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科技帶來的便利 10萬元緊湊型轎車海選

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●車型:東風悅達起亞K3

指導價:10.88-12.58萬元

  在中國品牌崛起之前,韓系車一直以出眾的設計和豐富的配置聞名,雖然現(xiàn)在高性價比的特點早已被中國品牌搶走,但在夾縫中求生存的韓系車表現(xiàn)依然不差,這輛起亞K3是本文推薦車型中唯一的合資車型,也是唯一起售價超過10萬的車型。在汽車之家智能車聯(lián)系統(tǒng)評價中,與起亞K3搭載相同尺寸屏幕和相同系統(tǒng)的KX3傲跑得到了62.5分的成績,值得一提的是,測試中KX3傲跑的智能互聯(lián)系統(tǒng)需要選裝,影響了最終得分,但k3全系標配10.25英寸中控屏,且除最低配車型外,都已經(jīng)配備智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0,不再需要選裝。

汽車之家

  起亞智跑、KX3傲跑和K3都搭載相同的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0,其中KX3傲跑和K3的屏幕尺寸也完全相同,本文以KX3傲跑的智能車聯(lián)系統(tǒng)評價進行展示,以供參考。

東風悅達起亞 KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版

  作為一輛合資品牌車型,起亞K3是極少數(shù)擁有完善智能車聯(lián)功能的車型,雖然這套智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0依然只是處于中游水平,但東風悅達起亞與百度Duer OS的合作至少讓它在合資品牌中占得先機。系統(tǒng)界面設計十分簡潔,主要功能突出,和部分中國品牌稍顯雜亂的系統(tǒng)邏輯相比,起亞K3的信息讀取更加方便。在線音頻主要來自QQ音樂和聽伴FM等,資源很豐富。

東風悅達起亞 KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版

東風悅達起亞 KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版

東風悅達起亞 KX3傲跑 2020款 1.5L CVT智慧版

  百度地圖的功能十分完善,并且可以向7英寸儀表盤內投射簡單的導航信息。另外系統(tǒng)也支持離線導航,只是需要在屏幕左側的卡槽中插入儲存地圖信息的SD卡。車輛的特色功能是內置了多種自然環(huán)境背景音,這項功能很有趣,當你在樓下停好車卻不想上樓回家時,相信大自然的聲音一定能起到很好的舒壓作用。

東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版

東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版

   優(yōu)秀的外觀設計一直是韓系車的重要標簽之一,起亞K3的虎嘯式前臉具有很好的視覺攻擊力,立體的直瀑式格柵、狹長的大燈配合閃電形LED日間行車燈、下包圍兩側豐富的線條都讓它看起來更加兇狠,車輛整體設計具有很好的運動感。內飾則完全使用平直的線條來強調層次感,整體簡約的設計風格更符合現(xiàn)在時尚的潮流。

  起亞K3提供1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.4T渦輪增壓發(fā)動機兩種選擇,其中1.5L發(fā)動機最大功率115馬力(85kW)/6300rpm,最大扭矩143.9! 米/4500rpm,匹配模擬8擋的CVT無級變速箱。1.4T發(fā)動機最大功率130馬力(96kW)/5500rpm,最大扭矩211!っ/1400-3700rpm,匹配7速雙離合變速箱。本文推薦的是搭載1.5L發(fā)動機的車型。

東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版

  發(fā)動機的賬面參數(shù)并不亮眼,但實際駕駛感受還算不錯,雖然缺乏爆發(fā)力,但自然吸氣發(fā)動機配合CVT無級變速箱,讓它的日常駕駛體驗非常平順、友好。油門調校也很有靈性,初段反應靈敏卻不會給人急躁冒進的感覺。切換到S擋,發(fā)動機會維持較高的轉速,動力響應更快,變速箱也會通過模擬換擋來營造運動感,但車輛的整體動力水平確實不能給人任何激情的感覺。底盤的韌性不錯,對于路面的大部分顛簸都能進行積極有效的過濾,將必要的路感傳遞到車內,而細碎的晃動則基本被隔絕在底盤之下。

東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.5L CVT豪華版

●車型小結

  起亞K3通過更加硬朗的線條和更加精致的細節(jié)又重拾韓系車當年引以為傲的外觀設計,煥然一新的內飾簡約、時尚。雖然動力稍顯落后,但1.5L發(fā)動機在變速箱和油門的默契配合下?lián)碛胁诲e的駕駛體驗。性價比雖然不再是韓系車的專屬,但起亞K3在配置方面也相當出色。

●推薦1.5L CVT智享互聯(lián)版

東風悅達起亞 起亞K3 2019款 1.5L CVT智享互聯(lián)版

  本文推薦車型為次低配1.5L CVT智享互聯(lián)版,雖然只是次低配,但已經(jīng)擁有搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0的10.25英寸中控屏和7英寸彩色行車電腦顯示屏,另外還有電動天窗、LED尾燈、側氣囊、車輛遠程控制、4門一鍵升降安全門窗、4/6比例后排放倒、中央扶手等配置,并不會顯得很寒酸,對于普通家用車而言已經(jīng)足夠。而1.5L高配車型則多了駕駛員疲勞提醒、帶行人識別的前防撞輔助、并線輔助、自動遠近光、車道保持輔助和車道偏離預警,這些主動安全配置只讓它貴了0.4萬元,其實也很有性價比,但畢竟不是必要配置,且可以選裝。

●價格行情

  我們推薦的這輛2019款 1.5L CVT智享互聯(lián)版在全國范圍內共有633條真實車主價格,普遍優(yōu)惠幅度在1.1萬元左右,作為本文推薦的價格最高車型,最終成交價應該也只是10萬元剛出頭。

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汽車之家

●全文總結:

  智能車聯(lián)功能最早是由中國品牌榮威提出,逐漸發(fā)展到幾乎所有中國品牌車型都具有良好的車聯(lián)網(wǎng)功能,雖然目前很多合資品牌也開始逐步推出智能車聯(lián)功能,但基本局限在CarPlay、CarLife等手機互聯(lián)、內置地圖、在線音樂等幾項基本功能,就連語音控制功能也不是每家車企都能做到完善。而本文推薦的四款車型除上述功能外,基本都還有一些獨特的看家本領。江淮嘉悅A5售價最低,功能其實也相對普通,最大的亮點是科大訊飛的語音識別和咪咕視頻的海量資源。東風奕炫不支持視頻功能,但在生態(tài)圈的建設上比較出色,例如停車無感支付,在線購買車用耗材,查詢天氣、航班信息,周邊景點、美食推薦等功能。比亞迪秦Pro的中控屏尺寸最大且可以進行90度旋轉,看起來最酷,而且可以從安卓市場下載手機App,是目前唯一能在車里刷抖音、玩吃雞的車型。起亞K3是合資車型中少數(shù)擁有完善智能車聯(lián)功能的車型,基礎功能齊全,語音識別率也很高。(文/汽車之家 曹益)

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    評測編輯-鄭雷:

    韓系車在國內的日子不太好過,被中國品牌擠壓的比較厲害。不過,從產品力來看,起亞K3在動態(tài)表現(xiàn)上還是有優(yōu)勢的,動力調校比較順,動力響應、轉向手感也都不錯。

    評測編輯-謝玥:

    起亞K3目前優(yōu)惠幅度不小,是一款比較有性價比的產品。如果預算十萬元左右,比較傾向于合資緊湊型轎車的話,K3是一個值得考慮的車型。

    評測編輯-梁奇:

    沒想到這臺車在繞樁時能提供一些樂趣,它的車尾挺活分的,能產生一定滑動,車頭的入樁速度也還可以,整體來說比較順手。另外,底盤給予的路感回饋比較清晰,駕駛者時時刻刻都能掌握底盤的狀態(tài)。

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    評測編輯-:

    這一代東風悅達起亞K3的造型我個人認為比海外版更成功,大尺寸的虎嘯式前進氣格柵視覺效果出眾,著實挺唬人的,但內飾土豪金的配色需要有適應時間。關于價格,起亞K3的售價區(qū)間為9.88-12.88萬元,綜合競爭力一般,如果終端售價能下探1-2萬元,或許能擁有更強的競爭力。

    評測編輯-鄭雷:

    韓國車在國內的日子并不算好過,此時更應破釜沉舟拿出真本事,現(xiàn)代菲斯塔做的不錯,起亞也應當跟上。全新K3顏值不用說,配置表現(xiàn)也很好,但加速能力實在不敢恭維,對不起這漂亮運動的身形,確實挺遺憾的。

    評測編輯-謝玥:

    這臺1.5L發(fā)動機的動力確實有些不夠看,實測成績也不太理想,原因大概是頂配車型輪胎寬度為225mm,同時還會犧牲一定的燃油經(jīng)濟性。好在除頂配車型外均配備205mm寬的輪胎,加速和油耗成績應該會理想些。

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    評測編輯-梁巍:

    又是韓國車的逆襲,這次來的更徹底,配置水平已經(jīng)完全超出你的想象,幾乎跟豪華車看齊了,性能表現(xiàn)也可圈可點,關鍵價格還維持在平均水平線上,如果不是美國車和德國車的死忠,完全可以考慮一下K3。

    評測編輯-胡正暘:

    寫這則評語的時候,聽說彼得·希瑞爾剛剛升任起亞總裁,這多有趣!就算如此豐富的配置也不能滿足你的欲望,買一臺K3至少還可以彰顯你的獨特品味:他們的總裁可是一名汽車設計師。

    評測編輯-羅浩:

    起亞K3擁有合資品牌同級別中近乎無敵的豐富配置,性能表現(xiàn)也令人滿意,當然,最頂配的1.8L車型只是為了提升產品形象,如果對動力沒什么太多要求,買更便宜的1.6L車型就足夠了。

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指導價:11.58萬
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