[汽車之家 購車手冊]  對于關(guān)注緊湊型SUV的消費者來說，CR-V一定是一個再熟悉不過的名字，從2004年引入國內(nèi)至今一直有著不錯的銷量表現(xiàn)。近期，東風(fēng)本田在現(xiàn)有燃油版、混動版CR-V的基礎(chǔ)上，又帶來了插電混動版車型——本田CR-V銳·混動e+，最高純電續(xù)航里程可達到85km（NEDC工況）。新車共推出3款配置車型，補貼后售價區(qū)間為27.38-29.98萬元。那具體哪款車型最值呢？那咱們就逐一挑選一番！

和燃油版車型有什么區(qū)別?

　　從設(shè)計層面來說，本田CR-V銳·混動e+在外觀和內(nèi)飾上都沒有帶給我們驚喜。當然，想在外觀上與混動版和燃油版車型進行區(qū)分還是比較容易的，多橫幅鍍鉻處理的前臉保證了新車的辨識度。

　　本田CR-V銳·混動e+搭載一臺型號為LFB13的2.0L發(fā)動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于i-MMD混動技術(shù)開發(fā)而來，在動力參數(shù)上與混動版CR-V相同，系統(tǒng)綜合最大功率215Ps。新車配備了一塊16kWh容量的動力電池，純電模式下續(xù)航里程最高85km（睿智版，NEDC工況）。但需要注意的是，這塊容量更大的動力電池使新車的整備質(zhì)量相比配置相近的混動版車型增重了約350kg，一定程度上影響到了整車的加速能力，官方0-100km/h的加速時間更是從9.3秒增加至10.3秒。

1.3L/100km的綜合油耗是怎么回事，開插混真能省錢嗎

　　而在饋電狀態(tài)下，根據(jù)工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》上公布的車型參數(shù)，CR-V銳·混動e+的油耗為4.6L/100km（睿智版，NEDC工況），這個成績對于用車過程的參考價值會更大一些。

　　所以，對于普通用戶來說，在增加的購車成本面前，能耗成本的降低顯得有些微不足道，不限號的福利可能才是本田CR-V銳·混動e+最吸引人的地方。

為了放下更大的動力電池，本田這次拼了

　　 雖然油箱容積僅有26L，但您并不需要為車輛的行駛里程擔憂，根據(jù)饋電狀態(tài)下CR-V銳·混動e+ 4.6L/100km的油耗成績（睿智版，NEDC工況），在沒有充電條件的情況下，加滿一箱油的CR-V銳·混動e+也能有約565km的續(xù)航能力（睿智版，NEDC工況），并不會讓您頻繁出入加油站。

車型推薦

銳·混動e+ 2.0L睿智版

補貼后售價：27.38萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

　　作為全系的最低配，睿智版的配置也非常豐富，依舊搭載了LED大燈、全景天窗、自動空調(diào)、ANC主動降噪、車內(nèi)氛圍燈等配置，并且和高配車型均搭載了18英寸輪圈，在外觀造型和實用性方面都比較令人滿意。Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也都是標配，在科技配置方面與兩款高配車型的差距也不大。當然，即使是最低配，新車的補貼后售價也達到了27.38萬元，也沒有提供真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅調(diào)節(jié)、前雷達等配置。不過對比全系車型，從實用性和性價比的角度來說，最低配的睿智版仍是3款車型中最值得購買的。

銳·混動e+ 2.0L 睿馳版

補貼后售價：28.98萬元

推薦指數(shù)：★★★★

　　睿馳版相比睿智版貴了1.6萬元，配置上補齊了真皮方向盤/座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、前雷達、360度倒車影像等功能，并配備了手機無線充電、后排隱私玻璃、PA自動泊車輔助系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)以及CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)。這些配置對于用車體驗的改善還是很有幫助的，只是相對1.6萬元的差價來說提升幅度還可以再大一些。

銳·混動e+ 2.0L 睿雅版

補貼后售價：29.98萬元

推薦指數(shù)：★★

　　再看此次上市的頂配車型，雖然睿雅版配備有前后排座椅加熱、HUD抬頭數(shù)字顯示、轉(zhuǎn)向輔助燈、高度可調(diào)遙控電動尾門(帶腳部感應(yīng))、后排側(cè)窗遮陽簾、后排控制多媒體等功能，但綜合來看以上配置的實用性并不高。同時，由于動力電池占據(jù)了底盤的空間，睿雅版也沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。如果您很重視舒適性和便捷性，且價格也在預(yù)算之內(nèi)，多花1萬元選頂配車型還是值得的。

總結(jié)：

　　綜合來看，補貼后售價27.38萬元的銳·混動e+ 2.0L睿智版是最值得推薦的，除了較低的入手門檻外，不僅實用性配置比較豐富，在智能配置方面也并沒有和高配車型拉開太大的差距。而兩款高配車型則在舒適性上進行了升級，1.6萬元、1萬元的價格差相對于近30萬元的車價來說也并不高，至于是否值得，這個就看您自己的用車需求了。而本田銳·混動e+ 1.3L/100km的綜合油耗成績，有著非常嚴苛的限制條件，對于實際用車的參考價值不大，如果想要通過插電混動車型更低的能耗成本，來補齊與混動版車型之間的差價，也是非常困難的。（文/圖 汽車之家 孫一超）

車型圖片
基本參數(shù)	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
廠商指導(dǎo)價	27.38萬 獲取底價	28.98萬 獲取底價	29.98萬 獲取底價
經(jīng)銷商報價
廠商	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2021.02	2021.02	2021.02
工信部純電續(xù)航里程(km)	85	84	84
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	158	158	158
最大扭矩(N·m)	-	-	-
發(fā)動機	2.0L 146馬力 L4	2.0L 146馬力 L4	2.0L 146馬力 L4
電動機(Ps)	184	184	184
變速箱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4694*1861*1679	4694*1861*1679	4694*1861*1679
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	10.3	10.3	10.3
實測0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-	-
實測續(xù)航里程(km)	-	-	-
實測快充時間(小時)	-	-	-
實測慢充時間(小時)	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	1.3	1.3	1.3
實測油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
長度(mm)	4694	4694	4694
寬度(mm)	1861	1861	1861
高度(mm)	1679	1679	1679
軸距(mm)	2660	2660	2660
前輪距(mm)	1607	1607	1607
后輪距(mm)	1623	1623	1623
最小離地間隙(mm)	-	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	26	26	26
行李廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1998	2009	2018
發(fā)動機	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
發(fā)動機型號	LFB13	LFB13	LFB13
排量(mL)	1993	1993	1993
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	13.5	13.5	13.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	146	146	146
最大功率(kW)	107	107	107
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	175	175	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500	3500	3500
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
電動機	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
電機類型	-	-	-
電動機總功率(kW)	135	135	135
電動機總扭矩(N·m)	315	315	315
前電動機最大功率(kW)	135	135	135
前電動機最大扭矩(N·m)	315	315	315
后電動機最大功率(kW)	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	158	158	158
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-	-
驅(qū)動電機數(shù)	單電機	單電機	單電機
電機布局	前置	前置	前置
電池類型	鋰離子電池	鋰離子電池	鋰離子電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	85	84	84
電池能量(kWh)	16	16	16
百公里耗電量(kWh/100km)	-	13.8	13.8
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	八年或15萬公里	八年或15萬公里
快充時間(小時)	-	-	-
慢充時間(小時)	-	-	-
快充電量(%)	-	-	-
變速箱	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿智版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿馳版	本田CR-V新能源 2021款 銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

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