東風本田-思域

廠商指導價：11.99-16.99萬元

　　給大家第四款推薦的車型相信年輕朋友們肯定不陌生，本田思域(參數(shù)|詢價)，它在2019年進行了一次中期改款，這次的升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了閃烈黃配色、熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更進一步。

　　新款思域側面的整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上熏黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這么躁動的外觀確實比較少見。

　　新車最大的變化來自于尾部，新款思域將老款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣，但造型上稍顯突兀，與尾部擴散器融合度一般。外觀的情況就是這樣，整體的造型相比老款思域更加激進了一些，大量黑色的運動套件再加上熏黑的輪圈給新款思域增加了更強的運動感。強烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。

　　新款思域依舊是搭載了大名遠揚的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220�！っ祝�同級別中依舊是具有很強的優(yōu)勢，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時，1.0L渦輪增壓發(fā)動機+CVT/6MT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上。

　　踩下油門的那一刻我發(fā)現(xiàn)思域的動力依舊是那么好，初段響應十分迅速，日常駕駛絕對不成問題。綠燈亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油門，車速就會迅速的提升起來，超車根本不在話下。

　　新車的方向盤手感確實是符合它的運動定位的，手感偏沉，路感也比較清晰，中間的虛位也很小，轉向時車頭的反應比較快。隔音方面，胎噪和底盤的噪音基本沒有傳入車內；發(fā)動機的噪音依舊是比較大，車速較高時車外的風噪也會進入車內，新款思域在NVH方面并沒有很大的改善。

　　懸架的感受還是思域的老樣子，駕駛起來屬于偏舒適性的感受，新車的懸架在通過坑洼和減速帶時濾振效果很不錯，余振處理的也很迅速。高速過彎時思域的內側支撐和外側拉伸做的都不錯，車身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。

車型小結及推薦車型

　　2019款思域說是一次中期改款不如說是一次官方“改裝”，整體的路數(shù)和去年本田飛度的情況十分類似，增加了運動車型，并且為運動車型新增了顏色和外觀套件，而在車內外配置和駕駛層面上并沒有做出多少改變。

　　最后我給大家推薦的車型為220TORBO CVT勁擎版，它的配置可以說是非常豐富了，雖然比燃動版增加1萬元，但是配置增加了定速巡航、真皮座椅、換擋撥片、真皮多功能方向盤、導航系統(tǒng)、LED前大燈組、LED霧燈、自動防眩目后視鏡、自動大燈以及主駕駛座椅電動調節(jié)，但并沒有配備燃動版帶有的運動外觀套件，相比而言這個配置性價比相對較高，給予的配置也比較實用。

車主價格參考

　　總的來看，2019款思域的優(yōu)惠可不低，大約在5000-10000元左右，并且提車的價格也比較多，建議大家多問幾家經銷商，或許能獲得更好的優(yōu)惠。

全文總結：

　　經過換代之后的卡羅拉迎來了新生，TNGA架構下的它擁有更優(yōu)秀的舒適性；馬自達3則向操控越走越遠，車外的造型也更加具有轎跑范兒，車內的變化較大，用料也更上檔次；換代之后的軒逸越發(fā)的向老大哥看齊，造型更加年輕化，也變的更好開；思域雖說沒有經歷大改款，但是現(xiàn)在的模樣依舊不落伍，增加了運動套件的它更討年輕人的喜歡。

　　此文給大家推薦的這四款車型都是現(xiàn)在主流熱銷的日系緊湊型轎車，它們的風格雖然也不太相同，有偏向運動的思域、馬自達3，也有家用商務的卡羅拉和軒逸，但是開著省心、性價比高是它們共有的優(yōu)勢，購車目標不明確的朋友不妨考慮一下今天給大家介紹的這幾款日系轎車，它們的口碑和銷量都是當下汽車市場的佼佼者。（文/汽車之家 謝玥）

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