[汽車之家 新能源海選]  最近有朋友提需求說，想選擇一輛上下班代步兼家用的純電動(dòng)SUV，預(yù)算15萬左右，但由于回家需要跨城，所以對(duì)續(xù)航里程有硬性需求。那不如我們把NEDC續(xù)航里程前四名的、售價(jià)15萬元左右的純電動(dòng)SUV盤點(diǎn)一下，相信在續(xù)航方面，這四款車型已經(jīng)能滿足這位朋友的需求。

● 小鵬汽車G3

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：14.38-19.68萬元

● NEDC續(xù)航里程：401/520km

　　小鵬汽車G3在路上的回頭率很高，這很大程度上要?dú)w功于簡(jiǎn)約的車頭造型、光劍式頭燈組、車頂攝像頭等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)；G3通過一些有別于傳統(tǒng)車型的設(shè)計(jì)給人留下深刻印象，尤其是對(duì)于年輕人而言，或許他們不追求個(gè)性，但他們往往不會(huì)喜歡一輛“路人甲”的車型。

　　相比于外觀而言，G3內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約、更具檔次感，除了純電動(dòng)車上常見的大尺寸中控屏外，全景式前風(fēng)擋玻璃是小鵬汽車G3的特色配置之一；此外在內(nèi)飾用料方面，車內(nèi)采用了大量軟質(zhì)材料包裹，尊享版車型還配有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤等等。

　　此外，作為新勢(shì)力車企的產(chǎn)品，其智能化、科技化配置也是長(zhǎng)項(xiàng)；車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等駕駛輔助配置均已配備，且新車還在A柱內(nèi)側(cè)配備了攝像頭、紅外感應(yīng)器，用于人臉識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)等。

　　小鵬汽車G3的乘坐空間表現(xiàn)符合同級(jí)別車型主流水平，尤其是前排頭部空間十分充裕；但由于該車前后排均采用一體式座椅，所以頭枕無法調(diào)節(jié)高低，好在其位置比較合適，不影響乘坐舒適性。

　　三種駕駛模式下的動(dòng)力輸出有著較大的區(qū)別，其中標(biāo)準(zhǔn)模式下的動(dòng)力可以滿足日常駕駛，運(yùn)動(dòng)模式下的動(dòng)力更強(qiáng)、動(dòng)力響應(yīng)更快，而經(jīng)濟(jì)模式就稍顯疲軟了。在動(dòng)力部分，小鵬汽車G3不是一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型，但不會(huì)讓駕駛員覺得它“肌無力”，這符合一款家用車、代步車的設(shè)定。

　　如果將動(dòng)能回收等級(jí)設(shè)置為低，駕駛員幾乎不會(huì)感覺到動(dòng)能回收系統(tǒng)的介入，這對(duì)于燃油車轉(zhuǎn)純電動(dòng)的用戶很友好。懸架調(diào)校部分，G3在中低速時(shí)能過濾掉路面大部分顛簸，且?guī)缀鯖]有彈跳感，加上較好的靜謐性表現(xiàn)，其行駛質(zhì)感也讓人滿意。

　　小結(jié)：G3在2019年的累計(jì)銷量達(dá)到16608輛，位居新勢(shì)力造車企業(yè)當(dāng)年銷量排行榜第一位，作為品牌首款車型，該車的表現(xiàn)實(shí)屬難得。如果您喜歡小鵬汽車G3的簡(jiǎn)約美、科技范兒，不妨考慮一下NEDC續(xù)航里程為520km的車型，其實(shí)用性、可玩性會(huì)讓您滿意。

● 威馬EX5

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：13.98-18.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：400/520km

　　威馬EX5的外觀造型沒有小鵬汽車G3那么動(dòng)感，整體氛圍有種穩(wěn)重感，不過可發(fā)光的LOGO算是特色之一，夜間辨識(shí)度十足，同時(shí)也增加了可玩性。對(duì)于比較傳統(tǒng)的用戶而言，威馬EX5無疑更加保守。

　　威馬EX5車內(nèi)幾乎不存在物理按鍵，除了大尺寸中控屏外，其它功能按鍵也均以觸摸式按鍵的形式存在，科技感、檔次感較強(qiáng)。此外我比較喜歡的一點(diǎn)是，中控屏UI設(shè)計(jì)比較有趣，除了五顏六色的配色設(shè)計(jì)外，氣泡式設(shè)計(jì)還擁有學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)用戶的使用習(xí)慣智能改變氣泡大小、位置，實(shí)用性、趣味性均有所增加。

　　空間部分，EX5前排頭部空間不及小鵬汽車G3，不過前者后排中間座位提供了頭枕，而且后排地板平整度也不錯(cuò)，能保證后排的乘坐舒適性，無論是從乘坐空間還是乘坐舒適性來看，威馬EX5也符合同級(jí)別車型主流水平。

　　儲(chǔ)物能力上，其后備廂的表現(xiàn)不錯(cuò)，內(nèi)部平整，在常規(guī)情況下，儲(chǔ)物能力就不錯(cuò)，后排座椅按比例放倒后還可以擴(kuò)展，官方給出的容積在488-1500L；此外該車還配備了前備廂，能對(duì)整車儲(chǔ)物能力做一個(gè)補(bǔ)充。

　　威馬EX5的加速并不屬于“兇猛”系列，尤其當(dāng)開啟ECO模式后，它更多的時(shí)候向你展示的是那種“老實(shí)人”的穩(wěn)重，車速60km/h之后依舊還有不錯(cuò)的動(dòng)力，加速超車給人帶來一定的信心。SPORT模式下，雖然也有一定的推背快感，但它不是紅綠燈直線起步“制霸王者”之選。

　　在駕乘舒適性方面，懸架將細(xì)小的振動(dòng)都過濾掉了，而且軟硬適中的座椅又提供了不少助力，能帶給人不錯(cuò)的駕乘感受。威馬EX5開起來給人一種可以輕松駕馭的感覺，偏柔和的轉(zhuǎn)向助力和偏舒適性的調(diào)校都告訴我們它主要面向的是家庭用戶。

　　小結(jié)：緊湊型SUV是個(gè)大市場(chǎng)，繼小鵬汽車G3之后，威馬EX5位居新勢(shì)力造車企業(yè)2019年累計(jì)銷量排行榜的第二名，銷量為15587輛。在我看來，威馬EX5勝在均衡，雖然它不具備太多超前、顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，但無論是設(shè)計(jì)還是實(shí)用性，EX5都足以達(dá)到緊湊型純電動(dòng)SUV的主流水平。

● 比亞迪宋Pro EV

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：17.98-21.98萬元

● NEDC續(xù)航里程：405/502km

　　比亞迪宋Pro EV延續(xù)了該品牌的家族式設(shè)計(jì)語言，但也做出了一些自己的風(fēng)格，比如整車凌厲的線條營(yíng)造出了緊湊、干練的視覺效果，同時(shí)熏黑貫穿式尾燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還具備很強(qiáng)的力量感。對(duì)于一輛標(biāo)準(zhǔn)的家用緊湊型SUV而言，宋Pro EV看起來穩(wěn)重，但不無聊。

　　宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱布局，同時(shí)沿用了可旋轉(zhuǎn)中控屏此類優(yōu)秀的家族式元素，此外，例如副駕把手以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等，提升了內(nèi)飾設(shè)計(jì)感的同時(shí)，又提升了相關(guān)功能性。

　　宋Pro EV的實(shí)際乘坐體驗(yàn)不錯(cuò)，空間、座椅舒適性都處于同級(jí)別不錯(cuò)的水平，而且后排座椅靠背還支持角度調(diào)節(jié)。儲(chǔ)物空間部分，后備廂內(nèi)部規(guī)整，可以輕松放下28、24、20英寸三個(gè)行李箱，而且后備廂蓋板下方還設(shè)有儲(chǔ)物槽。

　　動(dòng)力部分，比亞迪宋Pro EV的0-100km/h實(shí)測(cè)加速成績(jī)?yōu)?.49秒，相比同級(jí)別純電動(dòng)車來說不占優(yōu)勢(shì)，不過得益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，車輛處于SPORT模式時(shí)，駕駛員仍能獲得較好的提速感受。

　　宋Pro EV的懸架整體表現(xiàn)偏向舒適，對(duì)于細(xì)碎的顛簸它能夠有很好的過濾，而在經(jīng)過大的減速坎時(shí)，懸架會(huì)過濾掉大部分振幅，并且?guī)缀醪粫?huì)有多余的振動(dòng)出現(xiàn)。不過，由于懸架的支撐性不太夠，所以車輛在過彎時(shí)，側(cè)傾會(huì)比較明顯，車內(nèi)乘客會(huì)有一定的拋離感。

　　小結(jié)：配置出眾、外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)有模有樣、行駛質(zhì)感中上等，這是我對(duì)宋Pro EV的總結(jié)，得益于比亞迪品牌的堅(jiān)實(shí)群眾基礎(chǔ)，宋Pro EV能帶給消費(fèi)者足夠的信心，但就售價(jià)而言，如果宋Pro EV還有降價(jià)空間就更好了。如果你看重空間、整車質(zhì)感、配置表現(xiàn)，不妨考慮一下比亞迪宋Pro EV。

● 北汽新能源EX3

● 補(bǔ)貼后售價(jià)：13.39-16.39萬元

● NEDC續(xù)航里程：501km

　　身為小型SUV，北汽新能源EX3的整體外觀造型還是偏小巧緊湊的，與其它同級(jí)別車型相比，EX3“長(zhǎng)得有點(diǎn)另類”，比如造型獨(dú)特的分體式頭燈、貫穿式尾燈都能給人留下深刻印象，但具體好不好看，就要看您的個(gè)人審美需求了。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較常規(guī)，容易被大眾所接受，同時(shí)不規(guī)則造型的中控屏、銀色裝飾以及被設(shè)置在門板內(nèi)側(cè)的座椅調(diào)節(jié)按鍵十分突出檔次感，織物材質(zhì)的應(yīng)用也有利于提升觸感。

　　雖然EX3定位為小型SUV，但實(shí)際乘坐空間體驗(yàn)一點(diǎn)不差，甚至略勝于以上介紹的3款緊湊型SUV，這點(diǎn)讓人比較意外，不過有一點(diǎn)可以提升的是，EX3后排座椅包裹性以及靠背填充物柔軟程度一般，略影響乘坐舒適性。

　　EX3看起來一點(diǎn)也不兇，但其0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.07秒，配合上電動(dòng)機(jī)比較直接的動(dòng)力響應(yīng)，可以給駕駛員帶來不錯(cuò)的提速感受。但在需要頻繁小幅度踩踏加速踏板的走走停停工況下，動(dòng)力接入時(shí)會(huì)有些許闖動(dòng)感。

　　底盤濾振性分兩方面來說，對(duì)于減速帶這類單次中大幅度振動(dòng)它的處理是非常到位的，前橋很柔韌而且干脆，后橋稍微硬一點(diǎn)。但是對(duì)于粗糙路面上的細(xì)碎振動(dòng)處理的還不是特別講究，在細(xì)膩程度以及厚重感上有提升空間。

　　小結(jié)：北汽新能源EX3在售的均為2019款R600車型，全系車型NEDC續(xù)航里程達(dá)到501km，已經(jīng)符合目前15萬級(jí)純電動(dòng)車的主流續(xù)航水平，這也是提升其競(jìng)品力的一個(gè)重要因素，結(jié)合上表現(xiàn)不俗的實(shí)際乘坐空間來看，這的確是一款不錯(cuò)的家用車。

　　總結(jié)：續(xù)航是很多用戶選擇純電動(dòng)車時(shí)的第一要素，我們今天推薦的四款車型NEDC續(xù)航里程均已超過500km，這也是在當(dāng)今純電動(dòng)車產(chǎn)品中主流偏上的表現(xiàn)，對(duì)于中短途通勤來說，相信它們能在一定程度上為您消除里程焦慮。售價(jià)不高、配置不低、續(xù)航不短、品質(zhì)不錯(cuò)，我們中國(guó)品牌車型具備了相當(dāng)?shù)膶?shí)力。（文/汽車之家 尤冬青）