入門車型大PK：豐田卡羅拉VS日產(chǎn)軒逸

黃正橋

2020年03月05日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　內(nèi)飾方面，兩車在用料上都可圈可點(diǎn)，并且做工都不錯(cuò)，只不過都不像高配車型那樣有更顯檔次的縫線。造型設(shè)計(jì)上卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))比上代車型更加簡約，主要采用橫向貫通式的布局，實(shí)體按鍵十分稀少；軒逸則一改以往的溫馨居家的風(fēng)格，這一代車型的造型更加舒展，看起來時(shí)髦了許多，而且給人感覺要比卡羅拉更有層次感。

　　因?yàn)橥瑸槿腴T車型，所以兩臺車的方向盤都沒有真皮包覆，好在后市場解決的成本不算高，后期解決即可。軒逸的平底方向盤更加年輕一些，但因?yàn)槭堑团滠囆�，所以多功能按鍵多集中在左側(cè)，顯得有些空曠，卡羅拉則要飽滿一些。儀表盤兩車也都采用機(jī)械式+4.2英寸彩色液晶屏的組合，對比之下卡羅拉的造型很時(shí)髦，軒逸的布局稍顯的保守。

　　車內(nèi)配置方面兩車差別不小，軒逸比卡羅拉多了一鍵啟動，同時(shí)作為低配車型，兩車的多媒體系統(tǒng)都顯得比較寒酸。除此以外的其他方面，卡羅拉都要比軒逸厚道不少。首先是安全部分，軒逸全車只有前排主/副駕駛席2個(gè)，卡羅拉則有包括頭部氣簾、膝部氣囊，甚至是極其罕見的副駕駛坐墊式氣囊在內(nèi)共8個(gè)氣囊，并提供全車安全帶未系提供（軒逸僅前排）。

　　其次，卡羅拉比軒逸多了四門一鍵升降窗、空調(diào)PM2.5過濾裝置、駕駛模式切換、發(fā)動機(jī)啟停、AUTOHOLD、AEB主動安全系統(tǒng)以及ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，作為一臺低配車，這些配置看著真是一點(diǎn)都不“低配”。

　　而座椅方面兩臺車都意料之中的采用織物材質(zhì)+全手動調(diào)節(jié)，并且沒有配備天窗，空間和舒適性上有保證。后排座椅方面，兩車都配備了isofix座椅接口和三個(gè)頭枕，其中卡羅拉兩側(cè)可升降，中間固定，軒逸兩側(cè)固定，中間為可升降頭枕，如此看來卡羅拉在實(shí)用性上考慮的更周到一些。

　　動力方面卡羅拉和軒逸分別代表了如今家用緊湊型轎車的兩大趨勢，一為小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，二是常規(guī)自然吸氣動力發(fā)動機(jī)。其中卡羅拉采用了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率116馬力（85千瓦）/5200-5600rpm，最大扭矩185�！っ�/1500-4000rpm。軒逸采用了一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率139馬力（102千瓦）/6300rpm，最大扭矩169牛·米/4000rpm。兩車都搭載了CVT無級變速箱，卡羅拉可以模擬出10個(gè)擋位。

　　底盤方面，這一代卡羅拉由于采用了TNGA架構(gòu)，后懸架結(jié)構(gòu)變?yōu)榱薊型多連桿式獨(dú)立懸架，行駛品質(zhì)和市場競爭力都增加了不少。軒逸則和上一代車型一樣，繼續(xù)采用前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，不過在之前的試駕活動上，我的同事也表示這一代軒逸比上一代車型開著要更加年輕和動感，調(diào)校上有明顯不同。

編輯點(diǎn)評：

　　就像我在開頭說的，找兩臺超火的熱門車來做PK是件很有意思的事，更何況是它們中的最低配車型。很多消費(fèi)者覺得入門車型是沒有購買價(jià)值的，一來很多車企的入門車型采用訂單化方式生產(chǎn)，除了賬面上拉低車系起售價(jià)以外，實(shí)際并沒有要往外賣的態(tài)度，二來大家都有一種入門車型配置寒酸的感覺，這對于好面子的中國消費(fèi)者而言是不容易接受的。不過當(dāng)我們針對卡羅拉和軒逸做了對比之后，發(fā)現(xiàn)如今主流市場的熱銷車型，其低配車型似乎已經(jīng)和我們所想象中的大相徑庭了。

　　單說這兩臺車的話，我個(gè)人會更加推薦卡羅拉，差不多的價(jià)格，卡羅拉比軒逸要多了自適應(yīng)大燈、鋁合金輪圈、完備的安全氣囊、四門一鍵升降，甚至還有低配車型上難以想象的ACC自適應(yīng)巡航，這怎么看都不像是一臺低配車型的表現(xiàn)。購車之后我認(rèn)為只要加裝一套倒車?yán)走_(dá)，配置就差不多夠用了。而軒逸的入門車型在配置上就顯得保守了一些，尤其在和卡羅拉對比時(shí)，除了輪胎規(guī)格更高一些、多了一鍵啟動之外，基本就沒有什么明顯亮點(diǎn)了。

　　不過這并不意味著軒逸就沒有自身的優(yōu)勢，盡管在低配車的銷量統(tǒng)計(jì)上卡羅拉幾乎是軒逸的10倍，但在月銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上，整個(gè)軒逸車系則要比卡羅拉平均多出2萬臺之多。足可見軒逸的市場策略和卡羅拉其實(shí)是有所區(qū)別的，低配車型并非是它的主推車款，因而其性價(jià)比不如卡羅拉也是在預(yù)期之中的。當(dāng)然了，如果你喜歡手動擋，那么也只有軒逸能夠提供，而且價(jià)格比自動擋車型還要便宜1萬元，可見在細(xì)分市場領(lǐng)域，軒逸要比卡羅拉考慮的更為細(xì)致。（文/圖汽車之家黃正橋）