運動潮人的燕尾服 體驗國產(chǎn)凱迪拉克CT5
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采用風尚版與運動版雙外觀策略
[汽車之家 新車圖解] 從今年4月份的紐約車展全球亮相到今天的國內(nèi)體驗僅僅過去了5個月有余，凱迪拉克在國內(nèi)豪華中型車市場的繼任者凱迪拉克CT5（下文均簡稱為CT5）便已經(jīng)來到了我們面前。根據(jù)計劃，這款新車預計將在今年11月正式上市。除了車身尺寸比寶馬3系長軸、奔馳C級長軸稍大些外，這款來自美國的豪華代表還有什么能夠擊敗德國對手們的資本呢？接下來我們就來看看吧。
● 風尚版與運動版雙外觀策略滿足不同用戶的審美口味。
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運動版配置比風尚版更豐富
● 搭載CUE智聯(lián)系統(tǒng)，運動版配置更豐富。
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2.0T發(fā)動機具備閉缸技術(shù)
● 座椅填充物舒適，后排頭部空間略顯局促。
● 配備前后雙天窗，前排儲物格數(shù)量多。
● 2.0T四缸國六發(fā)動機具備閉缸技術(shù)。
● 文章總結(jié)：
雙外觀戰(zhàn)略在豪華品牌中其實并不稀奇，比如奔馳C級就有運動版和非運動版之分，寶馬3系也通過不同外觀套裝來滿足不同用戶的口味，對于凱迪拉克CT5而言也不失為一項明智之舉。從此次體驗的兩個版本來看，運動版車型的配置要豐富些，或許這預示著運動版將成為CT5“高配”的代名詞，當然未來具體的配置車型究竟如何，還要等待官方的具體信息發(fā)布。
從此次的體驗來看，“大”無疑是CT5的一大賣點，接近5米的長度在中型車領域還不多見，再加上頗為恢弘的家族式前臉和動感的側(cè)面比例，在氣勢上確實要比德系對手們更勝一籌。配置和功能方面，運動版CT5也并不含糊，同級別該有的智能和輔助設施基本齊全，達到了同級別車型的應有水平，2.0T四缸機、后輪驅(qū)動、電磁懸架等一系列硬件或許也將幫助它成為一款駕駛者之車。那么它的前途真的會成為一片坦途嗎？還需等待未來更多信息曝光以及經(jīng)過我們的動態(tài)測試之后才能給出確切的答案。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）
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