●寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))

　　新款5系完全向自家旗艦7系靠攏，更大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部豎條的折角和間隙也進(jìn)一步加大，更有鎧甲的味道。頭燈變得更加細(xì)長(zhǎng)，日間行車燈也改為了雙L形，尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮以后的效果看起來更加豪華。

　　車內(nèi)的變化很少，最直觀的變化就是換裝了12.3英寸的中控屏。完整版iDrive7系統(tǒng)在功能性、顯示效果、運(yùn)行速度都是無可挑剔。新款5系最大的槽點(diǎn)可能就是合成皮座椅了，雖然舒適度依舊出色，但觸感上確實(shí)不及真皮親膚。

　　新款5系搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。其中發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低兩種功率，而高功率還有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可供選擇。

　　新款5系和老款的動(dòng)力相同，低扭非常充沛，后段的加速能力也令人滿意。新款車型擁有普通/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，普通和運(yùn)動(dòng)模式的區(qū)別并不明顯，80km/h油門到底后，兩種模式都只降了一擋，在加速層面感受基本相同。兩種模式的區(qū)別在于運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速和油門的響應(yīng)會(huì)稍加活躍一點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)模式的變化比較明顯，油門的反饋遲緩，車輛大部分時(shí)間都以高擋低轉(zhuǎn)速行駛。

●車型推薦

　　寶馬5系全系最推薦領(lǐng)先型，該車型使用了高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合上配置來說，是全系性價(jià)比最高的車型。xDrive多了四驅(qū)系統(tǒng)，如果不是地處東北等地區(qū)的朋友，確實(shí)沒有太多考慮的必要。尊享型和行政型的指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)超過了50萬元，從名稱也能看出來，前者是給那些作為家庭用車，但很注重配置的朋友。后者則是更偏向于商務(wù)用車。