[汽車之家 初步海選]  有關(guān)數(shù)據(jù)表明，新時(shí)代的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)會(huì)愈發(fā)在意品牌，因此購(gòu)車的先決條件可能并不是我想要一輛什么樣的車，而首先是它大概是一個(gè)什么樣的品牌，這也正是我們同品牌不同車型海選系列選題的出發(fā)點(diǎn)。而在廣泛的汽車品牌中，位列中高端的豪華品牌又是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)品牌傾向性最明顯的一個(gè)。所以在接了幾期的地氣后，這期我們繼續(xù)回歸豪華品牌，來(lái)聊聊30萬(wàn)元左右，如何在一個(gè)品牌中進(jìn)行選擇。

關(guān)于這幾輛車，你需要知道的：

　　1、在絕大多數(shù)豪華品牌上，最能滿足30萬(wàn)元落地的便是旗下的緊湊型SUV，這是覆蓋面最廣的一類車。

　　2、而在轎車方面，部分豪華品牌會(huì)提供更入門的緊湊型車，但顯然與我們的預(yù)算范圍偏離較大，所以本篇內(nèi)容我們圍繞各個(gè)品牌的緊湊型SUV開展，并尋找與之價(jià)格匹配的中型轎車。

　　3、通常在豪華品牌中，中型車和緊湊型SUV使用完全不同的底盤架構(gòu)，所以它們的駕駛感受差異可能會(huì)很大，而在性價(jià)比方面更多是對(duì)于配置和更高級(jí)別的取舍。

●寶馬3系和寶馬X1

1、你能看到的：3系精致豪華，X1略顯守舊

　　其實(shí)第一代X1的誕生就與彼時(shí)代號(hào)為E91的3系旅行版有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，隨后第二代X1脫離了后驅(qū)平臺(tái)，但在國(guó)內(nèi)全民玩加長(zhǎng)的大環(huán)境下還是不免與全新長(zhǎng)軸距3系(參數(shù)|詢價(jià))產(chǎn)生內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。

　　兩臺(tái)車的外觀已經(jīng)無(wú)需過多介紹，它們的面相以今天的標(biāo)準(zhǔn)看可以說非常“和藹”了，特別是更新的3系在雙進(jìn)氣格柵的尺寸上還沒有X1大，當(dāng)然這和X1經(jīng)歷過一次中期改款也有關(guān)系。

　　來(lái)到車側(cè)，可以看到3系去掉了以往寶馬轎車的霍氏拐角的特征，從而讓前后門比例更加協(xié)調(diào)。而X1則有著明顯的加長(zhǎng)痕跡，這也使得它在同級(jí)別車型中有著非常強(qiáng)的空間和尺寸優(yōu)勢(shì)。

　　車內(nèi)的風(fēng)格很顯然代表著兩個(gè)時(shí)代寶馬的設(shè)計(jì)特征。3系更加簡(jiǎn)潔、豪華、扁平化，X1則顯得略微復(fù)雜和過時(shí)。不過有一說一，談及M運(yùn)動(dòng)方向盤的握感我還是更偏向X1上的老樣式，它更加貼手，緊實(shí)。

　　實(shí)用性方面，寶馬X1是絕對(duì)的勝利者，它加長(zhǎng)軸距得到的后排空間可以用寬闊形容，雖然后排標(biāo)準(zhǔn)腿部空間比3系略差，但得益于SUV車廂的設(shè)計(jì)，其寬敞程度并非轎車能夠企及。后備廂的豎向高度也是顯著優(yōu)勢(shì)，此外后排座椅還可以前后調(diào)整、分折放倒，空間靈活性比3系強(qiáng)非常多。

2、測(cè)試得到的:3系在效率和質(zhì)感上的雙重碾壓

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩臺(tái)車均使用我們熟悉的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，X1的入門型號(hào)還有B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過明顯和3系無(wú)法對(duì)位。兩臺(tái)車的2.0T動(dòng)力調(diào)校有細(xì)微差異，不過總體上是3系的效率更高。當(dāng)然這里是結(jié)合改款前的2.0T+8AT的前驅(qū)版評(píng)價(jià)，至于新款更換了7速雙離合能否有提升暫時(shí)不得而知。

　　前面提到，兩臺(tái)車采用不同的平臺(tái)架構(gòu)，不同的驅(qū)動(dòng)形式，其駕駛感受自然大不相同。事實(shí)上是，更加實(shí)用取向的X1保留了傳統(tǒng)印象中寶馬的那種緊繃感，它擁有韌性很強(qiáng)的懸架和阻尼偏沉的轉(zhuǎn)向設(shè)定。而代號(hào)為G28的3系則大幅向舒適性妥協(xié)，日常駕駛以輕松為主，同時(shí)靜謐性、舒適性都做到了很高的水平。

3.你能查到的：X1更老，但更便宜

　　結(jié)合市場(chǎng)價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，X1無(wú)論是指導(dǎo)價(jià)還是成交價(jià)都會(huì)比3系低一個(gè)維度，但是不是說它性價(jià)比更高呢？顯然不是，3系擁有比X1更高一級(jí)的平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)帶來(lái)的是舒適性、靜謐性等關(guān)乎質(zhì)感的全方位提升，而這套平臺(tái)下的動(dòng)力總成發(fā)揮也非常好，又快又省油。

5.購(gòu)買建議：

　　對(duì)實(shí)用性、靈活性有剛需的人選X1，否則請(qǐng)選3系。

　　雖然在價(jià)差上3系比起X1貴了不少，但給人的感覺就是物有所值。另外在市場(chǎng)層面，比較少和穩(wěn)定的優(yōu)惠幅度也說明消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可。所以這里我并沒有把X1保留了更加“寶馬”的駕控感受作為推薦理由，而是將目標(biāo)瞄準(zhǔn)X1最大的優(yōu)勢(shì)，即實(shí)用性方面。除此之外，3系都是更好的選擇。

6.推薦車型：

　　寶馬3系 325Li M運(yùn)動(dòng)套裝（指導(dǎo)價(jià)34.69萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)32萬(wàn)元左右）

　　寶馬X1 sDrive25Li 領(lǐng)先型（指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)元，實(shí)際成交價(jià)26萬(wàn)元左右）

　　確定好車系就很好選了，寶馬3系選擇325Li M套件的低配就可以，X1還是有必要買個(gè)四缸的，至于四驅(qū)我認(rèn)為不是必需品。另外如果確實(shí)不需要3系的加長(zhǎng)后排的話，還可以考慮少花三萬(wàn)元選擇標(biāo)準(zhǔn)軸距版。