[汽車之家 初步海選]  自8月8日起，“汽車之家818全球超級車展”就已經(jīng)拉開了序幕，而在8月18日晚舉辦的“2019汽車之家818全球汽車夜”，將本次“818全球超級車展”的氣氛推向了最高點(diǎn)。其實(shí)在“818全球汽車夜”之前，我們的線上3D車展就已經(jīng)在“默默的”進(jìn)行中了，今天我們就從線上3D車展的“展廳”中選擇了價格適中且不乏個性的四臺緊湊型轎車，推薦給大家。

●上汽名爵6

指導(dǎo)價：9.48-14.98萬元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁面）

特點(diǎn)：運(yùn)動掀背轎車，有插電混動車型可選

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　上汽名爵6(參數(shù)|詢價)，大家對這款車肯定是相當(dāng)熟悉了，最近上汽又在名爵6的全系車型中新增了一款“高鐵版”，即20T Trophy高鐵版，其傳動系統(tǒng)采用的是6速手動變速箱。雖然是手動擋車型，但它的配置可不低，且熟悉名爵品牌的朋友應(yīng)該也都清楚，但凡車型名字里有了“Trophy”，那便意味著是車系中頂配的存在。

　　作為高配車型，那么新車在外觀上勢必很有型。2019款名爵6所有的Trophy車型都做了黑化處理，包括其新能源車型，具體外觀變化我們在新能源版車型的評測文章里已經(jīng)做了非常詳細(xì)的介紹，這里就只挑簡單的說了。作為運(yùn)動版車型，我強(qiáng)烈推薦大家一定要選擇這款名爵紅的車漆，再搭配全面黑化之后的飾條，視覺效果比普通版車型更酷。

　　如果說車頭和車尾的飾條變化還不夠，那么輪圈部分的改變則更加明顯。18英寸的全黑大輪圈款式和普通版Trophy車型一樣，但噴黑之后更有攻擊性。同樣有攻擊性的還有噴紅的前后卡鉗以及米其林PS4輪胎，對性能的提升會有所幫助，而對一臺12萬元左右的緊湊型車來說，也更算得上是奢侈的裝備了。 

　　此外，在外部配置方面，名爵6手動Trophy高鐵版還配備了全LED大燈（帶轉(zhuǎn)向輔助燈）、流水式轉(zhuǎn)向燈、無鑰匙進(jìn)入、360°全景影像和帶閥門的雙邊共四處式排氣管等配置。如果可以將排氣外露的話，車尾的視覺效果無疑會更加戰(zhàn)斗。 

　　賽道紅的內(nèi)飾配色也和新車的定位相符，設(shè)計(jì)和用料與以往的車型一致，包括中控臺和門板都采用了大面積的皮革+縫線，甚至包括了擋把四周，給人的第一印象很不錯。圓筒形空調(diào)出風(fēng)口也是運(yùn)動化家轎上常見的設(shè)計(jì)，做工細(xì)致，視覺效果相當(dāng)不錯。

　　車內(nèi)配置方面，斑馬智行系統(tǒng)目前是2.0版本，即將升級為代號Mars的3.0版本，功能將更加強(qiáng)大。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、AUTOHOLD、6安全氣囊、定速巡航、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置一應(yīng)俱全，和自動擋版本的頂配車型一致。

　　其他細(xì)節(jié)上，雙拼座椅仍然沿用了之前的設(shè)計(jì)，造型很運(yùn)動也很好看，坐墊和靠背部分是真皮，主駕駛帶有6向電動調(diào)節(jié)和手動腰托調(diào)節(jié)功能。后排座椅可以按照4/6比例完全放倒，掀背式尾門的實(shí)用性超強(qiáng)，這些都是名爵6一直以來為用戶熟知的亮點(diǎn)。

●動力及試駕內(nèi)容回顧

　　說實(shí)話，動力部分除了變速箱以外，之前都介紹了太多次了。名爵6手動Trophy高鐵版繼續(xù)搭載那臺SGE 20T 1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩250牛·米，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)在同等排量的緊湊型轎車中有一定優(yōu)勢。

　　變速箱不再是自動擋車型上的DCT雙離合了，而是代號為SCM250的6速手動變速箱，擋位清晰，行程適中，掛擋時有一定的吸入感，手感很不錯。懸架結(jié)構(gòu)上，名爵6的汽油版車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，并且還配有XDS電子彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。

　　發(fā)動機(jī)在2000rpm以上能爆發(fā)出非常出色的動力，因?yàn)槭鞘謩訐�，所以換擋的時機(jī)完全由自己來掌控，轉(zhuǎn)速亦是如此。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后儀表盤會呈現(xiàn)更運(yùn)動的紅色，建議此時可以開啟閥門控制開關(guān)，在車內(nèi)就能夠聽到非常激情的排氣聲浪，不斷刺激著駕駛者的腎上腺素。

　　行駛質(zhì)感上，手動擋車型和之前我們試過的自動擋車型完全一致，方向盤手感很輕盈，但車頭對轉(zhuǎn)向的反應(yīng)速度很快，準(zhǔn)確性也不錯。高速狀態(tài)下過彎能夠感覺到XDS系統(tǒng)的存在，駕駛者不需要轉(zhuǎn)動太多的方向，車輛就可以有良好的循跡性和過彎表現(xiàn)。

　　底盤的調(diào)教頗有些歐系車的風(fēng)格，質(zhì)感不錯。初次駕駛時會覺得有些顛，熟悉之后便會慢慢喜歡上這種感覺。工程團(tuán)隊(duì)希望能給駕駛者帶來更多的樂趣和激情，因此這套懸架被調(diào)的更有韌勁，無論是在鋪裝路面，還是較差的路況下，減震系統(tǒng)都處理的干脆利落，路感亦能夠被清晰的傳入車內(nèi)。

●小結(jié)及推薦車型

　　目前2019款名爵6全系共有9款不同配置的車型，各車型之間的價格差距并不大，所以喜歡運(yùn)動的朋友不妨直接購買名稱中帶“Trophy”的車型，而對運(yùn)動沒有過多執(zhí)念的朋友，則可以考慮一下12.78萬元的自動超能互聯(lián)版，因?yàn)橹挥袕倪@款車開始配備斑馬智行2.0系統(tǒng)。如果對斑馬智行系統(tǒng)不感冒的話，20T自動運(yùn)動版也可考慮考慮。另外名爵6還有插電混動版車型，所以生活在部分限牌城市的朋友，也可以通過購買名爵6插電混動車型來解決車牌的問題。

●相關(guān)視頻回顧