[汽車(chē)之家 車(chē)型PK]  在大家一貫的印象中，同級(jí)別、同品牌的電動(dòng)車(chē)總要比它的燃油車(chē)兄弟貴上不少。但隨著三電成本的降低，近期上市的一汽-大眾ID.4 CROZZ憑借著補(bǔ)貼后19.99-27.99萬(wàn)元的售價(jià)，已經(jīng)與尺寸相仿的一汽-大眾探岳來(lái)到了同一價(jià)位區(qū)間，對(duì)于關(guān)注傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的用戶(hù)很有吸引力。那么，花差不多的價(jià)錢(qián)來(lái)買(mǎi)一款同品牌的電動(dòng)車(chē)，除了限牌、限號(hào)的福利外，ID.4 CROZZ還能在配置、空間和智能化上帶給你比探岳更好的體驗(yàn)嗎？

　　我們選擇了指導(dǎo)價(jià)同為23.99萬(wàn)元的ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版和探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro車(chē)型，來(lái)進(jìn)行一次全面的靜態(tài)對(duì)比。

● 外觀對(duì)比

　　一汽-大眾ID.4 CROZZ延續(xù)了海外版ID.4的設(shè)計(jì)，整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言有別于大眾傳統(tǒng)燃油車(chē)的造型風(fēng)格。

　　雖然ID.4 CROZZ定位是緊湊型純電動(dòng)SUV，但在尺寸上與定位中型SUV的探岳差異并不明顯，在車(chē)長(zhǎng)和軸距上還小有優(yōu)勢(shì)。得益于MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，ID.4 CROZZ的A柱位置更加靠前，在縮短前艙、增大內(nèi)容空間的同時(shí)也使車(chē)輛看起來(lái)更加動(dòng)感，配合柔和的曲面與銳利的切面構(gòu)成的側(cè)顏，迎合了年輕化的用戶(hù)需求。而探岳的側(cè)面線條看起來(lái)要硬朗了很多，外擴(kuò)的輪眉帶來(lái)了很強(qiáng)的肌肉感。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　在座椅功能方面，ID.4 CROZZ支持前排座椅加熱/按摩、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶。探岳則提供前排座椅加熱、主副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但支持第二排座椅的前后和靠背調(diào)節(jié)，在后排的乘坐舒適性和空間靈活性上具備一定優(yōu)勢(shì)。后排三個(gè)頭枕加中央扶手的配置，在兩款車(chē)上也都沒(méi)有缺席。

　　其他配置方面，ID.4 CROZZ長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版還提供前排手機(jī)無(wú)線充電功能、360度全景影像，可以選裝哈曼卡頓音響以及Panorama可開(kāi)啟全景天窗。探岳330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro車(chē)型的配置表則包含了倒車(chē)影像、膝部安全氣囊，換擋撥片和丹拿音響需要另外選裝。

　　總體來(lái)說(shuō)，ID.4 CROZZ在內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是要優(yōu)于探岳的，畢竟“大人，時(shí)代變了”，以觸摸、語(yǔ)音甚至互動(dòng)燈帶組成的人機(jī)交互方式，在體驗(yàn)上也不是上一代座艙設(shè)計(jì)所能比擬的。而在配置層面，ID.4 CROZZ主要的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在主動(dòng)安全和駕駛輔助配置上，探岳只能在座椅材質(zhì)上挽回一些劣勢(shì)。

●空間對(duì)比

　　從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，尺寸相近的兩款車(chē)在乘坐空間表現(xiàn)上差異并不明顯。MEB平臺(tái)為ID.4 CROZZ在地板平整度上帶來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，載滿(mǎn)5人出行時(shí)的乘坐體驗(yàn)要好于探岳，但如果車(chē)內(nèi)第二排座椅靠背角度能更緩一些，舒適度還能提升一個(gè)檔次。

　　中控臺(tái)下方的偷空設(shè)計(jì)、更深的扶手箱，為ID.4 CROZZ帶來(lái)了不錯(cuò)的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物能力。后備廂的常規(guī)容積也要比探岳更大一些，取消備胎后還為其增加了一個(gè)實(shí)用的隱藏式儲(chǔ)物格。這些設(shè)計(jì)使ID.4 CROZZ在儲(chǔ)物能力和便利性比探岳更具優(yōu)勢(shì)。

●動(dòng)力對(duì)比

　　兩款車(chē)雖然搭載了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種不同的動(dòng)力總成，但在最大功率和最大扭矩的參數(shù)上并沒(méi)有拉開(kāi)差距，電機(jī)電光石火般的響應(yīng)速度是ID.4 CROZZ在動(dòng)力方面最大的優(yōu)勢(shì)。此外，為了照顧中國(guó)消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛舒適性的要求，ID.4車(chē)系總負(fù)責(zé)人Frank Bekemann曾表示：中規(guī)車(chē)型的懸架設(shè)定更軟，ESP的介入時(shí)機(jī)也會(huì)更早——這也使得ID.4 CROZZ的舒適程度能更上一層樓。

總結(jié)：

　　從靜態(tài)對(duì)比的結(jié)果來(lái)看，ID.4 CROZZ在設(shè)計(jì)、配置等方面要強(qiáng)于同門(mén)的探岳，更不用說(shuō)在加速、噪音、能耗、智能化和全生命周期成本等方面電動(dòng)車(chē)所具備的先天優(yōu)勢(shì)。而在購(gòu)車(chē)成本方面，雖然探岳現(xiàn)在有著一定的現(xiàn)金優(yōu)惠，但要比電動(dòng)車(chē)多繳納一筆購(gòu)置稅，實(shí)際的落地價(jià)格差距并不明顯。尤其對(duì)于非燃油車(chē)死忠來(lái)說(shuō)，免購(gòu)置稅、不限行、性?xún)r(jià)較高、大眾品牌這些因素，讓ID.4 CROZZ還是很有殺傷力的�；蛟S正如王傳福所言，電動(dòng)車(chē)全面替代燃油車(chē)的時(shí)機(jī)已成熟。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 孫一超）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.99萬(wàn)	23.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾
級(jí)別	緊湊型SUV	中型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.01	2020.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	550	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	80	-
最大功率(kW)	150	137
最大扭矩(N·m)	310	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	純電動(dòng)	2.0T 186馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	204	-
變速箱	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4592*1852*1629	4589*1860*1660
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	160	200
官方0-100km/h加速(s)	-	8.7
官方0-50km/h加速(s)	3.2	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.34	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.72	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	518	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	6.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
長(zhǎng)度(mm)	4592	4589
寬度(mm)	1852	1860
高度(mm)	1629	1660
軸距(mm)	2765	2731
前輪距(mm)	-	1576
后輪距(mm)	-	1566
接近角(°)	18	21
離去角(°)	19	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	60
后備廂容積(L)	512	506-1590
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.28	-
整備質(zhì)量(kg)	2130	1645
發(fā)動(dòng)機(jī)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	EA888-DPL
排量(mL)	-	1984
排量(L)	-	2.0
進(jìn)氣形式	-	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	-	L
氣缸數(shù)(個(gè))	-	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	-	4
配氣機(jī)構(gòu)	-	DOHC
最大馬力(Ps)	204	186
最大功率(kW)	150	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	4100-6000
最大扭矩(N·m)	310	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	1500-4000
最大凈功率(kW)	-	137
燃料形式	純電動(dòng)	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	-	95號(hào)
供油方式	-	混合噴射
缸蓋材料	-	鋁合金
缸體材料	-	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	-	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	150	-
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	204	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	310	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	310	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	-
電機(jī)布局	后置	-
電池類(lèi)型	三元鋰電池	-
電芯品牌	時(shí)代一汽	-
電池冷卻方式	液冷	-
換電	不支持	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	550	-
電池能量(kWh)	84.8	-
電池能量密度(Wh/kg)	175	-
百公里耗電量(kWh/100km)	16.2	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬(wàn)公里	-
快充功能	支持	-
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	80	-
變速箱	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
擋位個(gè)數(shù)	1	7
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	ID.4 CROZZ 2021款 長(zhǎng)續(xù)航PRO兩驅(qū)版	探岳 2020款 330TSI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	鼓式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R20	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	255/45 R20	235/55 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	非全尺寸

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