[汽車之家 車型海選]　　汽車之家818全球超級(jí)車展已經(jīng)于8月18日盛大開幕，包含中國(guó)品牌在內(nèi)的數(shù)十個(gè)品牌上百款新車將先后亮相。而在目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，緊湊型電動(dòng)轎對(duì)于家庭用戶而言依然是實(shí)用性較高、且普遍受到歡迎的級(jí)別之一，在此次超級(jí)車展上也將有多款各品牌的主打緊湊型純電動(dòng)SUV車型亮相，我們今天選取其中四位代表為大家逐一介紹，它們分別是威馬EX5、小鵬汽車G3、北汽新能源EX5、比亞迪宋EV500。

● 推薦車型：威馬EX5 Pro 智行2.0 500

● 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：綜合續(xù)航460km；搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)

　　威馬EX5 Pro這款車型最早在2018年北京車展上亮相，2019年上海車展正式上市，說(shuō)它是威馬EX5的升級(jí)車型，主要是因?yàn)橥�馬EX5 Pro在外觀和配置上進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整，讓車輛整體變得更加運(yùn)動(dòng)。

　　威馬EX5 Pro整體上保留了威馬EX5豐滿的造型，封閉式前格柵和頭燈造型都沒有改變，車頭的視覺重點(diǎn)應(yīng)該在前保險(xiǎn)杠周圍，增加了LED日間行車燈帶，并采用了多層次的線條突出重點(diǎn)。

　　威馬EX5在上市的時(shí)候提供了多種選裝配置，而威馬EX5 Pro上除了互動(dòng)式車窗投影之外，其他車型需要額外花錢的配置它基本上都配備了，包括迎賓踏板、車頭燈光互動(dòng)，19英寸輪圈以及豪華座椅選裝包等。外表看似“平平無(wú)奇”的威馬EX5 Pro實(shí)際上還暗藏玄機(jī)，車身四周還有諸多的攝像頭和高精度傳感器，讓它的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)發(fā)揮作用。

　　該車內(nèi)飾設(shè)計(jì)配色和車身顏色搭配，采用了大量的藍(lán)色裝飾。在大面的用料上，各種皮革和翻毛皮材質(zhì)包裹，提升了整個(gè)內(nèi)飾的檔次感，不愧為該車型系列當(dāng)中價(jià)格最高的車型，不過(guò)被很多車主詬病的中控臺(tái)音響外殼，依舊采用銀色塑料，和整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格有些不搭。

　　威馬EX5 Pro的大屏承載了車內(nèi)的大部分功能，而且威馬的這套系統(tǒng)還與手機(jī)App和米家智能家居打通，可通過(guò)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制米家的家電設(shè)備，在互聯(lián)互通方面做得很科技。至于這套互聯(lián)系統(tǒng)的體驗(yàn)和評(píng)價(jià)，我的同事已經(jīng)做了更為詳細(xì)的體驗(yàn)，點(diǎn)擊傳送門即可查看。

● Living Pilot智行輔助系統(tǒng)：

　　威馬EX5 Pro在配置上還有一個(gè)值得一提的部分，那就是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。它是由威馬與博世合作開發(fā)，針對(duì)中國(guó)道路實(shí)際駕駛環(huán)境定制的L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包括 ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動(dòng)泊車輔助在內(nèi)的4項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。

　　由于并不是長(zhǎng)測(cè)車，所以這套智能輔助駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定性還不好下結(jié)論。不過(guò)從我們體驗(yàn)的幾天來(lái)看，這個(gè)系統(tǒng)輔助的駕駛行為雖然比較簡(jiǎn)單，但都挺實(shí)用的，可以稱作是駕駛的“小助手”，尤其是高速巡航時(shí)，自適應(yīng)巡航配合ICA高速巡航車道中央行駛輔助讓開車更加輕松。

●乘坐和儲(chǔ)物空間：

　　該車座椅采用皮革和翻毛皮包裹，內(nèi)在填充也軟硬適中，乘坐感受不錯(cuò)。前排主駕駛座椅提供腰托調(diào)節(jié)，不過(guò)在人體工學(xué)的貼合度上，差了一點(diǎn)點(diǎn)，頭部的支撐性不是那么好。后排座椅同樣提供背部可調(diào)整角度，這個(gè)必須點(diǎn)贊，且中間位置提供頭枕、地板也比較平，后排提供了相對(duì)寬敞、舒適的乘坐空間。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　盡管威馬EX5擁有好幾個(gè)不同的續(xù)航版本，但各種版本搭載的動(dòng)力都一樣的，都由一臺(tái)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率為160kW(218Ps)，最大扭矩為315N·m。

　　換擋機(jī)構(gòu)下方調(diào)整駕駛模式的機(jī)構(gòu)有兩個(gè)可以再優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，一個(gè)是滾輪阻尼感做得不好，擋位感不清晰，另一個(gè)就是儀表盤上顯示的駕駛模式和能量回收擋位都很小，不仔細(xì)看很難找到。

　　該車有ECO和SPORT兩種動(dòng)力模式，在動(dòng)力響應(yīng)上有較大的差別，一個(gè)溫柔似水，一個(gè)激情如火。在日常用車的場(chǎng)景中并沒有感覺到動(dòng)力在中高速時(shí)的衰減，只要舍得剩余電量，深踩加速踏板，車輛基本上都能夠滿足你的動(dòng)力需求。

　　該車提供了關(guān)閉、1擋、2擋共三個(gè)擋位的能量回收力度。松開加速踏板，能量回收介入后的減速感，前兩個(gè)擋位之間的差別并不是很大，2擋能量回收力度時(shí)，才能感到明顯地減速拖拽感。

推薦小結(jié)

　　作為目前新造車品牌交付量第一的威馬汽車，威馬EX5在一二線城市的能見度已經(jīng)不算低了。同時(shí)在功能配置方面，一直以來(lái)也是新造車品牌主打的產(chǎn)品力，而EX5搭載的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)也是很多人選擇它的原因。另外在續(xù)航能力方面，威馬EX5 Pro目前在同級(jí)別車型中也屬于比較突出的。

● 推薦車型：小鵬汽車G3

● 推薦車型：功能配置豐富，底盤調(diào)校扎實(shí)，提供品牌超充電樁。

● 車型簡(jiǎn)介

　　7月10日，2020款小鵬汽車G3（下文簡(jiǎn)稱“小鵬G3”）正式上市。新車共推出了401km和520km（NEDC）兩種續(xù)航版本的共計(jì)6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.38-19.68萬(wàn)元。相比老款車型，新車除續(xù)航提升外，安全性及便利性配置也有升級(jí)。官方表示，新款小鵬G3將在今年8月起開始交付。由于在外觀與內(nèi)飾方面差異不大，我們此次推薦車型圖片仍為2018款車型。

　　小鵬汽車G3的外觀走得是極客的簡(jiǎn)約風(fēng)格，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過(guò)仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象，對(duì)于首款車型來(lái)說(shuō)，符合大眾審美又有記憶點(diǎn)是最合適不過(guò)的了。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車的標(biāo)配，小鵬汽車G3在次基礎(chǔ)上帶來(lái)了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車內(nèi)的精致感。用料上也很有誠(chéng)意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤。

　　作為互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力，智能多媒體系統(tǒng)也是其主要的競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬汽車G3配備了智能車載系統(tǒng)、智能手機(jī)遠(yuǎn)程操控、AI助手、智能語(yǔ)音導(dǎo)航（GPS+北斗）、X_ID賬號(hào)帶三方賬號(hào)綁定、OTA升級(jí)服務(wù)、車載藍(lán)牙、智能充電管理系統(tǒng)等等。

　　4月8日小鵬汽車G3剛剛迎來(lái)一次升級(jí)優(yōu)化，新增遙控泊車、ATC自適應(yīng)彎道巡航、哨兵模式（車輛蹭刮報(bào)警）等多項(xiàng)功能，同時(shí)對(duì)數(shù)項(xiàng)已有功能進(jìn)行優(yōu)化。

乘坐&儲(chǔ)物空間

　　空間方面小鵬汽車G3符合這個(gè)級(jí)別車型的主流水平，沒有太多的亮點(diǎn)，整體來(lái)看，前排的乘坐空間要比后排的乘坐空間大，后排的腿部空間稍顯不足，而且中間位置還有一定的凸起，如果后排要乘坐三名成年人，空間不是太寬裕。

　　我們?cè)賮?lái)看一下小鵬汽車G3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，該車搭載一臺(tái)來(lái)自精進(jìn)的永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW(197Ps)，最大扭矩為300N·m，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是固定齒比單速變速箱。 

　　小鵬汽車G3共有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，配合三種方向盤助力模式，展現(xiàn)了三種不同的駕駛風(fēng)格。如果你是軟萌佛系車主，經(jīng)濟(jì)模式可以滿足你閑庭信步的需求，如果你追求的是運(yùn)動(dòng)激進(jìn)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)模式靈敏的動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)的推背感也能讓你獲得一定的快感。

　　該車的能量回收力度比較均勻，且減速的拖拽感并不突兀，基本上并沒有影響到該車的行駛質(zhì)感，對(duì)于初上手電動(dòng)車的朋友來(lái)說(shuō)，很友好。

推薦小結(jié)

　　小鵬汽車G3是小鵬汽車的“開山之作”，任務(wù)艱巨，因?yàn)閷?duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，小鵬汽車是一個(gè)完全陌生的品牌，這就是他們接觸到小鵬汽車的第一款產(chǎn)品，品牌形象就此建立。從我們的實(shí)際測(cè)試來(lái)看，小鵬汽車G3顏值不俗、配置夠多、表現(xiàn)了足夠的誠(chéng)意。此外，動(dòng)態(tài)感受上能給人不少驚喜，動(dòng)力性能和操控性上都有著中等偏上的評(píng)價(jià)。整體來(lái)看，該車實(shí)力比較均衡，這是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，在同級(jí)別車型當(dāng)中沒有太多突出的亮點(diǎn)，畢竟這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈。

● 推薦車型：北汽新能源EX5：

● 車型特點(diǎn)：空間表現(xiàn)不錯(cuò)，實(shí)用家用車。

■ 車型簡(jiǎn)介：

　　實(shí)拍車型為補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元的2019款 悅潮版，在外觀設(shè)計(jì)上，EX5有著自己的一套風(fēng)格，而且其搭載了北汽新能源第四代e-Motion Drive超級(jí)電驅(qū)技術(shù)，415km的工信部綜合續(xù)航里程也不差，值得消費(fèi)者考慮。

　　無(wú)論車頭還是車尾，在視覺效果上都能給人一股“沖勁兒”，配合大面積鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴，整體外觀脫離了“平淡無(wú)奇”；與同級(jí)競(jìng)品車型相比，EX5雖然在尺寸上不占優(yōu)勢(shì)，但至少看起來(lái)不小氣，具體空間體驗(yàn)如何，我們會(huì)在下文提到。

■ 內(nèi)飾：

　　EX5與北汽紳寶智行的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如出一轍，融入了北汽LOGO元素的圓形空調(diào)出風(fēng)口、懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤都讓車內(nèi)看起來(lái)不掉價(jià)。在配置方面，全景影像、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車輛前碰撞預(yù)警以及自動(dòng)緊急制動(dòng)等配置都有配備，應(yīng)該可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

■ 乘坐空間&儲(chǔ)物空間：

　　在乘坐空間方面，以身高173cm的體驗(yàn)者為例，前排頭部空間剩余四指，后排頭部空間剩余一拳，后排腿部空間剩余兩拳，對(duì)于四口之家比較夠用；不足之處就是后排地板中央凸起稍高，會(huì)影響后排中間座位的乘坐舒適性，同時(shí)值得點(diǎn)贊的一點(diǎn)是前/后排填充物比較厚實(shí)，座椅本身的舒適性尚可。

　　在前排儲(chǔ)物空間方面，EX5沒給用戶帶來(lái)什么驚喜，常規(guī)位置的儲(chǔ)物格具備，容積一般，可以滿足日常使用而已。后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，但對(duì)于緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，其最小縱深偏短，而且第二排座椅靠背放倒后并不能與后備廂形成平面。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池及懸架：

　　北汽新能源EX5全系車型配備了最大功率160kW（218Ps），最大扭矩300N·m的電動(dòng)機(jī)。動(dòng)力電池方面，EX5配備了寧德時(shí)代的電池組，電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg，容量為61.8kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km。新車前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，硬件基礎(chǔ)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛感受值得期待。

■ 駕駛感受：

　　S擋能感受到一定的“推背感”，這證明起碼動(dòng)力夠用；懸架提供的支撐性不錯(cuò)，但底盤整體的扎實(shí)感還有提升空間。路上細(xì)小的坑洼能夠被懸架很好地過(guò)濾掉，整體調(diào)校偏向舒適。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，動(dòng)力輸出積極，懸架調(diào)校舒適，這已經(jīng)是不錯(cuò)的表現(xiàn)。（厚積薄發(fā)見真章 試駕北汽新能源EX5）

■ 推薦車型：

　　從產(chǎn)品力來(lái)看，北汽新能源EX5擁有不俗的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置上進(jìn)行了一定的升級(jí)，電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)綜合續(xù)航里程也達(dá)到了415km，綜合實(shí)力在中等偏上的水平，如果擁有北汽新能源一貫的親民價(jià)格，相信這款車型的銷量一定不會(huì)差。

● 推薦車型：比亞迪宋EV500：

● 車型特點(diǎn)：續(xù)航水平突出，全新的家族化內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮眼。

■ 車型簡(jiǎn)介：

　　實(shí)拍車型為補(bǔ)貼后售價(jià)21.99萬(wàn)元的2019款智聯(lián)領(lǐng)耀型（頂配車型）。在宋EV400之后，宋EV500在2018年正式上市，新車不僅換裝了比亞迪Dragon Face家族式設(shè)計(jì)，能量密度更高的三元鋰離子電池、經(jīng)過(guò)升級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)均是它的提升點(diǎn)。

　　自從比亞迪推出Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，就頗受消費(fèi)者好評(píng)。所謂的“龍顏”設(shè)計(jì)讓宋EV500看起來(lái)像個(gè)25歲的胖虎娃，年輕又敦實(shí)，看到該車的前臉很容易讓人聯(lián)想到唐EV；此外，貫穿式后尾燈配合可以點(diǎn)亮的“宋”LOGO也可以使其車尾在夜間辨識(shí)度很高。

■ 內(nèi)飾：

　　T字型中控臺(tái)布局、可旋轉(zhuǎn)式中控大屏似乎已然是比亞迪車內(nèi)的傳統(tǒng)，采光長(zhǎng)度達(dá)1200mm的全景天窗也惹人愛，如果你對(duì)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)感興趣，那么它的做工、用料應(yīng)該也不會(huì)讓你失望，你會(huì)對(duì)它產(chǎn)生好感。

■ 乘坐&儲(chǔ)物空間：

　　在乘坐空間方面，宋EV500的表現(xiàn)與宋EV400車型基本相同，173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排頭部空間1拳，后排頭部空間4指，這樣的表現(xiàn)對(duì)一款緊湊SUV來(lái)說(shuō)不算出色，還有一定的優(yōu)化空間。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池及懸架：

　　宋EV500搭載了一臺(tái)最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310N·m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配備容量為61.9kWh的三元鋰離子電池，官方稱，在快充模式下，從20%電量充至80%需要30分鐘。懸架方面，前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

■ 駕駛感受：

　　宋EV500配備ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下，低速時(shí)的加速表現(xiàn)也挺讓人滿足的，日常城市出行足夠用，不過(guò)當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h之后，加速感會(huì)有一定的衰減。在SPORT模式下，加速踏板的調(diào)校更靈敏，動(dòng)力輸出也更充沛一些，加速超車更輕快，特別是高速超車時(shí)，能給你帶來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的體驗(yàn)，讓駕駛也更有信心。

■ 推薦車型：

　　比亞迪涉足新能源市場(chǎng)早，有強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)，這或許是宋EV500最強(qiáng)有力的大招，這也是其它車型靠配置、靠?jī)r(jià)格無(wú)法比擬的。如果想要穩(wěn)妥，選宋EV500不會(huì)吃虧。

總結(jié)：

　　如今消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求已經(jīng)不僅僅是普通家用的代步工具，彰顯個(gè)性也逐漸成為一部分用戶的需求，就比如今天一開始為大家介紹的吉利星越就是最好的例子，轎跑SUV數(shù)量的增加也意味著中國(guó)用戶對(duì)于SUV有了更具體和獨(dú)特的需求。此外，像威馬EX5、小鵬汽車G3、北汽新能源EX5、比亞迪宋EV500這樣仍以傳統(tǒng)用戶為主要目標(biāo)的純電動(dòng)SUV車型，也在科技配置和設(shè)計(jì)上迎合年輕用戶的口味。好了我們今天的SUV推薦就到這里，想輕松閱盡百款新車嗎？來(lái)汽車之家818全球超級(jí)車展吧�。ㄎ�/汽車之家 姚嘉 尤冬青）