[汽車(chē)之家 初步海選]　　對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以一臺(tái)車(chē)身尺寸小巧、駕駛靈活輕松且具備不錯(cuò)視野的小型SUV作為日常城市通勤工具是比較理想的選擇，不過(guò)這一細(xì)分市場(chǎng)也是各大廠商的必爭(zhēng)之地，款型眾多競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是在純電動(dòng)車(chē)型愈來(lái)愈為消費(fèi)者認(rèn)可的當(dāng)下，通過(guò)汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示，許多消費(fèi)者在選車(chē)過(guò)程中還會(huì)多次對(duì)比同級(jí)別燃油車(chē)和新能源車(chē)，所以本期我們就為大家找來(lái)了四款售價(jià)在10萬(wàn)元左右的小型SUV，其中就包含了兩款燃油車(chē)型和兩款純電動(dòng)車(chē)型，在它們之間該怎么選，看完本文后或許您就會(huì)有答案了。

◆新寶駿RS-3 

文中車(chē)型：2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型

售價(jià)：8.98萬(wàn)元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　作為普通的用戶(hù)，對(duì)一輛車(chē)美感的評(píng)判可能就是一瞬間的事。而站在設(shè)計(jì)師的角度，衡量與評(píng)判一輛車(chē)的美觀有著一些最基本的標(biāo)準(zhǔn)，例如整車(chē)比例、姿態(tài)以及形面處理，讓用戶(hù)無(wú)論是站在50米開(kāi)外，還是站在1米內(nèi)都能感受到車(chē)輛的設(shè)計(jì)感。作為新寶駿品牌的第四款車(chē)型，RS-3不僅只是小號(hào)的RS-5，它針對(duì)年輕用戶(hù)的喜好做了優(yōu)化，整車(chē)更年輕、運(yùn)動(dòng)。

　　年輕人喜歡什么樣的車(chē)，相信寶駿的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)心里更有譜，畢竟團(tuán)隊(duì)大部分設(shè)計(jì)師都是年輕人，我甚至覺(jué)得對(duì)他們來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)一款RS-3比設(shè)計(jì)其它商用車(chē)要容易太多。在RS-3上，我們看到新寶駿的家族設(shè)計(jì)，包括中網(wǎng)格柵、分體式大燈，完全夠個(gè)性了。

　　雖然只是一款日常在城市代步的小型SUV，可依然看得出RS-3在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)下了不少功夫。包括為車(chē)頂設(shè)計(jì)了不同的色彩方案，使整車(chē)呈現(xiàn)出獨(dú)特、個(gè)性的視覺(jué)感受。另外，C柱的線性處理巧妙的加強(qiáng)了溜背的視覺(jué)效果，而黑色下裙區(qū)別于市面上的SUV，做了更加夸張的比例變化。

　　RS-3采用分體式尾燈設(shè)計(jì)，與車(chē)頭相呼應(yīng)，造型處理上也更舒展，更具辨識(shí)度。尾部下方是黑色的塑料件，這并非完全處于節(jié)省成本考慮，它一定程度能減少小磕碰對(duì)車(chē)身的損傷，至少?zèng)]有那么心疼。最令人驚喜的是后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像的配備，并且是全系標(biāo)配，真的很給力。

　　雖然只是一款8萬(wàn)元左右的小型SUV，但RS-3車(chē)內(nèi)營(yíng)造出的質(zhì)感和科技感卻相當(dāng)?shù)轿�。在�?chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，它保持設(shè)計(jì)語(yǔ)言的一致性。包括中控大屏、三輻平底方向盤(pán)、按鍵等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，為整個(gè)內(nèi)飾增添了科技感和精致感。

　　對(duì)于一款以年輕人為消費(fèi)主體的車(chē)，無(wú)論價(jià)格再實(shí)惠，內(nèi)飾的時(shí)尚感和質(zhì)感同樣不能忽視，其次再是科技感，這屬于錦上添花。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，RS-3可以說(shuō)拿出了足夠的誠(chéng)意。無(wú)論是用料、諸如按鍵設(shè)計(jì)這些細(xì)節(jié)，都能夠很好地體現(xiàn)。

　　RS-3全系標(biāo)配更新迭代后的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說(shuō)非常厚道，不會(huì)讓人在選擇具體車(chē)型時(shí)要糾結(jié)一番。新功能的上線覆蓋了我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱?chǎng)景，其實(shí)就是將用戶(hù)常用的手機(jī)功能轉(zhuǎn)移到了車(chē)上。除了上面提到的，在手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)無(wú)鑰匙啟動(dòng)、遠(yuǎn)程遙控功能，這一切都讓RS-3顯得智能接地氣。接下來(lái)我們講講具體操作細(xì)節(jié)。

●空間表現(xiàn)：

　　接下來(lái)聊聊RS-3空間方面的體驗(yàn)，其實(shí)它車(chē)內(nèi)有許多個(gè)性的細(xì)節(jié)等待著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)，甚至包括我們常用的車(chē)門(mén)拉手、座椅設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等。

　　不難發(fā)現(xiàn)RS-3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圍繞小型SUV的產(chǎn)品定位，營(yíng)造出符合年輕人審美的設(shè)計(jì)，有些細(xì)節(jié)也許還需要點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)，例如那個(gè)車(chē)門(mén)拉手。相信這個(gè)車(chē)是大部分用戶(hù)的第一輛車(chē)，理論上不存在改變用車(chē)習(xí)慣的問(wèn)題，所以個(gè)性就完事了。

　　作為一款小型SUV，RS-3的乘坐空間整體表現(xiàn)比想象中要好。如果你購(gòu)買(mǎi)的是高配車(chē)型，那就更加完全不用擔(dān)心，頭部空間夠富余，全景天窗也能增加車(chē)內(nèi)的通透感。后排腿部空間為一拳，需要將就一下，畢竟這是一款小型SUV。

　　相比車(chē)內(nèi)其它個(gè)性設(shè)計(jì)，RS-3的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)就規(guī)矩很多了，一切遵循實(shí)用的原則。它的儲(chǔ)物格數(shù)量并不算多，但該有的都有，其中前排杯座還帶有限位裝置。官方?jīng)]有公布它的后備廂容積數(shù)據(jù)，可良好的平整度以及后排座椅支持比例放倒都讓它的利用率、靈活度得到保證。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　本次我們?cè)囻{體驗(yàn)的車(chē)型搭載了一款型號(hào)為L(zhǎng)2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率105馬力，最大扭矩135�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱。實(shí)際上，這套動(dòng)力組合此前已經(jīng)在寶駿510出現(xiàn)過(guò)。據(jù)悉，RS-3還將推出1.2T車(chē)型。

　　為了提供更豐富的駕駛體驗(yàn)，RS-3在駕駛模式方面提供了經(jīng)濟(jì)駕駛模式（ECO）、模擬擋位手動(dòng)駕駛模式（+/-）以及運(yùn)動(dòng)駕駛模式（S）。不得不說(shuō)的是，它的擋把設(shè)計(jì)還是挺顯質(zhì)感的。

　　以往我們?cè)囻{小排量車(chē)型的時(shí)候，它們通常會(huì)把油門(mén)設(shè)置得相對(duì)靈敏用于彌補(bǔ)動(dòng)力不足，但實(shí)際上，這種體驗(yàn)并不好，經(jīng)常輕踩車(chē)子就往前竄。相比之下，RS-3無(wú)論是油門(mén)還是剎車(chē)踏板的設(shè)定都比較線性，腳感柔和，整體親和度給人的印象反而不錯(cuò)。

　　七八萬(wàn)元買(mǎi)“自動(dòng)擋”車(chē)型，這在幾年前是想都不敢想的事，如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。對(duì)手動(dòng)擋感到恐懼的朋友來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是福音。RS-3匹配的CVT變速箱平順性值得肯定，它的存在也讓整體駕駛體驗(yàn)不至于那么糟糕。

　　RS-3畢竟是一款日常代步的車(chē)型，本身并非真正運(yùn)動(dòng)風(fēng)格、適合激烈駕駛的車(chē)型，所以底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格走回舒適路線。面對(duì)路面上的顛簸，都能夠從容化解；在路過(guò)起伏路面時(shí)，車(chē)尾的跳動(dòng)也不會(huì)讓屁股遭罪。

◆元新能源 

文中車(chē)型：2019款 EV535 智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.99萬(wàn)元

注：以下展示車(chē)型為高能領(lǐng)航版，該車(chē)型在電池電量、NEDC續(xù)航和動(dòng)力方面與智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型相同，二者僅在配置方面存在差異。

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái)，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致。

　　該車(chē)搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。其他配置方面，比如行車(chē)記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等，都出現(xiàn)在該車(chē)型上。

●空間表現(xiàn)：

　　在乘坐空間方面，該車(chē)并沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，不過(guò)考慮到該車(chē)的定位，也算是主流水平。該車(chē)采用皮質(zhì)座椅，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開(kāi)了4個(gè)小時(shí)左右的車(chē)，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲(chǔ)物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車(chē)帶來(lái)了便利性。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高配的車(chē)型為高功率車(chē)型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車(chē)型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

　　元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更快。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車(chē)。

　　雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感，但它開(kāi)起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應(yīng)對(duì)日常生活用車(chē)無(wú)壓力，偶爾高速上超車(chē)也不是問(wèn)題。

◆長(zhǎng)安CS35 PLUS 

文中車(chē)型：2019款 1.4T DCT智聯(lián)藍(lán)鯨版

售價(jià)：10.99萬(wàn)元

　　1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的亮點(diǎn)。158馬力的最大功率和260�！っ椎呐ぞ睾鸵郧暗�1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是質(zhì)的區(qū)別，尤其是最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速下探到了1500rpm，單從數(shù)據(jù)上看拉動(dòng)1.4噸的車(chē)身應(yīng)該游刃有余，并且挺適合市區(qū)路況，傳動(dòng)部分為7速濕式雙離合變速箱。

　　為了確保平順，起步時(shí)離合器結(jié)合動(dòng)作稍顯滯后，如果這時(shí)候想深踩油門(mén)的話，油門(mén)太過(guò)靈敏加上離合器的忽然結(jié)合會(huì)容易竄車(chē)。在行駛中也要更細(xì)膩地控制油門(mén)，市區(qū)駕駛尤其擁堵時(shí)右腳得稍微勾著點(diǎn)勁兒。

　　開(kāi)起來(lái)之后的動(dòng)力表現(xiàn)十分爽快，數(shù)據(jù)顯示在1500rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入最大扭矩區(qū)間，實(shí)際駕駛中要到2000rpm左右會(huì)有明顯的動(dòng)力涌出感，到了3000rpm以上還會(huì)有些小兇猛，爆發(fā)力不錯(cuò)，整體表現(xiàn)相當(dāng)輕快。

　　雙離合變速箱行駛中沒(méi)有無(wú)明顯沖擊感和頓挫，動(dòng)力傳遞也自然是比AT變速箱更直接、更干爽。升擋動(dòng)作順暢連貫，降擋動(dòng)作也比較及時(shí)，只是降擋速度不算快。只有在低速蠕動(dòng)加速到快升擋時(shí)突然松油門(mén)的工況下，才會(huì)偶發(fā)動(dòng)力突然斷開(kāi)的情況。

◆哪吒N01 

文中車(chē)型：2020款 430s

補(bǔ)貼后售價(jià)：7.99萬(wàn)元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　2020款哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車(chē)型在一些細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，但整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言未變，呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，哪吒N01采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)流暢的線條來(lái)營(yíng)造層次感與包圍感。座椅感受方面，前排座椅的填充物適中，對(duì)腰部的承托略有不足。由于為四座車(chē)型，后排座椅只有兩個(gè)座位，座椅柔軟程度要略勝于前排。

●空間表現(xiàn)：

　　乘坐空間方面，哪吒N01前后排的頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，后排乘坐1.78米身高的體驗(yàn)者還能有三指富余。

　　哪吒N01的儲(chǔ)物空間不太理想，前排除了門(mén)板，沒(méi)有一個(gè)能穩(wěn)定放水瓶的杯架，而后排甚至連門(mén)板也無(wú)法方向水瓶，儲(chǔ)物空間略顯不足。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　在哪吒N01前軸上搭載了一臺(tái)最大功率為55kW（75Ps）的永磁同步電機(jī)，其最大扭矩為175N·m。在2020款車(chē)型上還新加入的C-booster制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，幫助實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

　　哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算長(zhǎng)，會(huì)引誘那些比較激進(jìn)的駕駛者將它踩到底。由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng)，即便加速踏板到底，也不會(huì)有明顯的輪胎打滑情況出現(xiàn)。

　　 結(jié)語(yǔ)：在以上介紹的四款10萬(wàn)元左右小型SUV中，元EV是純電動(dòng)小型SUV中人氣和銷(xiāo)量都非常高的領(lǐng)軍車(chē)型；而長(zhǎng)安CS35 PLUS則憑借硬朗的設(shè)計(jì)、出色的空間和搶眼的動(dòng)力表現(xiàn)在上市不久后就吸粉無(wú)數(shù)；新寶駿RS-3無(wú)論顏值還是配置水平都很迎合年輕人的偏好；售價(jià)親民和用車(chē)成本低廉的哪吒N01則是居家過(guò)日子的好幫手。相信這四款車(chē)該怎么選，您心里一定已經(jīng)有了答案。（文/汽車(chē)之家 趙琮迪）

買(mǎi)哪吒N01專(zhuān)享1000元返現(xiàn)，猛戳速搶?zhuān)?/a>