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首推652T豪華型 別克昂科威S購車手冊

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  [汽車之家 購車手冊]  一提別克這個品牌,大部分消費者都會把它和美式豪華聯(lián)系到一起,尤其是在Avenir艾維亞車型的推出之后,更是讓很多商務人士對該品牌更加青睞?墒遣豢煞裾J的是,當下的消費者越來越年輕,對年輕化的追求愈發(fā)強烈,哪怕在選購一臺中型SUV時他們也會奢求外觀方面能有不錯的運動氣息。在此大背景下,別克就推出了一臺融合了運動和豪華雙重風味的中型SUV:昂科威S。

汽車之家

● 車型指導價格

別克昂科威S 指導售價
車型售價(萬元)
652T 兩驅精英型 21.99
652T 兩驅豪華型 23.99
652T 兩驅限量S運動型 25.99
652T 四驅Avenir艾維亞27.99

● 兩個版本不同外觀

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  盡管是主打運動取向的中型SUV,但是別克并沒有“忘本”,畢竟美式豪華是它的拿手好戲,因此Avenir艾維亞車系毫無懸念地成為了整個車系的頂配車型。外觀細節(jié)的造型有些差異,最大的不同在于Avenir艾維亞車型獨有的中網(wǎng)樣式。不過,總體來說不管是哪個版本的昂科威S,外觀設計都對得起“運動”兩字。

● 與家族旗艦同款動力

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 四驅艾維亞

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 四驅Avenir艾維亞

  昂科威S全系搭載的都是Ecotec系列2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機,這款發(fā)動機將是未來別克家族的主力機型。該款發(fā)動機滿足國VI排放標準,在不同工況下具備四缸性能、四缸經(jīng)濟和兩缸經(jīng)濟三種運轉模式。動力輸出與昂科旗一致為最大功率237馬力,最大扭矩350牛·米,不過對比昂科威(參數(shù)|詢價)有小幅下降。

  變速箱是通用最新的9速Hydra-Matic手自一體變速箱,換擋形式為按鍵式,這點與昂科旗也完全一樣。駕駛員經(jīng)常要用到的D擋和R擋采用了并不常見的向上扣動的設計,對比其他品牌按鍵式換擋的形式,這樣設計會更好的避免誤觸。

● 四驅為Avenir艾維亞車型獨占

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  盡管普通版車型的頂配為運動型,但是并沒有搭載適時四驅系統(tǒng),所以想買四驅的消費者只有一個選擇就是昂科威S的全系頂配:Avenir艾維亞。并且四驅車型在最常用的舒適模式下也只是兩驅狀態(tài),因此只有在四輪驅動、運動模式、越野模式下,車輛才會進入四驅狀態(tài)。

● Avenir艾維亞只有一個顏色

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  昂科威S全系共有6個車身顏色,Avenir艾維亞版車型獨占的顏色是大家已經(jīng)非常熟悉的梅洛酒紅色。其余的普通版車型還有5個顏色供消費者選擇,比較符合個性張揚的顏色有朱砂紅和糖杏仁。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

● 配置分析

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  入門車型的配置能夠基本滿足日常駕駛的需求,只是在部分舒適性配置方面略顯不足,例如作為20萬元的車型,方向盤材質居然不是真皮、前排座椅調節(jié)方式還是手動。但是智能互聯(lián)系統(tǒng)、LED大燈、雙區(qū)自動空調這些配置都沒有缺失?紤]到入門價格對比昂科威的2.0T車型有所下降,想追求性價比的消費者還是可以考慮它的。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  如果預算充裕一些,還是推薦加2萬元購買豪華版車型。畢竟,在真皮方向盤、前排座椅電動調節(jié)、座椅加熱、主動安全系統(tǒng)等功能的加入后可以明顯提升用車體驗,更對得起其“身價”和中型SUV的定位。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  作為普通版的頂配車型,限量S運動版首先外觀會有小幅的變化,加入了專屬的S運動套件,其中包括了20英寸的輪圈和黑色的車身飾條、后視鏡罩、行李架。整體的視覺效果會更加運動化,并且一些“拔高”的配置也都有配備。例如:ACC自適應巡航、矩陣式LED大燈、座椅通風等。不過這些配置對于追求性價比的消費者來說,有些過剩了。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  Avenir艾維亞車型更多的配置升級體現(xiàn)在專屬部件,大到外觀包圍,小到長絨的腳墊。從它與限量S運動版僅有2萬的差價來說,想成為尊貴的Avenir艾維亞用戶難度并不是高不可攀,并且隱藏在背后的更高端的售后服務也是非常誘人的。

上汽通用別克 昂科威S 2020款 652T 兩驅豪華型

  首先昂科威S的車型差價較為均衡,配置的差異也比較合理,并沒有出現(xiàn)哪些“雞肋”的車型。所以消費者完全可以按自己的預算去購買。最終推薦的車型為中低配車型,因為較高的標準配置并沒有讓入門車型淪為拉低售價門檻的“工具”。如果想擁有不錯的用車體驗又不想多花錢,23.99萬元的豪華型將是最適合的選擇。

總結:

  更年輕的定位,更低的入門價格,別克昂科威S對比昂科威確實不僅是加了一個英文字母那么簡單。Avenir艾維亞車型的加入也并沒有丟失掉別克引以為傲的豪華風格,反而在更年輕化的設計背景下,把運動和豪華融合的很好?磥韯e克未來并沒有在豪華的道路上“一意孤行”,而是豪華與運動齊頭并進。(文/圖 汽車之家 李喬辰)

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  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 兩驅限量S運動版 閱讀測試文章
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    7.71 37.25 9.40
    測試文章:一夜之間返老還童 測別克昂科威S 兩驅
    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系。內(nèi)飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調校有些運動化的味道。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設計,可謂非常大膽。既然是以兩驅車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅Avenir艾維亞 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.61 37.57 10.40
    測試文章:真的有“美系感” 測試昂科威S Avenir
    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質感。不過,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,還是交給市場來驗證吧。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,再加上動力反應夠快,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,讓我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受。

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    7.35 37.55 10.30
    測試文章:檢驗全新動力總成 測試昂科威2.0T+9AT
    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強、平順性好,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驅豪華型 閱讀測試文章
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    11.49 40.78 9.40
    測試文章:以排量換市場 測試昂科威20T四驅豪華型
    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 兩驅領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    測試文章:20T不是2.0T!測試昂科威20T兩驅領先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驅全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,而且乘坐空間也足夠寬敞,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受。

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昂科威

指導價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
詢底價
車型推薦
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