[汽車(chē)之家 初步海選]  在一些城市限牌政策的影響下，純電動(dòng)車(chē)不得不成為許多家庭的唯一用車(chē)，既要用于平時(shí)上下班通勤、周末全家出行，偶爾還要滿足商務(wù)接待的需求，這樣對(duì)車(chē)輛外觀、空間、舒適性就有了更高的要求。下面為大家推薦四款純電動(dòng)緊湊型SUV，它們NEDC續(xù)航超過(guò)500km，售價(jià)在20萬(wàn)元左右，在同級(jí)別競(jìng)品中屬于比較能打的，如果你打算入手一臺(tái)緊湊型SUV，那么下面的4款車(chē)你可以重點(diǎn)關(guān)注下！

◆小鵬汽車(chē)G3

文中車(chē)型：2020款小鵬汽車(chē)G3 520尊享版

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.68萬(wàn)元

●外觀：極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)

　　小鵬汽車(chē)G3的外觀走得是極客的簡(jiǎn)約風(fēng)格，乍一看似乎沒(méi)有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過(guò)仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車(chē)身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車(chē)頂攝像頭都給人留下印象，對(duì)于首款車(chē)型來(lái)說(shuō)，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過(guò)的了。

●內(nèi)飾：極簡(jiǎn)科技、用料扎實(shí)

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車(chē)的標(biāo)配，小鵬汽車(chē)G3在次基礎(chǔ)上帶來(lái)了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車(chē)內(nèi)的精致感。用料上也很有誠(chéng)意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車(chē)型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤(pán)。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬汽車(chē)G3配備了智能車(chē)載系統(tǒng)、智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、智能語(yǔ)音導(dǎo)航（GPS+北斗）、X_ID賬號(hào)帶三方賬號(hào)綁定、OTA升級(jí)服務(wù)、車(chē)載藍(lán)牙、智能充電管理系統(tǒng)等等。

　　4月8日小鵬汽車(chē)G3剛剛迎來(lái)一次升級(jí)優(yōu)化，新增遙控泊車(chē)、ATC自適應(yīng)彎道巡航、哨兵模式（車(chē)輛蹭刮報(bào)警）等多項(xiàng)功能，同時(shí)對(duì)數(shù)項(xiàng)已有功能進(jìn)行優(yōu)化，我們之后會(huì)有文章進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注我們的文章。

●空間展示：

　　空間方面小鵬汽車(chē)G3符合這個(gè)級(jí)別車(chē)型的主流水平，沒(méi)有太多的亮點(diǎn)，整體來(lái)看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕。

　　儲(chǔ)物空間方面同樣比較中規(guī)中矩，前排杯架和扶手箱打通，提供了一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間，門(mén)板上的杯架都又限位設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)給予好評(píng)。后排能放東西的地方并不多，僅提供了一個(gè)座位靠背的儲(chǔ)物空間。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力算得上優(yōu)秀，內(nèi)部也比較平整，后排座椅按比例放倒后還可以有擴(kuò)展的空間，對(duì)于家庭來(lái)說(shuō)，這樣的空間能力非常實(shí)用。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　該車(chē)搭載一臺(tái)來(lái)自精進(jìn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。

　　小鵬汽車(chē)G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，配合三種方向盤(pán)助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格。如果你是軟萌佛系車(chē)主，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

　　該車(chē)的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀，基本上并沒(méi)有影響到該車(chē)的行駛質(zhì)感，對(duì)于初上手電動(dòng)車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)，很友好。

小結(jié)：

　　2020款小鵬G3在續(xù)航方面確實(shí)有了不小的提升，已經(jīng)具備了城市出行以及城際出行的能力。而在駕駛輔助方面，低配車(chē)型標(biāo)配了定速巡航功能，而中配和高配車(chē)型均標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)入位系統(tǒng)，而對(duì)于20萬(wàn)以內(nèi)的售價(jià)來(lái)說(shuō)，配置方面還算對(duì)得起它的價(jià)格的。動(dòng)力上該車(chē)的表現(xiàn)依然算是出眾，而制動(dòng)成績(jī)也比老款車(chē)型有所提升，操控和懸架的表現(xiàn)也能令人滿意。在空間方面，該車(chē)確實(shí)通過(guò)軸距改變，提升了后排乘坐空間的表現(xiàn)。如果您的預(yù)算比較充足，又比較喜歡運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的外觀，而且對(duì)于配置和續(xù)航有較高要求的話，還是可以考慮這款車(chē)型的。

◆宋Pro新能源

文中車(chē)型：2019款宋Pro新能源EV高功率高續(xù)航版旗艦型

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98萬(wàn)元

●外觀：霸氣龍顏

　　當(dāng)?shù)谝谎劭匆?jiàn)比亞迪宋Pro EV的時(shí)候，你會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué)。您可能認(rèn)為它像唐EV，可仔細(xì)一看，它的大燈、前格柵、尾燈都與唐EV有區(qū)別。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

●內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔大氣

　　唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時(shí)代的開(kāi)端，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時(shí)，我覺(jué)得它要比唐EV的設(shè)計(jì)更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對(duì)稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念，而是通過(guò)加入非對(duì)稱的元素來(lái)讓設(shè)計(jì)更加服務(wù)于功能性，并通過(guò)引入更富質(zhì)感的面料來(lái)提升內(nèi)飾的豪華氛圍。

●空間展示：

　　看過(guò)了外觀以及內(nèi)飾，接下來(lái)讓我再帶您了解一下宋Pro EV的空間表現(xiàn)。之前我們?cè)�說(shuō)過(guò)，這輛車(chē)在同級(jí)別車(chē)型中整體尺寸偏大，那么這是否意味著它會(huì)擁有更好的空間表現(xiàn)呢？

　　這款車(chē)型的座椅配置蠻高的，主駕支持12向調(diào)節(jié)，前排支持座椅通風(fēng)以及加熱。舒適性上，前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性，后排座椅則更為柔軟且靠背角度可調(diào)，中央座椅設(shè)計(jì)有頭枕以及中央扶手，后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì)，整體乘坐舒適性與配置都不錯(cuò)。

　　在宋Pro EV后備廂地臺(tái)蓋板下方，還藏著由多個(gè)儲(chǔ)物格組成的隔層，在里面存放著各式隨車(chē)工具，包含常見(jiàn)的三角警示牌、充氣泵、補(bǔ)胎液、隨車(chē)充電器等，還包含了不太常見(jiàn)的雨刮片總成、V2L外放電排插等。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　我們今天拿到的車(chē)型采用了高功率電機(jī)，它的最大功率達(dá)到135kW（184Ps），相比普通版本的120kW（163Ps）最大功率在參數(shù)上更勝一籌。那么該車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何，讓我們通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)與測(cè)試來(lái)給您展現(xiàn)吧。

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶，但能夠帶來(lái)更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車(chē)上如果有愛(ài)暈車(chē)的乘客，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板，車(chē)輛會(huì)迅速給你一個(gè)明顯的推背感，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力。當(dāng)然，這并不是一輛性能車(chē)，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí)，它的加速感受就難說(shuō)明顯了�？偟膩�(lái)講，這輛車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求。

　　宋Pro EV的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)與較大兩擋可選，我比較喜歡使用較大回饋的擋位。在駕駛過(guò)程中，這個(gè)擋位的制動(dòng)力表現(xiàn)明顯，在70%需要制動(dòng)的場(chǎng)景下，我僅需要它便可以實(shí)現(xiàn)把控與前車(chē)的距離，但另外30%的場(chǎng)景主要是前車(chē)速度明顯過(guò)慢或者前車(chē)制動(dòng)較明顯時(shí)，該車(chē)動(dòng)能回收的制動(dòng)效果就不夠用了，我們只能通過(guò)補(bǔ)一腳剎車(chē)來(lái)達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)效果。

小結(jié)：

　　我們發(fā)現(xiàn)比亞迪宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型是一款綜合配置出眾、外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有模有樣的純電動(dòng)緊湊型SUV。雖然我們能夠看到該車(chē)在內(nèi)飾豪華氛圍方面所作出的努力，但是我覺(jué)得相比競(jìng)品還有些差距。另外，該車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)相比于同級(jí)別競(jìng)品還是有些落后了，甚至還不及比它定位更低的宋EV車(chē)型，這樣的性能設(shè)定，有些讓人匪夷所思�？偟膩�(lái)說(shuō)，在緊湊型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，比亞迪入局算比較晚的，不過(guò)憑借宋Pro EV較為均衡的綜合實(shí)力以及不錯(cuò)的顏值，我還是十分看好該車(chē)在市場(chǎng)中的未來(lái)表現(xiàn)。

◆威馬EX5

文中車(chē)型：2020款威馬EX5-Z Pro性能版

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.88萬(wàn)元

●外觀：運(yùn)動(dòng)時(shí)尚

　　威馬EX5 Pro這款車(chē)型最早在2018年北京車(chē)展上亮相，2019年上海車(chē)展正式上市，說(shuō)它是威馬EX5的升級(jí)車(chē)型，主要是因?yàn)橥�馬EX5 Pro在外觀和配置上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓車(chē)輛整體變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　威馬EX5在上市的時(shí)候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動(dòng)式車(chē)窗投影之外，其他車(chē)型需要額外花錢(qián)的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車(chē)頭燈光互動(dòng)，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無(wú)奇”的威馬EX5 Pro實(shí)際上還暗藏玄機(jī)，車(chē)身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用。

●內(nèi)飾：極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)

　　該車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)配色和車(chē)身顏色搭配，采用了大量的藍(lán)色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感，不愧為該車(chē)型系列當(dāng)中價(jià)格最高的車(chē)型，不過(guò)被很多車(chē)主詬病的中控臺(tái)音響外殼，依舊采用銀色塑料，和整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭。

　　威馬EX5 Pro的大屏承載了車(chē)內(nèi)的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機(jī)App和米家智能家居打通，可通過(guò)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制米家的家電設(shè)備，在互聯(lián)互通方面做得很科技。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊傳送門(mén)即可查看。

●空間展示：

　　該車(chē)座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯(cuò)。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié)，不過(guò)在人體工學(xué)的貼合度上，差了一點(diǎn)點(diǎn)，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度，這個(gè)必須點(diǎn)贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對(duì)寬敞、舒適的乘坐空間。

　　該車(chē)的儲(chǔ)物空間很多，而且細(xì)節(jié)上做得也很不錯(cuò)，儲(chǔ)物格內(nèi)都做了分區(qū)，而且都有防滑限位部分儲(chǔ)物格上方配有自動(dòng)的小燈，方便天黑或者在地庫(kù)的時(shí)候，人們翻找物品。

　　儲(chǔ)物能力上，要給這個(gè)車(chē)一個(gè)好評(píng)。后備廂的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，內(nèi)部平整，在常規(guī)情況下，儲(chǔ)物能力就不錯(cuò)，后排座椅按比例放倒后還可以擴(kuò)展，官方給出的容積在488-1500L。搭配感應(yīng)式電動(dòng)尾門(mén)，平時(shí)取放東西都很方便。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

　　換擋機(jī)構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機(jī)構(gòu)有兩個(gè)可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，一個(gè)是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個(gè)就是儀表盤(pán)上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細(xì)看很難找到。

　　該車(chē)有ECO和SPORT兩種動(dòng)力模式，在動(dòng)力響應(yīng)上有較大的差別，一個(gè)溫柔似水，一個(gè)激情如火。在日常用車(chē)的場(chǎng)景中并沒(méi)有感覺(jué)到動(dòng)力在中高速時(shí)的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車(chē)輛基本上都能夠滿足你的動(dòng)力需求。

　　該車(chē)提供了關(guān)閉、1擋、2擋共三個(gè)擋位的能量回收力度。松開(kāi)加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個(gè)擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時(shí)，才能感到明顯地減速拖拽感。

小結(jié)：

　　威馬EX5-Z在能耗方面與老款車(chē)型相比確實(shí)得到了一些優(yōu)化，在實(shí)測(cè)中高速工況下能夠有超過(guò)400km的續(xù)航能力確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是在城市工況下的能耗還是有些偏高。不過(guò)，偏軟的懸架調(diào)校，雖然保證了舒適性，但是在高速過(guò)彎以及全力制動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐還是有些欠缺。而在乘坐空間、舒適性以及儲(chǔ)物空間方面還是延續(xù)了老款威馬EX5的表現(xiàn)。不過(guò)從價(jià)格上看，長(zhǎng)續(xù)航的頂配車(chē)型還是有些貴，如果想作為居家代步使用的話，另外兩個(gè)配置的車(chē)型還是可以考慮一下的。

◆哪吒U

文中車(chē)型：2020款哪吒U 520 U享

補(bǔ)貼后售價(jià)：19.98萬(wàn)元

●外觀：前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)

　　車(chē)頭是哪吒U外觀的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，兩側(cè)頭燈主體的面積很大，T字造型也比較獨(dú)特、醒目。LED光源的遠(yuǎn)近光燈符合該級(jí)別產(chǎn)品應(yīng)有的水平，其中520系列的中高配車(chē)型也配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。此外，貫穿式日間行車(chē)燈的中間部分融入了品牌LOGO設(shè)計(jì)，這也將成為哪吒汽車(chē)未來(lái)的家族式設(shè)計(jì)。燈帶下方為前屏燈，當(dāng)車(chē)輛處于解鎖/關(guān)鎖、充電等情況時(shí)，前屏燈會(huì)顯示車(chē)輛狀態(tài)。

　　車(chē)尾層次感強(qiáng)烈，且向上收縮的效果明顯，貫穿式尾燈的造型設(shè)計(jì)也有較強(qiáng)的新鮮感。來(lái)到車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)呈橫向布局，其中大面積的軟性材質(zhì)包裹、連屏設(shè)計(jì)提升了內(nèi)飾檔次感。

●內(nèi)飾：科技感滿滿

　　車(chē)內(nèi)亮點(diǎn)來(lái)源于連屏以及小You實(shí)體語(yǔ)音助手的設(shè)計(jì)，其中兩塊12.3英寸屏幕擁有較強(qiáng)的科技感，視覺(jué)效果上也十分符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，而且車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能豐富，能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)娛樂(lè)屬性的需求。目前配備實(shí)體語(yǔ)音助手的車(chē)型不多，哪吒U是其中之一，所以還是值得點(diǎn)贊的。

●空間展示：

　　首先說(shuō)一下座椅部分的表現(xiàn)，前排一體式座椅比較漂亮，但由下向上收緊的設(shè)計(jì)導(dǎo)致其肩部支撐性一般，不過(guò)前后排座椅的填充物比較柔軟，所以乘坐舒適性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　與同級(jí)別車(chē)型相比，哪吒U的后排腿部空間存在較大優(yōu)勢(shì)，而且后排地板中間做到了幾乎純平，后排中間乘客不會(huì)太難受。如果你希望購(gòu)買(mǎi)一輛大空間的家用SUV，那么哪吒U真是值得你考慮。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間也非常豐富，T字區(qū)下方開(kāi)放式儲(chǔ)物槽的實(shí)用性尤為突出，放下女士的小挎包絲毫不成問(wèn)題。后排中央扶手內(nèi)部的儲(chǔ)物槽也是別出心裁，這進(jìn)一步豐富了后排乘客的可用儲(chǔ)物空間。

　　哪吒U后備廂也有不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，在不放倒第二排座椅靠背的情況下可以輕松容納三個(gè)不同尺寸的行李箱。結(jié)合乘坐空間來(lái)看，哪吒U的空間利用率還是比較出色的，這恰好也是大部分消費(fèi)者所需要的。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　哪吒U全系最入門(mén)版車(chē)型（400 U行）配備最大功率120kW，峰值扭矩210N·m的電機(jī)，其余車(chē)型的最大功率均為150kW，峰值扭矩為310N·m，包括我們今天測(cè)試的全系頂配車(chē)型（520 U享）。在節(jié)能（ECO）、舒適（COMFORT）和運(yùn)動(dòng)（SPORT）三種駕駛模式下，車(chē)輛動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)有較明顯的差別。

　　 從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，哪吒U的動(dòng)力參數(shù)算不上出色，不過(guò)得益于電機(jī)的響應(yīng)速度快，該車(chē)在舒適模式下的動(dòng)力輸出表現(xiàn)就已經(jīng)能滿足很多用戶的需求。在節(jié)能模式下，其動(dòng)力輸出稍顯平緩，但也就是不急不躁而已，絕不會(huì)到“疲軟”這一步。

　　如果你想要更暢快的提速感覺(jué)，哪吒U在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)十分自信的“昂首挺胸”向前沖，就好像個(gè)精力無(wú)限的小伙子。不過(guò)在運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)輛全力起步會(huì)出現(xiàn)明顯的輪胎打滑，這或是輪胎抓地力與動(dòng)力輸出不匹配導(dǎo)致的，在“全油門(mén)”下你要對(duì)車(chē)輛謹(jǐn)慎控制。

　　在車(chē)輛低速蠕行時(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，便于騰轉(zhuǎn)挪移，不過(guò)此時(shí)轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，會(huì)讓駕駛員感覺(jué)這車(chē)“不太機(jī)靈”，想讓車(chē)頭有反應(yīng)就必須多打點(diǎn)方向。隨著車(chē)速提升，轉(zhuǎn)向手感也逐漸變得穩(wěn)重，給駕駛員帶來(lái)更多自信。動(dòng)能回收的拖曳力度較小，不過(guò)當(dāng)駕駛員松開(kāi)加速踏板動(dòng)能回收介入時(shí)，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生一定的頓挫感；當(dāng)駕駛員重新踩下加速踏板，動(dòng)能回收結(jié)束工作時(shí)，其平順性同樣有提升的空間。

小結(jié)：

　　作為品牌下的第二款產(chǎn)品，哪吒U的大部分表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了我們的預(yù)期，比如加速成績(jī)處于同級(jí)產(chǎn)品的中上等水平，乘坐空間、儲(chǔ)物空間出色。在用戶比較關(guān)注的續(xù)航部分，雖然其365km的綜合續(xù)航能力與NEDC續(xù)航里程有一定差距，但這已經(jīng)可以滿足很多城市通勤需求，所以能過(guò)關(guān)。如果你追求大空間，且是個(gè)喜歡嘗鮮的消費(fèi)者，哪吒U還挺有意思的。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)4款車(chē)的表現(xiàn)來(lái)看，它們?cè)谕庥^及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上各有千秋，乘坐和儲(chǔ)物空間也能夠滿足日常家用，在動(dòng)力方面電動(dòng)車(chē)平順、提速快的特點(diǎn)增加了駕乘的舒適性。小鵬汽車(chē)G3外觀時(shí)尚動(dòng)感，中配和高配車(chē)型均標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動(dòng)泊車(chē)入位系統(tǒng)，非常實(shí)在；宋Pro新能源是唯一來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品，如果您對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企留有執(zhí)念，那么非他莫屬；威馬EX5-Z偏軟的懸架調(diào)校雖然保證了舒適性，但是在高速過(guò)彎以及全力制動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)身的支撐還是有些欠缺，而在乘坐空間、舒適性以及儲(chǔ)物空間方面還是延續(xù)了老款威馬EX5的表現(xiàn)；哪吒U加速成績(jī)處于同級(jí)產(chǎn)品的中上等水平，乘坐空間、儲(chǔ)物空間出色，雖然其365km的綜合續(xù)航能力與NEDC續(xù)航里程有一定差距，但這已經(jīng)可以滿足很多城市通勤需求。（文/汽車(chē)之家 張文浩）