廣汽豐田-YARiS L 致享

指導(dǎo)價：7.98-10.48萬元

經(jīng)銷商報價：6.68-9.18萬元

　　說完德系品牌，咱們來看看日系品牌，那就是廣汽豐田的YARiS L 致享(參數(shù)|詢價)。2019款的YARiS L 致享國VI排放版于今年初正式上市。外觀看上去平平無奇的YARiS L 致享更像是一位勤勞肯干的家傭，并不驚艷的外表之下，藏著的是一顆勤勤懇懇無私奉獻(xiàn)的心。

　　致享的前臉跟同門兄弟致炫的造型完全一樣，唯一區(qū)別是把中間大塊的高亮黑飾條變?yōu)榱塑嚿硗�色。顯然這兩兄弟中，三廂版本的致享需要更內(nèi)斂的外觀，因為它更多的是照顧家用。倒梯形的格柵即使在今天看來也不會過時，整個前臉細(xì)節(jié)豐富，辨識度很高。

　　側(cè)面和尾部都跟威馳有著驚人的相似，整體造型就是一副“無公害”的樣子，你說不上哪里好看，但也確實找不出哪里是特別的短板。

　　來到中控部分，整體T字區(qū)設(shè)計還算是比較好看，有設(shè)計感、不寒磣。但就是連大屏沒有實在是有些脫節(jié)了，即使是2019款國六排放車型也都是這個幾年前的配置，實在缺乏亮點。

　　身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低時候，頭部僅有1指距離，空間還是比較局促的。同樣的體驗者來到后排，腿部約有2拳的距離，頭部基本沒有空間了。

　　該車搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率107馬力（國六排放車型為110馬力），最大扭矩140�！っ祝▏�六排放車型為138�！っ祝�，與之匹配的是一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　以往的日系品牌，它們喜歡把油門的初段調(diào)的比較“賊”，這實際是一個挺討巧的做法，這樣在市區(qū)中低速行駛過程中往往能給人營造出一種動力強(qiáng)勁的假象。但是致享并沒有那么干，油門初段還是比較保守的，并沒有那種點一腳油門就躥車的感覺。

　　CVT變速箱盡職盡責(zé)的把自身平順、省油的特點發(fā)揮到極致，雖然也許會拖掉一些動力輸出的后腿，但換來的平順和安逸在買這臺車的人看來，也許更加寶貴。整體表現(xiàn)還是在這個級別車輛應(yīng)該有的水平。

　　作為一臺更新迭代沒有那么快的“老車”，致享的底盤和懸架表現(xiàn)在今天看來也許稍有些落后，勉強(qiáng)只能用中規(guī)中矩形容了�，F(xiàn)在的市場中，同價位的緊湊型車懸架表現(xiàn)的細(xì)膩程度要優(yōu)于它。

車型推薦：

　　國六版本的致享車型于今年初正式上市，發(fā)動機(jī)參數(shù)做了稍微的調(diào)整之外，與老款并沒有什么區(qū)別，且售價也與老款車型保持一致。如果一定要在這其中找一臺推薦的車型，那么看看炫動天窗版吧，看名字就知道，該車型最大的亮點配置就是配備了天窗。價格在今天看肯定是有些偏貴，但如果感興趣的話，4S店應(yīng)該會有不小的優(yōu)惠。