榮威iMAX8對(duì)比別克GL8 跨級(jí)選車（21）

周翱

2020年11月09日 00:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家

■ 動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)誰更優(yōu)秀？

　　作為MPV用戶，動(dòng)力雖然不是最為重要的，但也是不可或缺的，能讓你在滿載高速巡航時(shí)果斷且從容的超車。也能讓你在趕飛機(jī)或者高鐵時(shí)有足夠的信心。兩臺(tái)車都采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)也十分的接近，GL8(參數(shù)|詢價(jià))采用的是通用的9AT變速箱，而iMAX8則使用了來自愛信的8AT變速箱。底盤方面，兩車都采用了前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合。從硬件來看，兩車的整體表現(xiàn)基本一樣，這時(shí)就要考驗(yàn)兩家廠商的工程師對(duì)于舒適有著怎么樣的理解和把握了。

　　兩款車的動(dòng)力都給我們留下了不錯(cuò)的印象，有著MPV車型應(yīng)有的表現(xiàn)，加速平順，油門輕盈，能穩(wěn)穩(wěn)的提升車輛的速度，在市區(qū)擁堵時(shí)，兩者的表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，不會(huì)因?yàn)樽咦咄Ｍ６置黠@的闖動(dòng)或者頓挫。接下來自然要說MPV車型大家都比較看重的一點(diǎn)，就是舒適性，畢竟后排坐的不是家人就是老板，誰也不希望通過溝溝坎坎時(shí)，驚醒后排熟睡的乘客。

　　先說GL8，其舒適感依然是毋庸置疑的，這畢竟是GL8這么多年來銷量的保證，城市路段行駛時(shí)，大部分顛簸都會(huì)被過濾的比較干凈，即便遇到一些稍大的坑洼，厚實(shí)的座椅也會(huì)再次化解傳遞到車內(nèi)的沖擊，保證后兩排乘客的舒適性，而如今車輛也不再像以前GL8那種“坐船”式的感受，而是更多了一點(diǎn)韌性，高速時(shí)車輛的支撐性也變得更好。

　　iMAX8舒適感方面的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，在普通路段行駛時(shí)，路面大部分細(xì)碎的振動(dòng)都會(huì)被懸架一應(yīng)過濾，車內(nèi)能保持較好的平穩(wěn)感，即便遇到一些稍大的坑洼，車內(nèi)也很難感受到十分明顯的顛簸，底盤的韌性表現(xiàn)十分不錯(cuò)。只有在高速通過起伏路時(shí)，第三排乘客才會(huì)有較輕微的拋離感。

■ 油耗及噪音表現(xiàn)

　　隔音表現(xiàn)同樣是MPV車型營(yíng)造舒適和高級(jí)感的一個(gè)重要指標(biāo)，GL8采用的是Quiet-tuning別克靜音技術(shù)來保證了車內(nèi)的靜謐性，而iMAX8則采用了全車雙層隔音玻璃以及各種隔音材料來使得車內(nèi)有著足夠的靜謐性，最終測(cè)得GL8的表現(xiàn)更優(yōu)。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　通過上文的介紹，相信大家已經(jīng)對(duì)GL8和iMAX8有了一定程度的了解。它們有著各自的特點(diǎn)，先說GL8，它的整體表現(xiàn)在同級(jí)別中依然十分優(yōu)秀，無論是空間還是行駛質(zhì)感都能很好滿足大家對(duì)于一款商務(wù)MPV的需求；平日里作為商務(wù)接待用車也足夠有面子，小桌板和220V電源對(duì)于商務(wù)人士也非常友好，這些都是iMAX8所欠缺的，如果硬要說GL8的缺點(diǎn)的話，就是在不少消費(fèi)者心目中的商務(wù)形象太過固化，尺寸太大對(duì)于不少老舊小區(qū)停車也不算特別方便，這些也勸退了一些想買來家用的用戶。iMAX8作為一款全新MPV車型，其綜合表現(xiàn)可以說是超出了我們的預(yù)期，相比GL8，它的配置更為討好家庭用戶，尺寸雖然沒有GL8那么大，但對(duì)于家庭用戶而言也足以勝任日常的出行需求，即便是滿載時(shí)的儲(chǔ)物能力也絲毫不遜色，同時(shí)其2.0T+8AT的動(dòng)力總成也十分不錯(cuò)，乘坐舒適性也幾乎有了GL8的8成功力。

　　兩款車型分別更適合怎樣的消費(fèi)者呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單。如果您的預(yù)算不到30萬且是家庭用車，買iMAX8你能得到更為豐富的配置，同價(jià)位的GL8與其相比無論是科技還是舒適配置都要差上不少，如果您真遇到了這種雞頭鳳尾的選擇，可以試試iMAX8；而如果您購車主要用車場(chǎng)景是接送客戶且預(yù)算更為充足的話，GL8依然是這一級(jí)別不二的選擇。（圖/文汽車之家周翱攝/祁子鑫協(xié)助：周楚然）

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