■ 日產(chǎn)軒逸（售價(jià)9.98-14.30萬元，終端優(yōu)惠1.5萬元左右）

● 靜態(tài)體驗(yàn)：

　　與現(xiàn)款相比，全新軒逸的外觀變化實(shí)在太明顯了，更為年輕動(dòng)感。雖然官方說它的目標(biāo)消費(fèi)群體是85后年輕家庭，可就第一印象而言，我覺得還能往前再提5年，要知道現(xiàn)在90后們也都開始成家了。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新軒逸的內(nèi)飾給人的感覺同樣煥然一新。這里并非說它有多夸張的設(shè)計(jì)，而是相比現(xiàn)款而言，它的設(shè)計(jì)更符合時(shí)下的潮流，包括中控臺(tái)造型、內(nèi)飾配色以及諸如空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)。

　　全新軒逸的乘坐空間表現(xiàn)整體不錯(cuò)，我的同事身高186cm，這樣的高個(gè)子在前排仍然有四指余量左右的空間。進(jìn)入后排，同樣不會(huì)感到壓抑。對(duì)于一款緊湊型車來說，值得肯定。至于細(xì)節(jié)方面，它的后排地板有一定程度的突起，好在縱向空間夠?qū)挸�。而后排兩�?cè)為一體式座椅，頭枕不支持調(diào)節(jié)，就舒適性而言，反而不如現(xiàn)款。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　從數(shù)據(jù)來看，它的最大功率相比現(xiàn)款提升了13馬力，而扭矩則微調(diào)了1�！っ�。傳動(dòng)方面，依然是老搭檔XTRONIC CVT無級(jí)變速箱。在ECO模式以及ISS智能啟停系統(tǒng)的幫輔下，廠商聲稱它的油耗能低至4.9L/100km。實(shí)際表現(xiàn)如何，有待我們拿到測(cè)試車后再來驗(yàn)證。

　　對(duì)于軒逸這種定位舒適風(fēng)格的家用轎車，我上車時(shí)沒有任何絲毫“心理防備”，可踩下油門，發(fā)現(xiàn)它跟想象中不太一樣。油門初段尤為靈敏，這種設(shè)定似乎會(huì)給人一種動(dòng)力不錯(cuò)的感覺。不過由于最開始有點(diǎn)不適應(yīng)，相信坐在旁邊的乘客會(huì)覺得我踩得有點(diǎn)急了，實(shí)際并非如此。

　　底盤懸架表現(xiàn)如何對(duì)舒適性有直接的影響，全新軒逸雖然后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，可通過連續(xù)顛簸路面時(shí)，都能很好地化解振動(dòng)。另外不得不提的是，全新軒逸感覺比現(xiàn)款多了一份韌性，支撐感更強(qiáng)，不會(huì)完全軟綿綿�？偠�言之，它是一款在舒適性方面做得挺到位的車型，勝任日常代步的需求。