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推薦中低配車型 一汽-大眾CC購車手冊

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內(nèi)外配色、車型簡介

  [汽車之家 購車手冊] 本月初,一汽-大眾CC最新款車型正式上市。我現(xiàn)在也忘不了第一次見到初代CC那份欣喜和激動,我想不少人也跟我一樣若干年前甚至現(xiàn)在都覺得這臺“最美大眾”確實性感極了。然而隨著升級,“CC美感”貌似離我們漸行漸遠,融入了更多家族化基因讓它看上去沒那么個性了。但這次,一汽-大眾又給我們帶來了一個驚喜,基本算是光速引入了獵裝版CC,眾多車型買哪款合適,下面來看看。

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● 車型簡介及售價

一汽-大眾新款CC家族指導售價
車型售價(萬元)
330TSI 炫目版24.99萬
330TSI 上市特別版26.68萬
380TSI 奪目版26.79萬
380TSI 耀目版29.29萬
獵裝車 330TSI 獵目版25.69萬
獵裝車 380TSI 獵心版27.49萬
獵裝車 380TSI 獵風版29.99萬

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 380TSI 耀目版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 380TSI 耀目版

一汽-大眾 一汽-大眾CC 2021款 380TSI 耀目版

  2021款一汽-大眾CC共有7款車型,官方建議零售價為24.99-29.99萬元。其中掀背版4臺、獵裝版3臺。兩版本均搭載2.0T高/低功率的渦輪增壓發(fā)動機,其中380TSI版本的最大功率為220馬力,峰值扭矩為350!っ;330TSI版本的最大功率為186馬力,峰值扭矩320牛·米,兩種調(diào)校的發(fā)動機均匹配7速雙離合變速箱。

● 內(nèi)外顏色

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  CC官方提供極地白、星耀金、星河灰、晨曦黃、迷海藍共五種車身顏色,這里需要特別提兩點:1、我們看到的上市特別版只提供極地白車漆;2、其余車型當你選擇極地白車漆時候,你可以選黑白兩種車頂顏色,如果選擇黑色車頂,那么反光鏡也會同步“黑化”。內(nèi)飾分為純黑、黑棕兩種配色方案,不過棕色僅對獵裝版的獵心、獵風版開放。

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各車型優(yōu)缺點分析

● 330TSI 炫目版 

  推薦指數(shù):★★★★★

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  咱們仔細看車系內(nèi)最入門CC的配置其實已經(jīng)不低,而且10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控大屏均為全系標配,車機這塊表現(xiàn)跟最頂配車型是一樣的。相應的主被動安全配置配備的也比較到位,該保護的地方都給到氣囊且座椅與方向盤均為皮質(zhì),30色氛圍燈及自動空調(diào)也有了。CarPlay+CarLife搭配前排無線充電及數(shù)據(jù)接口絕對能滿足大多數(shù)人日常娛樂需求。不足是少了倒車影像,不過后期加裝的話真心不是很大問題,總體看配置對于一臺中型車來說還是很到位的,五星推薦。

● 330TSI 上市特別版

  推薦指數(shù):★★★

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  這個上市特別版相比炫目版貴了1.69萬,但是所提升的配置遠遠超出了這個價錢。多了膝部氣囊,整個大燈體系也更加智能,什么自適應遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈及大燈雨霧模式都有了,后視鏡自動防眩目夜晚開車還是挺有必要的,而且相比炫目版多了倒車影像省去了后期加裝的繁瑣。但為什么給三星呢?因為特別版估計長遠看不會賣很久,未來還是以炫目版為主,而且上市特別版目前看資料只有白色可選,比較局限。

● 380TSI 奪目版

  推薦指數(shù):★★★★

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  如果您比較中意上市特別版并且準備掏錢的話,那么等等,還不如看看配置更高換裝了2.0T高功發(fā)動機的380TSI 奪目版,畢竟兩車只差了1100元,在這個價位中型車來說幾乎可以忽略不計了。多花了1100元得到了高功發(fā)動機及更好的動力表現(xiàn)。除了沒有配備哈曼卡頓12喇叭音響之外,這臺車配置與上市特別版無異,并且可以有更多選裝的空間(上市特別版無法選裝)。

● 380TSI 耀目版

  推薦指數(shù):★★★

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  掀背陣營最頂配的耀目版相比奪目版貴了3.2萬元,增加的主要是智能駕駛輔助系統(tǒng),并且全景影像及方向盤加熱都是比較實用的配置。如果你常年跑告訴比較多并且錢包足夠鼓,這臺車還是能為你城際間穿行提供不少便利,如果日常使用感覺性價比并不高。

● 獵裝車 330TSI 獵目版

  推薦指數(shù):★★★★★

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  五星推薦獵目版的理由跟上面推薦炫目版的理由一樣,并且配置上兩車基本保持一直,選裝配置上兩車可選項也是相同的。如果你中意這個最新的獵裝版造型,那么獵目版的性價比一定是最高的。如果你比較在意低功發(fā)動機,那么下面的獵心版應該更符合你的預期。

● 380TSI 獵心版

  推薦指數(shù):★★★★

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  獵心版相比獵目版貴了1.8萬元,多出的配置與炫目、奪目版之間的一樣,如果購車預算充足并且未來這臺車優(yōu)惠幅度足夠大的話,獵心版的性價比還是很高的,并且可選裝項目諸如后排座椅加熱都是非常實用的配置。當然最最重要的,這臺車換裝了高攻2.0T發(fā)動機,動力表現(xiàn)會更上一層樓。

● 380TSI 獵風版

  推薦指數(shù):★★★

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  作為整個車系內(nèi)旗艦車型,配置級與選裝項目跟掀背的耀目版是一樣的,兩車相差7000元基本上是在車體結(jié)構上的不同。如果購車預算充足且日常使用環(huán)境多城際間通勤,多出的智能駕駛輔助系統(tǒng)還都是非常實用的。

總結(jié):

  通過幾臺車配置對比我們可以看出,其實新CC整個車系內(nèi),入門版的兩臺車配置配的已經(jīng)非常有誠意了,日常高頻用的上及提供便利的配置都有了。全液晶儀表及中控大屏的表現(xiàn)也與全系最頂配車型相同,是非常值得入手的。如果你比較在意低功率發(fā)動機,那么兩臺高功發(fā)動機中配車型配置也很合理,同樣值得入手(文/圖 汽車之家 王申)

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  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.21 35.27 8.20
    測試文章:實用個性兩不誤 測試大眾CC 獵裝車
    評測編輯-:

    經(jīng)過測試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預期范圍內(nèi)。動力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個造型買個中低配就足夠了,頂配30萬的指導價還是有點小貴。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實用性和造型兼顧還是不錯的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實說它和一臺邁騰差別甚微,家用舒適的風格,并且實用性不錯。至于外形我覺得見仁見智吧。

  • 一汽-大眾CC 2012款 3.0FSI V6 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.78 41.50 10.60
    測試文章:數(shù)據(jù)都是浮云 測試一汽-大眾CC 3.0 V6
    評測編輯-梁。

    CC 2.0T已經(jīng)是運動中型車的標桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠大于實際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動力性能的同時,它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個檔次。當然,CC 3.0的價格確實不低,它終究只是為那些預算充足的CC粉絲們準備的,如果考慮性價比,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強于2.0T車型,可這些對于昂貴的價格實在沒什么說服力。

  • 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI 至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.39 40.32 8.68
    測試文章:科技點綴動感 測試一汽-大眾CC 2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進,像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費者來說,你只需判斷是否需要拉風就可以了。

    評測編輯-梁。

    又是大眾一款先進口后國產(chǎn)的車型,當然國產(chǎn)的目的就是為了降低價格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當然很多用戶似乎并不關注這些,有一個拉風的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設計角度來講CC是成功的,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時尚動感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個人認為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導價:22.49-29.99萬
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