[汽車之家 初步海選]  對于預(yù)算在百萬元左右，計(jì)劃買豪華中大型SUV的消費(fèi)者來說，雖然對油耗并不敏感，但一款安靜、省油且更加綠色、環(huán)保的車型，相信每個(gè)人都不會(huì)拒絕，并且在部分限牌城市還能獲得免費(fèi)牌照。沒錯(cuò)，我們今天為大家?guī)�來的是四款進(jìn)口高端中大型插混SUV，它們分別是奔馳GLE PHEV、寶馬X5插混版、保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupé以及大眾途銳PHEV。

奔馳GLE PHEV（售價(jià)81.88萬元）

● 車型介紹：

　　最新款奔馳GLE PHEV在2020廣州車展期間上市，推出一款配置車型，售價(jià)為81.88萬元。從外觀來看，這款新車與現(xiàn)款GLE沒有太大區(qū)別，只是在細(xì)節(jié)處以及車尾標(biāo)識(shí)進(jìn)行了調(diào)整。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾部分依舊是它和競品相比更強(qiáng)的部分，雙聯(lián)屏幕及皮質(zhì)內(nèi)飾等設(shè)計(jì)都能體現(xiàn)出它豪華的一面，和普通汽油版車型相比，它的內(nèi)飾變化不大，在屏幕中增加了混動(dòng)行駛狀態(tài)等功能，車輛空間也沒有受電池組合混動(dòng)系統(tǒng)影響太多。

　　在動(dòng)力方面，奔馳GLE PHEV采用梅賽德斯-奔馳第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，系統(tǒng)最大輸出公里為250千瓦，峰值扭矩785�！っ�，匹配9速手自一體變速箱。在電池方面，該車在NEDC綜合工況標(biāo)準(zhǔn)下的純電續(xù)航里程超過100公里，同時(shí)支持交流和直流兩種充電方式，在60千瓦直流充電條件下，從10%充至80%的電量需20分鐘。

寶馬X5插混版（售價(jià)85.99萬元）

● 車型介紹：

　　側(cè)面部分可以看到左側(cè)翼子板上的充電口，寶馬X5 45e僅支持慢充補(bǔ)能，官方稱充電時(shí)間在6.5小時(shí)左右。另外隨車還會(huì)提供一條220V充電線，不過它的最大電流只有8A，充滿時(shí)間也相應(yīng)延長至十幾個(gè)小時(shí)。

　　車內(nèi)相比燃油版的區(qū)別就更少了，大面上基本都是一樣的，甚至說一些零星的新能源專屬標(biāo)識(shí)也基本沒有，非常的“低調(diào)”。

　　儀表盤上還是做出了一些不同，畢竟動(dòng)力單元都不一樣嘛，現(xiàn)在它的儀表右半部分負(fù)責(zé)顯示輸出的動(dòng)力百分比，這和勞斯萊斯的“動(dòng)力儲(chǔ)備表”邏輯相似，只不過指示的數(shù)值是完全相反的。想看轉(zhuǎn)速表也可以，切到S擋就是我們熟悉的界面。

　　多媒體車機(jī)是最新的iDrive 7.0，不得不說12.3英寸的屏幕使用感受確實(shí)好，如今新款5系也更換成了12.3英寸大屏，很不錯(cuò)。無線CarPlay+無線充電基本是新款寶馬車的必備配置，只是車載無線充電板的補(bǔ)能速度并不快。

　　乘坐方面其實(shí)并不是X5的強(qiáng)項(xiàng)，它的前排座椅注重包括和支撐，但填充物偏硬，久坐易疲勞。需要提及的是燃油版X5頂配采用的是完全不同的座椅，所以和我們之前的測評結(jié)論并不太一樣。后排雖說整體柔軟但空間確實(shí)在同級別沒優(yōu)勢，另外座椅靠背無法調(diào)整，也是一個(gè)減分項(xiàng)。

　　縱然在電動(dòng)化的“大趨勢下”，混動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)無論是從排量還是最大出力上通常會(huì)與同條件下純汽油驅(qū)動(dòng)的汽車下降不少，但寶馬X5 45e仍然提供一臺(tái)3.0T的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。所不同的是，45e上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相較40i車型有所調(diào)整，由最大340馬力調(diào)至286馬力，加入了電機(jī)后整個(gè)系統(tǒng)的總輸出可以達(dá)到395馬力（290千瓦）。傳統(tǒng)系統(tǒng)仍然是大家熟知的8速手自一體變速箱。

　　電機(jī)及電池方面，寶馬X5 45e采用最大112馬力的電機(jī)，匹配24kWh的電池。這個(gè)電池容量在同級插電混動(dòng)競品中算是比較大的，比自家的535Le車型也要大（17.7kWh），不過受制于車重等因素，其標(biāo)稱純電續(xù)航為85km，不及535Le的95km。

保時(shí)捷Cayenne E-Hybrid Coupé（售價(jià)93.80萬元）

● 車型介紹：

　　它的前臉乃至前半部分都是正統(tǒng)的Cayenne造型，老實(shí)說現(xiàn)在來看，這部分并沒有太多能抓眼球的地方，或許整個(gè)車頭最引人關(guān)注的還是那個(gè)金燦燦的保時(shí)捷車標(biāo)。

　　 E-Hybrid這點(diǎn)從車身上帶有青檸色描邊的標(biāo)志和碩大的卡鉗就能看出來，車內(nèi)在儀表、車機(jī)菜單內(nèi)也都能找到混動(dòng)獨(dú)有的特征。菜單內(nèi)可以設(shè)置充電時(shí)間，這項(xiàng)功能更適用于家里有充電條件的車主們。這里就要提一下電池信息，Cayenne E-Hybrid Coupé的電池容量為14.1kWh，在快充狀態(tài)下2.3小時(shí)可以充滿，而慢充狀態(tài)下則需要7.8小時(shí)，所以如果你打算將純電作為平時(shí)的主要使用的模式，那么合理規(guī)劃充電時(shí)間還是有必要的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的組成是由一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)構(gòu)成的，發(fā)動(dòng)機(jī)是我們的老朋友，大眾集團(tuán)的“頂梁柱”EA888，在這臺(tái)車上它可以輸出252馬力和370牛·米。電動(dòng)機(jī)功率為136馬力（100kW），峰值扭矩400牛·米，這套系統(tǒng)的綜合功率達(dá)到386馬力（284kW），總扭矩600�！っ住Ｗ兯傧渑c汽油版車型一致，仍是8速Tiptronic S手自一體變速箱。需要說明的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)也是“中國特供”，海外版車型為3.0T+電動(dòng)機(jī)，那套系統(tǒng)的最大綜合功率為462馬力，700�！っ住�

大眾途銳PHEV（售價(jià)67.98萬元）

● 車型介紹：

　　在外觀設(shè)計(jì)方面，插電混動(dòng)車型與燃油版車型并沒有很大的卻別，通過中網(wǎng)上的eHYBRID銘牌能更容易地將二者區(qū)分開來。頭燈組采用了扁平化的設(shè)計(jì)，看上去更精致，矩陣式LED大燈不僅照明效果出眾而且也能體現(xiàn)出一些科技感。

　　車尾的造型圓潤飽滿，是我們更熟悉的“途銳”風(fēng)格，尾燈組的造型與頭燈組形成呼應(yīng)，光源方面自然也是LED光源。雙邊共兩出的排氣貨真價(jià)實(shí)，沒有搞隱藏式排氣那一套。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了以駕駛員為核心的思想，中控屏幕向駕駛員一側(cè)傾斜，更方便其進(jìn)行操作。大眾高端車型的內(nèi)飾做工無可挑剔，銀色拉絲飾條、金屬質(zhì)感的面板、細(xì)密的縫線以及聲音清脆的旋鈕都展示出了它應(yīng)有的品質(zhì)感。

　　12英寸的儀表盤顯示效果細(xì)膩，導(dǎo)航、音樂、車輛設(shè)置等等功能都可以呈現(xiàn)在這里，因?yàn)檫@是混動(dòng)車型，所以傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表被一分為二，左半邊顯示電能信息，右半邊則是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息。

　　15英寸的中控屏幕在同級別車型中算是比較大的了，因?yàn)檫@塊屏幕的出現(xiàn)，所有的實(shí)體按鍵都被取消了，常用的空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能也需要在屏幕上進(jìn)行操作，值得“慶幸”的是，音量調(diào)節(jié)功能還是保留了實(shí)體旋鈕。屏幕的顯示效果出色，觸控、滑動(dòng)等操作反應(yīng)迅速，不會(huì)出現(xiàn)卡頓，但它的語音識(shí)別功能依舊是很難用。

　　手機(jī)互聯(lián)方面，車輛配備大眾“眾行家”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機(jī)映射功能（App-Connect）。

　　第三代EA888系列2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：252馬力/5000-6000rpm，最大扭矩：370�！っ�/1600-4500rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率100千瓦，最大扭矩350牛米。這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大輸出功率為270千瓦，峰值扭矩為700牛·米。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢互補(bǔ)，提升了車輛行駛時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)速度，同時(shí)也降低了能耗，官方公布的這臺(tái)車的續(xù)航里程超過1000km。

寫到最后：

　　相比于目前火熱的新勢力產(chǎn)品，傳統(tǒng)豪華車型無論是在品牌影響力、產(chǎn)品成熟度還是市場口碑等方面，依舊擁有非常強(qiáng)大的優(yōu)勢，并且也是新勢力品牌短期內(nèi)難以比肩的。倘若你手握百萬預(yù)算想購買一臺(tái)新能源車型，以上四款產(chǎn)品都是非常值得考慮的，你會(huì)選擇哪一款？不妨在評論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車之家 侯明浩）