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推薦中低配車型 一汽-大眾CC購(gòu)車手冊(cè)

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● 330TSI 炫目版 

  推薦指數(shù):★★★★★

汽車之家

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  咱們仔細(xì)看車系內(nèi)最入門CC的配置其實(shí)已經(jīng)不低,而且10.3英寸全液晶儀表和9.2英寸中控大屏均為全系標(biāo)配,車機(jī)這塊表現(xiàn)跟最頂配車型是一樣的。相應(yīng)的主被動(dòng)安全配置配備的也比較到位,該保護(hù)的地方都給到氣囊且座椅與方向盤均為皮質(zhì),30色氛圍燈及自動(dòng)空調(diào)也有了。CarPlay+CarLife搭配前排無線充電及數(shù)據(jù)接口絕對(duì)能滿足大多數(shù)人日常娛樂需求。不足是少了倒車影像,不過后期加裝的話真心不是很大問題,總體看配置對(duì)于一臺(tái)中型車來說還是很到位的,五星推薦。

● 330TSI 上市特別版

  推薦指數(shù):★★★

汽車之家

  這個(gè)上市特別版相比炫目版貴了1.69萬,但是所提升的配置遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這個(gè)價(jià)錢。多了膝部氣囊,整個(gè)大燈體系也更加智能,什么自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向頭燈及大燈雨霧模式都有了,后視鏡自動(dòng)防眩目夜晚開車還是挺有必要的,而且相比炫目版多了倒車影像省去了后期加裝的繁瑣。但為什么給三星呢?因?yàn)樘貏e版估計(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)看不會(huì)賣很久,未來還是以炫目版為主,而且上市特別版目前看資料只有白色可選,比較局限。

● 380TSI 奪目版

  推薦指數(shù):★★★★

汽車之家

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  如果您比較中意上市特別版并且準(zhǔn)備掏錢的話,那么等等,還不如看看配置更高換裝了2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的380TSI 奪目版,畢竟兩車只差了1100元,在這個(gè)價(jià)位中型車來說幾乎可以忽略不計(jì)了。多花了1100元得到了高功發(fā)動(dòng)機(jī)及更好的動(dòng)力表現(xiàn)。除了沒有配備哈曼卡頓12喇叭音響之外,這臺(tái)車配置與上市特別版無異,并且可以有更多選裝的空間(上市特別版無法選裝)。

● 380TSI 耀目版

  推薦指數(shù):★★★

汽車之家

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  掀背陣營(yíng)最頂配的耀目版相比奪目版貴了3.2萬元,增加的主要是智能駕駛輔助系統(tǒng),并且全景影像及方向盤加熱都是比較實(shí)用的配置。如果你常年跑告訴比較多并且錢包足夠鼓,這臺(tái)車還是能為你城際間穿行提供不少便利,如果日常使用感覺性價(jià)比并不高。

● 獵裝車 330TSI 獵目版

  推薦指數(shù):★★★★★

汽車之家

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  五星推薦獵目版的理由跟上面推薦炫目版的理由一樣,并且配置上兩車基本保持一直,選裝配置上兩車可選項(xiàng)也是相同的。如果你中意這個(gè)最新的獵裝版造型,那么獵目版的性價(jià)比一定是最高的。如果你比較在意低功發(fā)動(dòng)機(jī),那么下面的獵心版應(yīng)該更符合你的預(yù)期。

● 380TSI 獵心版

  推薦指數(shù):★★★★

汽車之家

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  獵心版相比獵目版貴了1.8萬元,多出的配置與炫目、奪目版之間的一樣,如果購(gòu)車預(yù)算充足并且未來這臺(tái)車優(yōu)惠幅度足夠大的話,獵心版的性價(jià)比還是很高的,并且可選裝項(xiàng)目諸如后排座椅加熱都是非常實(shí)用的配置。當(dāng)然最最重要的,這臺(tái)車換裝了高攻2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更上一層樓。

● 380TSI 獵風(fēng)版

  推薦指數(shù):★★★

汽車之家

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  作為整個(gè)車系內(nèi)旗艦車型,配置級(jí)與選裝項(xiàng)目跟掀背的耀目版是一樣的,兩車相差7000元基本上是在車體結(jié)構(gòu)上的不同。如果購(gòu)車預(yù)算充足且日常使用環(huán)境多城際間通勤,多出的智能駕駛輔助系統(tǒng)還都是非常實(shí)用的。

總結(jié):

  通過幾臺(tái)車配置對(duì)比我們可以看出,其實(shí)新CC整個(gè)車系內(nèi),入門版的兩臺(tái)車配置配的已經(jīng)非常有誠(chéng)意了,日常高頻用的上及提供便利的配置都有了。全液晶儀表及中控大屏的表現(xiàn)也與全系最頂配車型相同,是非常值得入手的。如果你比較在意低功率發(fā)動(dòng)機(jī),那么兩臺(tái)高功發(fā)動(dòng)機(jī)中配車型配置也很合理,同樣值得入手(文/圖 汽車之家 王申)

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  • 一汽-大眾CC 2021款 獵裝車 380TSI 獵風(fēng)版 閱讀測(cè)試文章
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    測(cè)試文章:實(shí)用個(gè)性兩不誤 測(cè)試大眾CC 獵裝車
    評(píng)測(cè)編輯-:

    經(jīng)過測(cè)試,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi)。動(dòng)力輸出還是不太線性,懸架以舒適為主。喜歡這個(gè)造型買個(gè)中低配就足夠了,頂配30萬的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對(duì)于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    這臺(tái)CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實(shí)說它和一臺(tái)邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實(shí)用性不錯(cuò)。至于外形我覺得見仁見智吧。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績(jī)比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺(tái)平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對(duì)味兒的搭配,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價(jià)比,我還是更推薦2.0T車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢(shì)就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,可這些對(duì)于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒什么說服力。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國(guó)產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,相對(duì)普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對(duì)消費(fèi)者來說,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    又是大眾一款先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的車型,當(dāng)然國(guó)產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計(jì)角度來講CC是成功的,在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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一汽-大眾CC

指導(dǎo)價(jià):22.49-29.99萬
級(jí)別:中型車
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