● 陶懞軒喜歡的紅旗HS5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))

　　作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“共和國(guó)長(zhǎng)子”，紅旗自誕生之日起就背負(fù)起了作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)旗幟的使命。直到現(xiàn)在，一談到紅旗品牌，多數(shù)人也總會(huì)把它和政要活動(dòng)等嚴(yán)肅的場(chǎng)景聯(lián)系到一起。而注重年輕化的紅旗HS5，一出現(xiàn)就用實(shí)際行動(dòng)表明了紅旗品牌開(kāi)始真正走近了百姓生活，讓紅旗品牌的精神與氣質(zhì)變得觸手可及。

　　外觀設(shè)計(jì)比以往的紅旗車(chē)型有活力多了，細(xì)節(jié)豐富、也有不少紅旗標(biāo)志性元素。如果單看車(chē)頭，大面積“高山飛瀑”的進(jìn)氣格柵造型和“氣貫山河”的兩段式紅色旗標(biāo)，結(jié)合窄窄的LED大燈組，還是營(yíng)造出了相當(dāng)強(qiáng)勁的氣場(chǎng)，符合國(guó)人審美偏好。從側(cè)面看，車(chē)身造型則顯得飽滿而敦實(shí)。和其它中型SUV相比車(chē)身尺寸不夸張，但軸距有明顯優(yōu)勢(shì)，這也為它車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)打下了好基礎(chǔ)。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，最顯眼的首先就是時(shí)下流行的貫穿式屏幕。雙12.3英寸屏幕內(nèi)含紅旗智能座艙HC2.0系統(tǒng)。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料也在無(wú)不突出豪華感，但個(gè)別按鍵略缺乏質(zhì)感。

　　在方向盤(pán)、換擋桿、座椅以及車(chē)門(mén)內(nèi)飾板等與乘員頻繁接觸的部位，使用了質(zhì)地細(xì)膩的皮革或翻毛皮包裹，觸感不錯(cuò)。車(chē)內(nèi)空間則十分有優(yōu)勢(shì)，滿足了國(guó)人對(duì)大空間的喜好。配置方面值得一說(shuō)的是，除入門(mén)車(chē)型之外，其余車(chē)型都配備了12揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)采用了紅旗自主研發(fā)的CA4GC2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可達(dá)224馬力，最大扭矩為340�！っ�，搭配愛(ài)信6AT變速箱，動(dòng)力數(shù)據(jù)比較漂亮。其中四驅(qū)車(chē)型采用了博格華納提供的新一代電磁式四驅(qū)系統(tǒng)。

　　動(dòng)力總成表現(xiàn)順滑、流暢，變速箱換擋動(dòng)作比較平順，換擋邏輯不算激進(jìn)，也找不出什么硬傷。比起動(dòng)力總成的順暢、懸架表現(xiàn)則少了點(diǎn)細(xì)膩的質(zhì)感。雖然整體上偏舒適，但在鋪裝道路上行駛時(shí)輕微的振動(dòng)傳入車(chē)內(nèi)較多，在面對(duì)明顯顛簸這種會(huì)用到懸架行程的沖擊時(shí)，懸架能把振動(dòng)吸收得比較到位，但動(dòng)作有點(diǎn)偏慢，因此會(huì)帶來(lái)一點(diǎn)顫動(dòng)感，總體而言屬于主流水準(zhǔn)。

● 小結(jié)：

　　紅旗HS5在品牌光環(huán)的照耀下，一面世就收獲了相當(dāng)高的關(guān)注度。它的設(shè)計(jì)、用料和配置和同級(jí)合資車(chē)型相比都很有競(jìng)爭(zhēng)力，乘坐空間表現(xiàn)可謂奢侈，行駛部分總體也挑不出什么毛病。雖然售價(jià)不算便宜，但綜上所述這個(gè)售價(jià)也算合理，如果能在例如個(gè)別按鈕手感和懸架質(zhì)感等細(xì)節(jié)部分再提升一點(diǎn)的話，我相信能打動(dòng)更多人的心。