高性價比之選 30萬元左右熱門SUV海選
■ 奧迪Q5L（售價區(qū)間39.68-48.70萬元，目前終端優(yōu)惠約5萬元左右）
● 靜態(tài)體驗：
內(nèi)飾的變化主要集中的中控屏幕和擋把前方的儲物格，中控屏幕從7英寸/8.3英寸升級到了10.1英寸，并搭載了新款多媒體系統(tǒng)。由于屏幕支持觸控操作，所以擋把前方的觸控板被一個儲物格所代替。其余方面則和老款車型沒有區(qū)別。
● 動態(tài)體驗：
新款Q5L(參數(shù)|詢價)依舊搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機，并分為高低兩種功率。此次測試的這款45 TFSI車型最大功率252馬力，最大扭矩370�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。
絕對動力方面這臺2.0T發(fā)動機表現(xiàn)依舊出色，即便是我們之前測試的那臺40 TFSI車型也相當(dāng)夠用，45 TFSI更是不在話下。此次改變的更多是它的油門響應(yīng)，踩多少有多少，比例感相較老款有了質(zhì)的提升。當(dāng)你給出加速信號后，不管是變速箱還是發(fā)動機都會立刻給予回應(yīng)，但是并不會像之前日系車那種一竄一竄的感覺，動力來得很直接，相比老款開起來要更加暢快淋漓。
7擋雙離合變速箱仍然保留了它的優(yōu)缺點，低速切換擋位還是會出現(xiàn)頓挫，當(dāng)然這也是雙離合變速箱無法避免的問題。速度起來以后升擋順滑，急加速時降擋速度和擋位選擇的準(zhǔn)確度依舊優(yōu)秀。
新款Q5L的懸架相比老款更舒服，這一點是我完全沒有想到的。像小的細碎顛簸，底盤和座椅完全幫你過濾了，而像大的坑洼，懸架韌勁十足，阻尼感更加絲滑，回饋也很柔和，舒適度相較老款有了不錯的提升。
轉(zhuǎn)向的手感依舊舒服，低速非常輕盈，倒庫挪車完全不費力，高速狀態(tài)下也不會沉的讓人覺得很累。更加舒適的底盤，佛系的轉(zhuǎn)向外加易于駕駛的動力反饋，奧迪對于中期改款Q5L確實很用心。
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