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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu) 新車(chē)圖解 正文

動(dòng)力越級(jí)/碳纖維件加持 實(shí)拍寶馬M2 CS

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  [汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  在剛剛開(kāi)幕的洛杉磯車(chē)展上,寶馬正式發(fā)布了M2 CS,雖然在外觀和內(nèi)飾上基本保留了原有的設(shè)計(jì),但是在動(dòng)力上寶馬對(duì)M2 CS做了大幅度的升級(jí),可以負(fù)責(zé)任的說(shuō),這是一臺(tái)擁有寶馬M4動(dòng)力的M2車(chē)型,數(shù)據(jù)上超越了雷霆版車(chē)型,真正的史上最強(qiáng)的M2,就是這樣一款動(dòng)力越級(jí)的M2,寶馬公司肯定得來(lái)點(diǎn)特別的,限量2200臺(tái),可遇不可求。

汽車(chē)之家

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寶馬M 寶馬M2 2020款 M2 CS

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    測(cè)試文章:相比M2升級(jí)在哪? 測(cè)試寶馬M2雷霆版
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    換了S55發(fā)動(dòng)機(jī)之后,M2雷霆版的確稱得上是一臺(tái)真正的M了。當(dāng)然,標(biāo)準(zhǔn)版的M2操控也非常棒,駕駛樂(lè)趣十足,只不過(guò)N55的機(jī)頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道,現(xiàn)在的M2雷霆版終于對(duì)味了。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    M2雷霆版有了M駕駛模式選項(xiàng),動(dòng)力響應(yīng)、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨(dú)調(diào)節(jié),但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺(tái)車(chē)在賽道里很靈巧,底盤(pán)很硬朗,高速攻彎壓到路肩時(shí),車(chē)尾會(huì)有些難控制,車(chē)手需要100%集中精神才行。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    作為M2車(chē)主,試駕過(guò)M2雷霆版之后,我確信這是一臺(tái)好車(chē)。S55發(fā)動(dòng)機(jī)在體感上比N55更有勁,M駕駛模式也更好玩。只不過(guò)考慮到目前優(yōu)惠的價(jià)格,我覺(jué)得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動(dòng)。

  • 寶馬M2 2016款 M2 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:年輕就需要激情 寶馬M2 7DCT性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    它性格直爽,緊湊的身形動(dòng)作靈活,寬體的設(shè)計(jì)很自然的營(yíng)造出令人不敢冒犯的氣場(chǎng),可以隨時(shí)開(kāi)始戰(zhàn)斗。各項(xiàng)成績(jī)都達(dá)到了它應(yīng)有的水平,性能車(chē)的產(chǎn)品序列當(dāng)中又增添了一名非常棒的成員。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    M2是高端小鋼炮中綜合實(shí)力最強(qiáng),最有樂(lè)趣的一款車(chē),它繼承了1系M的所有精華,并將其補(bǔ)充完整。65萬(wàn),我覺(jué)得不貴,你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣(mài)59.8萬(wàn)元。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    其實(shí)我感覺(jué)M2并不像M3或者M(jìn)4那么犀利那么剛烈,它的駕駛難度略低,更符合多數(shù)駕駛者對(duì)于樂(lè)趣的追求,無(wú)論動(dòng)力還是操控這輛車(chē)都表現(xiàn)得恰到好處,真的令人愛(ài)不釋手。

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寶馬M2 2020款 M2 CS 美國(guó)版

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:跑車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:-