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首選Trophy旗艦版 名爵6 Pro購車手冊

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● 動力和試駕回顧:

  動力系統(tǒng)依舊是配備的1.5T+7DCT的組合,發(fā)動機(jī)輸出181馬力,峰值扭矩285牛·米,7速雙離合器變速箱支持快速降擋等功能。動力輸出挑不出太多毛病,屬于力度尚可且輸出順滑的類型,標(biāo)準(zhǔn)模式基本在城市里駕駛滿足駕駛員需求還是足夠的,當(dāng)然如果是全力輸出的狀態(tài),還是很多小排量渦輪增壓車的特點,力道來得快去的也快,后勁一般。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極,到不了很賊的類型,基本不需要太多的適應(yīng)。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  變速箱算是體現(xiàn)了雙離合器變速箱的特點,換擋速度平順且快,對于駕駛員的意圖響應(yīng)速度較為到位,這里我用了一個“較為到位”的詞來形容,基本在升擋動作上,這臺7速雙離合器變速箱的表現(xiàn)完全挑不出任何毛病,至于降擋動作的回饋上,盡管有快速降擋機(jī)制,但連續(xù)2-3個擋位的快速降擋動作,還是會稍有一些遲疑。不過相比起部分中國品牌使用的6速手自一體變速箱,可是好太多了。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

  懸架的整體設(shè)定較為中性,對于路面的顛簸過濾還算透徹,但對于基礎(chǔ)的路感反饋有所保留,無論是城市駕駛還是高速行駛,只要你握住方向盤,基本能收到一些路面信息的反饋。另外懸架的支撐性有所保障,低速行駛時,懸架以及彈簧的韌勁兒你可以有明顯的感覺,設(shè)定適度傾向于一些運動感,但整體而言還是以緊湊型家用轎車的根本為本,舒適性還是大量被照顧到的。

上汽集團(tuán) 名爵6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版

■ 具體車型配置分析:

● 名爵6 1.5T自動領(lǐng)潮版(指導(dǎo)價10.38萬/勁享價9.78萬)
推薦指數(shù):★★

汽車之家

  自動領(lǐng)潮版在車系中屬于入門版本,算上優(yōu)惠后其裸車價不到10萬元,價格上還是比較容易吸引到那些預(yù)算較為緊張的消費者。配置方面,作為一款入門車型,其配置還是相當(dāng)豐富且全面的,諸如LED自動大燈、無鑰匙進(jìn)入、后部駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等基礎(chǔ)的輔助配置依舊是齊全的。進(jìn)入車內(nèi),電動天窗、10.1英寸娛樂大屏、換擋撥片也都是標(biāo)配,常見的舒適性配置也都是比較齊全的。再結(jié)合其較低的售價,這款入門配備版本車型還是很不錯的。

● 名爵6 Pro 1.5T自動領(lǐng)潮豪華版(指導(dǎo)價11.58萬/勁享價10.98萬)
推薦指數(shù):★

汽車之家

  作為Pro系列中的入門車型,它的價格比自動領(lǐng)潮版高出1.2萬元。除了造型方面的區(qū)別外,配置上的升級主要包含兩個氣囊、定速巡航、電動調(diào)節(jié)主駕駛座、后視鏡自動折疊這幾個功能,與1.2萬元的差價相比升級配置不多,性價比并不出眾。

● 名爵6 Pro 1.5T自動Trophy豪華版(指導(dǎo)價12.38萬/勁享價11.78萬)
推薦指數(shù):★★★

汽車之家

  Trophy豪華版的價格比領(lǐng)潮豪華版高出8000元,升級的配置可不少,尤其是Trophy運動外觀套件、18英寸運動輪圈、運動排氣、三種駕駛模式切換以及運動座椅在視覺上就相當(dāng)抓人眼球,在運動感的營造上,Trophy豪華版可比領(lǐng)潮豪華版上了一個層次。此外配置上還增加了頭部氣簾和手機(jī)無線充電兩項配置,有激情且熱愛運動的你必須要選擇Trophy版車型。

● 名爵6 Pro 1.5T自動Trophy旗艦版(指導(dǎo)價13.38萬/勁享價12.78萬)
推薦指數(shù):★
★★★★(首推版本)

汽車之家

  Trophy旗艦版作為車系中的次低配版本,在我看來應(yīng)該是車系中最具性價比的版本了。與Trophy豪華版相比,多花1萬元可以獲得的配置可謂是相當(dāng)豐富,并且這些配置都是實打?qū)嵉伢w現(xiàn)在人車交互和舒適性方面的,諸如聯(lián)網(wǎng)功能全面的斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙鑰匙、全液晶儀表、BOSE音響這些功能都是從旗艦版開始才配備的,智聯(lián)表現(xiàn)最為周全。此外該旗艦版車型還配備了全景影像、分區(qū)自動空調(diào)、空氣凈化器三項便捷/舒適性配置,想要檔次感的話,就得選旗艦版。

● 名爵6 Pro 1.5T自動Trophy智駕旗艦版(指導(dǎo)價13.98萬/勁享價13.38萬)
推薦指數(shù):★★★
★(第二推薦版本)

汽車之家

  從車型名稱上就能看到,頂配車型與次頂配版本的主要差異在于“智駕”上,兩者6000元的差價主要的差別就在于一系列主動安全和輔助駕駛功能。智駕旗艦版是五款配置版本中唯一提供MG Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng)的版本,其內(nèi)部功能涵蓋全速域自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、交通標(biāo)識識別等功能,長途駕駛時能夠大幅降低駕駛者的操作強度。此外,諸如自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、感應(yīng)雨刮兩項功能也能幫助駕駛者進(jìn)一步降低部分場景下的操作強度,讓駕車變得更輕松。

★ 全文總結(jié):

  2021款名爵6/名爵(參數(shù)|詢價)6 Pro共有五個配置版本,上市之初官方就宣布了新車的優(yōu)惠計劃,直降6000元讓人看到了廠商的滿滿誠意。所有配置版本當(dāng)中最值得推薦的版本為次頂配的Trophy旗艦版,奪人眼球的造型套件,交互溝通俱佳的斑馬VENUS系統(tǒng),以及豐富周全的舒適/便捷配置都讓它能夠在方方面面滿足用戶的各種出行需求。如果您需要經(jīng)常跑長途的話,多花6000元選擇智駕旗艦版可以換來一套功能全面的MG Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng),以及包括座椅加熱、感應(yīng)雨刮在內(nèi)的舒適/便捷功能。正因為這套輔助駕駛系統(tǒng),它自然也成為了僅次于旗艦版的推薦車型。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

首選Trophy旗艦版 名爵6 Pro購車手冊 汽車之家
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  • MG6 2021款 Pro 1.5T 自動Trophy智駕旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.74 39.31 7.60
    測試文章:將運動進(jìn)行到底 測試名爵6 Pro 1.5T
    評測編輯-曹昊旻:

    作為較早嘗試運動取向緊湊型轎車的產(chǎn)品,名爵6 Pro目前的狀態(tài)可謂是將自己從外到內(nèi)的設(shè)計都進(jìn)一步運動化,尤其是外觀部分很像一臺經(jīng)過改裝的車型,在街上能獲得一定的回頭率,對于部分消費者來說這也是個附加分。

    評測編輯-張子儀:

    在駕駛部分它能營造出一定的運動駕駛氛圍,也給消費者留了一部分可改裝升級的空間,對于這類產(chǎn)品而言改裝便利度也是有一部分考量的。從AH-100打分來看,它的綜合實力都在同級水平之上,最終的得分雖然不是特別突出,但對比后也不會有很明顯的短板。所以綜合來看,名爵6 Pro有運動外觀內(nèi)飾,并保留了日常駕駛的便利度和一定的可玩性。

    評測編輯-林琦:

    駕駛運動型一直是名爵6的訴求,適合年輕的消費者。至于其它方面,倒是也沒有特別突出的地方。要想在競爭激烈的緊湊型車市場分一杯羹,并非易事。

  • MG6 2019款 20T 手動Trophy高鐵版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    測試文章:開著爽快不低配!測試名爵6手動高鐵版
    評測編輯-黃正橋:

    這臺車的定位是名爵6車系中的手動高配版車型,兼顧純粹駕駛樂趣和配置的做法在同級別中并不多見。新的熏黑外觀套件和大尺寸輪圈都讓這臺車看起來比以往更加運動,手動變速箱也彌補了自動擋車型DCT不夠平順的問題,總得來說,在10萬元出頭的價位上這臺車很值得關(guān)注。

    評測編輯-曹昊旻:

    如果你喜歡手動擋,又想要一臺高顏值高配置的車,10萬多元的預(yù)算并不好找。名爵6手動高鐵版就是為了滿足這樣的消費群體而推出的。各方面表現(xiàn)來看,這臺車基本沒有什么明顯的硬傷,一定要雞蛋里挑骨頭的話,我認(rèn)為它的隔音還可以做的更好一些

    評測編輯-:

    對于我這樣手動擋愛好者來說,這臺車實在太合適了。2019款名爵6相比2018款車型升級的運動配色也很符合我的喜好,并且作為手動擋車型,這臺車的配置仍然很豐富,以10萬多元的價格來看,性價比還是很出色的。

  • MG6 2018款 20T 自動Trophy尊享互聯(lián)網(wǎng)版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    測試文章:年輕人的第一臺車 測試名爵6 20T尊享版
    評測編輯-黃正橋:

    新款名爵6顏值相比老款車型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明顯提升。1.5T發(fā)動機(jī)動力出色,電子XDS限滑差速器的配備和較硬的懸架調(diào)校更符合年輕人對運動的詮釋。不足之處在于雙離合變速箱平順性還有優(yōu)化的空間,如果中低速時能更平順一些會更好。

    評測編輯-曹昊旻:

    我喜歡這臺車的高顏值和不錯的動力,并且油耗表現(xiàn)也很理想。1.5T發(fā)動機(jī)開起來很有激情,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋也算得上靈敏,DCT變速箱換擋速度非常快,如果平順性能做的更出色一些,得分還可以更高。

    評測編輯-盛元珺:

    新款名爵6的推出證明了“顏值至上”并非是句空話,而且不但是外觀,內(nèi)飾的設(shè)計也很用心,大面積的皮革我很喜歡。開起來,我很喜歡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和1.5T發(fā)動機(jī)出色的動力,但是底盤對我來說還是顯得稍有些生硬,不夠舒適。但對于年輕的朋友來說,這也許真不是件壞事。

  • MG6 2010款 掀背 1.8L 自動精英版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    測試文章:性格更加溫順 測試MG6 1.8L自動精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    外形與駕駛都夠運動,并且之前測試的1.8T手動款也有著不錯的成績,因此再讓我回到初級的水平,我會感覺1.8自然吸氣配自動變速箱太不給力了!換句話說也是缺乏激情的表現(xiàn)。

    評測編輯-梁。

    MG6有個前衛(wèi)動感的外形,視覺效果確實不錯,并且還裝備了換擋撥片,看來廠商是要把它徹底打造成運動車型。但它的1.8L發(fā)動機(jī)卻遠(yuǎn)沒有想象中的好,再搭配上四速自動變速箱,有時當(dāng)你需要動力的時候確實會讓你很著急。

    評測編輯-羅浩:

    MG6搭載的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)參數(shù)表現(xiàn)還算可以,不過具體到這輛車上,它的性能就不盡如人意了,日常駕駛時發(fā)動機(jī)噪音略顯嘈雜,在需要駕駛樂趣的時候又有點給不上勁兒,總的來說和這款車動感的外觀有點不搭,不過廠家還是堅持為這款車配備了換擋撥片,滿足了駕駛者一定的心理需求。

  • MG6 2010款 掀背 1.8T 手動舒適版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    測試文章:從里到外都運動 測試上汽MG6 1.8T MT
    評測編輯-韓路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些擠、發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速有些像柴機(jī)油的動靜,除了這兩點之外,MG6可以算都很出色了,尤其運動的外形實在是設(shè)計很用心。

    評測編輯-王苦公:

    樣子確實好看,但包括它的同胞兄弟榮威550在內(nèi),這兩款車總讓人覺得華而不實。一些曾經(jīng)有過的設(shè)計弊端在MG6上仍然延續(xù)。一輛車少說要開3,5年,我寧愿它看起來平淡點,但用著要舒服。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MG6的車還可以,感覺洋味兒很足,看來英文的廣告沒有白費功夫;性能方面應(yīng)該說也不賴,不過除了外觀,其它部分感覺和榮威550差距不大,這多少也降低了我的熱情。

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MG6

指導(dǎo)價:10.98-13.98萬
級別:緊湊型車
詢底價
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