■ 零跑T03

● 車型版本：2020款 400豪華版（補(bǔ)貼后售價(jià)7.58萬元）

● 外觀造型：

　　與市面上不少微型車習(xí)慣走“可愛風(fēng)”或是比較另類的設(shè)計(jì)不同，零跑T03的整體設(shè)計(jì)相對(duì)較傳統(tǒng)，雖然在“吸睛”程度上未見得能有多顯著的效果，但能符合大部分人的審美習(xí)慣。

　　零跑T03車身尺寸在微型車中只能算是中規(guī)中矩，雖然尺寸不大，但腰線、側(cè)裙、輪眉、輪圈等各處設(shè)計(jì)都經(jīng)得起推敲，沒有哪一處有草草處理的不和諧之感。

　　被官方命名為“量子流體”的LED光源尾燈造型蠻別致，內(nèi)部LED光帶有類似E字型的設(shè)計(jì)；在剎車燈和轉(zhuǎn)向燈光源中間嵌有微小的三角形圖案，與中網(wǎng)設(shè)計(jì)形成了呼應(yīng)。

　　小結(jié)：看多了賣萌或另類的微型車設(shè)計(jì)，零跑T03相對(duì)主流不花哨的造型風(fēng)格讓人頗覺耐看和有眼緣；而在中網(wǎng)、尾燈燈腔內(nèi)部等細(xì)節(jié)的處理上，零跑T03相比一眾同級(jí)車型來得更具設(shè)計(jì)感和精致感。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)及配置：

　　零跑T03內(nèi)飾非常簡約，中控屏幕和儀表屏幕集成了車輛的全部功能，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格無疑會(huì)讓內(nèi)飾看上去干凈清爽，但個(gè)人以為以觸控屏幕完全取代按鍵，在使用便利性以及駕駛安全性上并不完全盡如人意。

　　10.1英寸的中控液晶屏支持觸控操作，功能切換比較流暢，提供的功能相當(dāng)豐富，包括導(dǎo)航、倒車影像、語音交互系統(tǒng)、駕駛模式選擇、駕駛輔助系統(tǒng)、車輛燈光、遮陽簾開合、車輛里程/電耗計(jì)算/清零、充電設(shè)置等。

　　零跑T03配備了人臉識(shí)別和疲勞監(jiān)測(cè)功能，都是通過A柱內(nèi)側(cè)的攝像頭識(shí)別人臉信息和面部表情的。疲勞監(jiān)測(cè)實(shí)際體驗(yàn)比較敏感，在車上打個(gè)哈欠立刻會(huì)在儀表盤顯示疲勞駕駛的警示信息。

● 空間體驗(yàn)：

　　零跑T03為前排駕乘人員配備了仿皮材質(zhì)的一體式座椅，實(shí)際乘坐舒適度還不錯(cuò)，包裹性和支撐度都比較令人滿意，只有頭枕部分偏硬了一些。

　　零跑T03后排座椅支持整體放到，受限于后備廂容積限制，以及后排座椅靠背較斜的角度，在不放倒后排座椅狀態(tài)下，零跑T03后備廂僅能容納一個(gè)24英寸行李箱。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　75Ps的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一臺(tái)微型車來說即便不能用澎湃形容，也絕對(duì)是遠(yuǎn)超夠用的標(biāo)準(zhǔn)了。零跑T03的實(shí)際表現(xiàn)也正是如此：即便采用駕駛模式中動(dòng)力輸出最為保守的經(jīng)濟(jì)模式，零跑T03的提速也相當(dāng)輕快；即便車速超過80km/h，不錯(cuò)的二次加速能力也足夠讓駕駛者輕松完成并線超車等操作，完全沒有部分同級(jí)車一到80km/h以上就開始后繼乏力甚至限制車速的表現(xiàn)。

　　有了經(jīng)濟(jì)模式的“鋪墊”，“運(yùn)動(dòng)”模式反而并不會(huì)太讓人感到驚喜。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力輸出的確會(huì)更激進(jìn)一些，響應(yīng)也較快，整體表現(xiàn)甚至喚起了我多年前駕駛搭載0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的smart的記憶。當(dāng)然，論“暴躁感”，眼前這臺(tái)小車受限于電動(dòng)機(jī)的出力特性不太能給到，但一臺(tái)微型車能在路上開得如此這般爽快實(shí)在很難得。

　　在城市路況下更推薦以運(yùn)動(dòng)模式行駛，超越同級(jí)的提速表現(xiàn)無疑很具吸引力，遇到走走停停的路況也完全無需擔(dān)心，單踏板模式可協(xié)助駕駛員將車輛完全剎停，相當(dāng)省力省心。

● 續(xù)航測(cè)試：高速續(xù)航228km；低速續(xù)航292km

　　小結(jié)：以微型車標(biāo)準(zhǔn)來看，零跑T03的實(shí)測(cè)EV AH 100高低速續(xù)航成績顯然并不差，但是403km的標(biāo)稱續(xù)航顯然有些“先聲奪人”，難免不讓人產(chǎn)生更高的期待；廠方人員給出的解釋是為了確保行車安全，標(biāo)定電池包溫度超過35℃時(shí)，液冷電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開始工作，所以導(dǎo)致電耗會(huì)增加�？紤]到我們測(cè)試時(shí)正值北京高溫，室外溫度最高時(shí)達(dá)到了39℃，這也很可能是造成零跑T03電耗較高的因素之一。

　　另外在實(shí)際測(cè)試過程中，我們發(fā)現(xiàn)零跑T03從滿電時(shí)表顯剩余續(xù)航404km，一直到表顯剩余續(xù)航280km左右，這一區(qū)間的掉電速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于表顯280km以下時(shí)的掉電速度。在此區(qū)間內(nèi)，即便保持車輛靜止，僅僅打開制冷空調(diào)，續(xù)航里程也會(huì)較快速的下降，這一現(xiàn)象在其他純電動(dòng)車型上并不多見。

■ 全文總結(jié)：

　　根據(jù)出行大數(shù)據(jù)顯示，我國城市居民每日通勤在30-60公里左右。而對(duì)于購買微型純電動(dòng)車的人群來說，他們大多以上下班通勤、購物逛街、接送孩子為主，因此對(duì)于續(xù)航里程的要求并沒有那么高，更多在意的是車輛的品質(zhì)感以及性價(jià)比。通過以上海選可以看出，我們所推薦的四款車型價(jià)格大多在7萬元左右，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，這其中是否有你的“菜”，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論。（文/汽車之家 侯明浩）

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