[汽車(chē)之家 車(chē)型PK] 10年前，搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代高爾夫剛面世不久，渦輪增壓+雙離合變速箱的搭配在當(dāng)時(shí)大眾粉絲的心里立刻樹(shù)立了“神車(chē)”的形象。2年后，第三代�？怂挂搽S即上市，170馬力的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電子扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓正在兩臺(tái)車(chē)中糾結(jié)的我選擇了后者，那臺(tái)福克斯也給了我?guī)啄曜羁鞓?lè)的時(shí)光。那時(shí)候買(mǎi)得起的好車(chē)真的不多，所以在我們這一代85后的心里，這兩臺(tái)車(chē)也許代表著人生最精彩的年齡里，最觸手可及的想象。

　　10年后，高爾夫比10年前精致了不少，福克斯更是連性格都變了樣。市場(chǎng)上同樣價(jià)位的選擇也比以前多太多，但兩車(chē)極其直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系依然沒(méi)變。就算說(shuō)到海外，2019年歐洲市場(chǎng)緊湊型兩廂車(chē)的銷(xiāo)量前兩名也還是他們倆。如果您想買(mǎi)一臺(tái)合資緊湊型兩廂車(chē)，那高爾夫和�？怂挂欢ㄊ莾膳_(tái)繞不開(kāi)的車(chē)。

　　高爾夫即將換代，�？怂箘倓倱Q代不久，新車(chē)打老車(chē)，今天的對(duì)比似乎有點(diǎn)不公平，但考慮到高爾夫的廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)原本比�？怂垢卟簧伲�終端售價(jià)兩車(chē)又十分接近，而且也都是各自的運(yùn)動(dòng)外觀車(chē)型，所以現(xiàn)在應(yīng)該有不少消費(fèi)者在這兩款車(chē)型之間猶豫。對(duì)比車(chē)型我們選擇了兩款車(chē)最漂亮的運(yùn)動(dòng)套件版本——也就是高爾夫2019款 280TSI DSG R-Line型和�？怂�2020款 兩廂 EcoBoost 180 自動(dòng)ST Line，排放標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)6。

　　車(chē)做得越來(lái)越大是趨勢(shì)，如果回頭看看十幾年前的中型車(chē)，也沒(méi)比現(xiàn)在的緊湊型大多少。換代不久的�？怂挂苍谲�(chē)身尺寸方面比即將換代的高爾夫更大。尤其在軸距上的優(yōu)勢(shì)甚至達(dá)到了74mm，但整備質(zhì)量也比高爾夫大了81kg，相當(dāng)于一名成年男性的體重。

　　體重的增長(zhǎng)、軸距的延長(zhǎng)也許意味著福克斯從當(dāng)年那個(gè)性格開(kāi)朗的小青年變得成熟了不少，用戶(hù)得到的也是實(shí)打?qū)嵉目臻g和更豐富的配置。高爾夫作為緊湊型兩廂車(chē)的標(biāo)桿，憑借均衡的屬性一直就沒(méi)有被挑出過(guò)什么毛病�？赡茉谟械娜搜劾锾�過(guò)中庸也是缺點(diǎn)，所以從7代車(chē)型開(kāi)始，高爾夫的車(chē)身線(xiàn)條就變得越來(lái)越凌厲。

　　輪胎配置差距明顯，高爾夫的輪圈為17英寸。雖然可以選裝17英寸風(fēng)暴藍(lán)噴漆鋁輪圈，但尺寸上比�？怂惯�是小了一點(diǎn)，視覺(jué)效果沒(méi)有�？怂箯�(qiáng)。另外，高爾夫配備的倍耐力P7輪胎在抓地力、舒適性上和�？怂沟拿灼淞諴S4相比都有劣勢(shì)，寬度還窄了10mm，以個(gè)人經(jīng)驗(yàn)推斷，兩款輪胎極限狀況下的差距會(huì)比較明顯。

　　高爾夫車(chē)尾的設(shè)計(jì)同樣滿(mǎn)足了大多數(shù)人的審美偏好，特別耐看，很難挑出有哪個(gè)地方特別不招人喜歡（其實(shí)還真有，我就特別不喜歡隱藏式排氣管還要弄個(gè)鍍鉻裝飾）。福克斯的體塊變化更豐富，更有層次。比高爾夫的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)活躍了不少。

　　從7代車(chē)型開(kāi)始，高爾夫的中控臺(tái)終于變得活躍了起來(lái)，這里特指偏向駕駛員一側(cè)的非對(duì)稱(chēng)控制面板。設(shè)計(jì)、工藝、配色都可以算作是該級(jí)別的標(biāo)桿水平。作為R-Line車(chē)型，用料更不敢將就。真皮方向盤(pán)手感特別好，上面的鍍鉻裝飾也特別精致。全液晶儀表盤(pán)除了功能強(qiáng)大之外還很炫酷，建議選裝。

　　作為曾經(jīng)的第三代�？怂管�(chē)主，我特別喜歡那一代�？怂沟膬�(nèi)飾設(shè)計(jì)，前衛(wèi)、有層次，還有被硬朗的折線(xiàn)環(huán)繞起來(lái)的安心感。但也因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)的縱向空間被侵占了不少。全新�？怂雇耆珤仐壛四菢拥脑O(shè)計(jì)，采用了實(shí)用、只占了很小空間的功能化設(shè)計(jì)。這的確很有效，坐進(jìn)前排也覺(jué)得橫向空間特別豁亮，但就是少了那種被包圍的安全感。

　　車(chē)內(nèi)配置方面也是福克斯全面勝出。全景天窗、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電（選裝）這些看得見(jiàn)的就不用多說(shuō)了。車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)等這些看不見(jiàn)的配置福克斯也有明顯優(yōu)勢(shì)。而高爾夫在細(xì)節(jié)方面做得更討好，例如方向盤(pán)上精致的鍍鉻裝飾、腳踏板上的金屬包邊等。

　　兩車(chē)前排座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。高爾夫的雙色、翻毛皮/皮革混搭配置特別顯好。福克斯的全黑色座椅看上去就顯得普通了點(diǎn)，不過(guò)也有紅色縫線(xiàn)裝飾。從功能上來(lái)說(shuō)，高爾夫憑借座椅加熱這一項(xiàng)配置就能勝出。

　　空間體驗(yàn)：由于條件所限，空間體驗(yàn)部分圖片使用了高爾夫與�？怂沟牡团滠�(chē)型，敬請(qǐng)諒解。

　　乘坐空間方面，兩車(chē)在身高180cm體驗(yàn)者的演示下表現(xiàn)非常接近。前排就不用說(shuō)了，后排頭部空間表現(xiàn)也完全相同，僅在腿部空間方面�？怂挂砸恢竷�(yōu)勢(shì)稍稍領(lǐng)先。值得一提的是，�？怂沟暮笈诺匕逋蛊鹨�比高爾夫矮的多，上方的空間也更大。并且雖然裝備了全景天窗，但后排頭部空間并沒(méi)有受到天窗的影響。

動(dòng)力對(duì)比：

　　高爾夫的1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)非常熟悉了，突出表現(xiàn)為扭矩充沛，動(dòng)力輸出區(qū)間也非常適合市區(qū)駕駛。�？怂沟�1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比高爾夫低了7牛·米，但最大扭矩輸出區(qū)間比高爾夫多了足有1500rpm，功率方面更是大了24馬力。動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)明顯，但還是有不少朋友會(huì)糾結(jié)3缸結(jié)構(gòu)的振動(dòng)控制問(wèn)題，即使我們的評(píng)測(cè)文章證實(shí)了它和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差異很難察覺(jué)。

全文總結(jié)：

　　高爾夫作為最經(jīng)典的緊湊型兩廂車(chē)，上市多年以來(lái)就憑借均衡的表現(xiàn)贏得了諸多擁躉。對(duì)它來(lái)說(shuō)，保持住自己均衡、精致和經(jīng)典就足以繼續(xù)贏得市場(chǎng)。我相信除了大眾粉絲之外，高爾夫憑借精致的設(shè)計(jì)和經(jīng)典的口碑，覆蓋的年齡層比福克斯更廣。而福克斯從第四代車(chē)型開(kāi)始，一改前輩們?yōu)轳{駛樂(lè)趣做出的妥協(xié)，用更大的空間、更高的配置和更強(qiáng)的動(dòng)力數(shù)據(jù)更專(zhuān)精年輕用戶(hù)，也撼動(dòng)了高爾夫的地位。因此，我也更期待全新高爾夫的到來(lái)。最后，祝我們親愛(ài)的網(wǎng)友及其家人們身體健康、百毒不侵。（文/圖/汽車(chē)之家 陶懞軒 攝/汽車(chē)之家產(chǎn)品庫(kù)）

高爾夫拍攝場(chǎng)地：北京長(zhǎng)久博眾

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�？怂古臄z場(chǎng)地：北京百旺長(zhǎng)福

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