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融入更多奔馳設(shè)計(jì) 搶先體驗(yàn)騰勢X PHEV

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騰勢汽車 騰勢X 2019款 PHEV

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總結(jié):

  設(shè)計(jì)師盡力在現(xiàn)車型上去創(chuàng)造和發(fā)揮,結(jié)果來看確實(shí)融入了更多奔馳的設(shè)計(jì),在產(chǎn)品看得到的層面進(jìn)行了區(qū)隔。未來騰勢X(參數(shù)|詢價(jià))將在奔馳的店中進(jìn)行銷售,也將享受跟奔馳車主同樣的服務(wù),所以,在中高端新能源車市場逐漸上漲的今天,你認(rèn)為騰勢X的前景光明嗎?(文/圖 汽車之家 張可)

融入更多奔馳設(shè)計(jì) 搶先體驗(yàn)騰勢X PHEV 汽車之家
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  • 騰勢X 2020款 純電旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.67 39.39 --
    測試文章:充電站的焦點(diǎn) 測試騰勢X純電旗艦版
    評測編輯-曹益:

    騰勢X在駕駛方面很能給人好感,動(dòng)力控制的恰到好處,既有電動(dòng)車特有的簡單、直接,又不會(huì)讓人感覺突兀,底盤也有一定高級感。三電系統(tǒng)來自比亞迪,這個(gè)在中國深耕新能源多年的品牌還是比較讓人放心的,只是373km的續(xù)航里程并不算長,過重的車身導(dǎo)致電耗較大。而騰勢X最大的優(yōu)勢還是在奔馳4S店進(jìn)行銷售和售后,整個(gè)品牌的價(jià)值一下就提升起來了。

    評測編輯-張益嘉:

    騰勢X的動(dòng)力輸出很順暢,尤其在運(yùn)動(dòng)模式下,能夠感受到電動(dòng)車特有的那種狂暴的感覺。續(xù)航里程足夠日常使用,充電速度也比較快。動(dòng)能回收雖然稍有延遲,但日常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的回收就好,幾乎沒什么感覺。

    評測編輯-王澤石:

    騰勢X是一款辨識度很高的車,印象最深的就是那四個(gè)火車車輪似的22英寸大腳。內(nèi)飾有很多奔馳的氣息,確實(shí)感覺要比比亞迪高級很多。加速兇猛,底盤也有一定厚重感,但跟人的預(yù)期還是有一些差距,續(xù)航也并無亮點(diǎn),喜歡它的設(shè)計(jì)可以考慮。

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騰勢X 2020款 PHEV旗艦版

指導(dǎo)價(jià):31.98萬
級別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 192馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
熱門車型對比
騰勢X 2020款 PHEV旗艦版PK
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