結(jié)構(gòu)，中央?yún)^(qū)域長(zhǎng)方形的出風(fēng)口與多媒體屏幕讓內(nèi)飾的視覺效果并沒(méi)有與時(shí)代脫節(jié)。屏幕下方三個(gè)整合了液晶顯示屏的圓形旋鈕組成了整個(gè)空調(diào)控制區(qū)域。此外，新車還擁有12.3英寸全液晶儀表盤與新式方向盤設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上的三聯(lián)表也是延續(xù)了前幾代車型的傳統(tǒng)，從左至右的顯示內(nèi)容為渦輪壓力、渦輪轉(zhuǎn)速及電壓。新車還采用了傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎來(lái)增加操控感。

● 動(dòng)力部分

　　聊完了外觀設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)看看全新日產(chǎn)Z的心臟——?jiǎng)恿Σ糠帧?/p>

　　日產(chǎn)基于R35搭載的3.8L V型六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些優(yōu)化，造出了沒(méi)有那么極致但適應(yīng)范圍更寬廣的VR30DDTT。

　　兩個(gè)不同調(diào)校版本最大功率轉(zhuǎn)速均為6400rpm，而值得一提的是峰值扭矩在1600rpm就可以爆發(fā)，一直持續(xù)到5200rpm。比較寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間也算是日產(chǎn)這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)的看家本事了。

　　日產(chǎn)Z的這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦輪增壓器的配置。單渦輪增壓器的車型比較普遍，相信大家都非常熟悉了，但多顆渦輪增壓器的配置在家用車上并不算特別常見。

　　多顆渦輪增壓器的確能壓榨出更多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，但這也不代表可以通過(guò)堆疊渦輪增壓器來(lái)無(wú)限制的提升性能。發(fā)動(dòng)機(jī)本身的素質(zhì)和產(chǎn)品定位決定了渦輪增壓器的合理數(shù)量。

　　在雙渦輪增壓器的布置上，也分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種不同設(shè)計(jì)。串聯(lián)就是將兩顆渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)依次連接，通過(guò)在不同工況下的匹配，讓車輛獲得更快的動(dòng)力響應(yīng)以及提速表現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)多見于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這兩顆渦輪增壓器不僅采用了小慣量設(shè)計(jì)來(lái)降低遲滯感，提升渦輪響應(yīng)速度，同時(shí)還搭載了優(yōu)化過(guò)的渦輪葉片。使之可以在工作峰值達(dá)到220000rpm的可怕轉(zhuǎn)速，據(jù)官方介紹，這能幫發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)10%左右的功率提升。

　　如此高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，排出的廢氣溫度自然也是相當(dāng)可觀。為了提升進(jìn)氣效率，工程師們還給這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了兩顆水冷式中冷器。

　　V型氣缸的氣缸夾角對(duì)于車輛的多項(xiàng)屬性都有所影響。比較直觀的像是夾角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)水平方向的尺寸就容易變大，但在垂直方向的尺寸就能得到很好的控制。與此同時(shí)，氣缸夾角對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩出力、振動(dòng)和重心設(shè)計(jì)等方面都有很大影響。

　　很多人可能會(huì)覺得“都買跑車了誰(shuí)還在乎燃油經(jīng)濟(jì)性呢？”，事實(shí)上燃油經(jīng)濟(jì)性只是對(duì)車輛燃效的一個(gè)衡量方式，它影響的可不僅僅是1L-2L的油耗差距，同時(shí)也影響了一輛燃油車的續(xù)航里程。畢竟誰(shuí)也不想要一臺(tái)不到300公里就得找加油站的跑車，對(duì)吧？

　　其中Performance版車型還給變速箱裝備了彈射起步控制系統(tǒng)，能更好的實(shí)現(xiàn)從靜止起步時(shí)的扭矩輸出和車身控制，提供更加順滑的加速體驗(yàn)。在日產(chǎn)旗下的后驅(qū)車型當(dāng)中，還是首次為手動(dòng)變速箱配備這一系統(tǒng)。

　　盡管日產(chǎn)Z是一款注重駕駛品質(zhì)和樂(lè)趣的跑車，但在科技配置上這回也沒(méi)含糊。兩個(gè)版本的車型均搭載了自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、倒車盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助以及在英菲尼迪車型上出現(xiàn)過(guò)的超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)。或許是因?yàn)榕苘嚨亩ㄎ�，官方并沒(méi)有提及駕駛輔助功能的配備。

● 聊聊新日產(chǎn)Z的改裝潛力

　　作為一輛Z的車主，怎么能夠滿足“區(qū)區(qū)”405馬力的動(dòng)力輸出？這可是繼承者“惡魔Z”血統(tǒng)的車型�。�

　　如果說(shuō)R35 GT-R身上的那臺(tái)VR38DETT是日產(chǎn)新世代動(dòng)力的頭號(hào)名機(jī)，那么VR30DDTT絕對(duì)穩(wěn)坐第二把交椅，對(duì)于這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，各路改裝廠商怎么能放過(guò)大顯身手的。所以，現(xiàn)在我們就借Q60之魂，聊聊日產(chǎn)Z的改裝潛力。

　　Red Alpha Stage 2在Stage 1對(duì)基礎(chǔ)上增加了高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，采用密封設(shè)計(jì)的進(jìn)氣風(fēng)箱能夠有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熱量對(duì)于進(jìn)氣溫度的影響，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有更好的動(dòng)力輸出。

　　430輪上馬力，就這？當(dāng)然不是，我們?cè)龠M(jìn)一階。AMS還有它的直噴升級(jí)包：通過(guò)新噴油嘴、升級(jí)的高壓燃油泵、AMS Flex燃油套件、Mbrp排氣系統(tǒng)、HKS泄壓閥，以及最重要的Pure Stage 2渦輪和RS Enthalpy的調(diào)教。

　　說(shuō)完動(dòng)力，我們?cè)賮?lái)看看日產(chǎn)Z的外觀怎么玩。在日產(chǎn)放出官圖之后，世界各地的藝術(shù)家們?cè)缇桶茨筒蛔∽约旱男那�，紛紛推出了各式各樣的改裝渲染圖，有戰(zhàn)斗的、有姿態(tài)的，有復(fù)古的，甚至還有更概念的，編輯就不過(guò)多評(píng)價(jià)了，貼上一些圖片，各位看官滿滿賞析吧。

　　怎么樣？看完這些日產(chǎn)Z改裝渲染圖，有沒(méi)有您心儀的改裝風(fēng)格，如果您喜歡哪款可以在評(píng)論中告訴大家哦。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　盡管目前我們還不知道全新日產(chǎn)Z的價(jià)格以及未來(lái)是否會(huì)在國(guó)內(nèi)上市，但從它以往的車型定位來(lái)看，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過(guò)于豐田Spura、捷豹F-TYPE和保時(shí)捷718 Cayman。無(wú)論如何，我們都對(duì)全新日產(chǎn)Fairlady Z的發(fā)布感到異常欣慰。在全球電動(dòng)化的今天，日產(chǎn)沒(méi)有放棄這款承載著幾代人夢(mèng)想的跑車，正是這份堅(jiān)持讓80后的我非常感動(dòng)。（文/圖 汽車之家 張子儀 楊鵬 郭楓）