●上汽斯柯達(dá)明銳

指導(dǎo)價(jià)：10.99-16.14萬(wàn)元（點(diǎn)擊進(jìn)入車系頁(yè)面）

特點(diǎn)：多媒體升級(jí)，掀背大空間

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　目前在售的2019斯柯達(dá)明銳(參數(shù)|詢價(jià))于去年9月份正式上市，作為年度改款車型，明銳依舊采用斯柯達(dá)經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，線條銳利、棱角分明，營(yíng)造了很強(qiáng)的立體感，中庸中透著點(diǎn)個(gè)性，所以即便這套外觀已經(jīng)小有兩年了，但看上去還挺時(shí)髦，總之好的設(shè)計(jì)首先要做到的就是耐看。

　　車身尺寸4687/1814/1509mm，軸距2686mm，屬于同級(jí)別主流水準(zhǔn)。側(cè)面造型干凈利落，上揚(yáng)的后三角窗與粗壯下滑的C柱可是出彩的地方，讓側(cè)面多了一些運(yùn)動(dòng)感，更關(guān)鍵則是掀背設(shè)計(jì)帶來(lái)的實(shí)用性。

　　2019款智行版外觀設(shè)計(jì)上唯一的明顯變化在車尾LOGO處，取消了之前的車標(biāo)，用上了現(xiàn)在最流行的英文字母LOGO。想想最近的大眾帕薩特，福特福克斯等等，都是這樣的設(shè)計(jì)潮流，也許有人會(huì)覺(jué)得繁瑣一點(diǎn)，但也不能否認(rèn)它更有檔次感。

　　至于內(nèi)飾部分，也沒(méi)有明顯的變化，再一次證明了明銳的實(shí)用主義，畢竟以當(dāng)下的眼光來(lái)看，確實(shí)有些太樸實(shí)了，而好處則是簡(jiǎn)單好用，就好比現(xiàn)在服裝走起了略復(fù)古的機(jī)能風(fēng)。

　　2019款明銳最大的變化是對(duì)車載多媒體系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，明銳智行版所使用的智行互聯(lián)系統(tǒng)基于斑馬2.0系統(tǒng)定制而來(lái)，屏幕尺寸依舊為9英寸，但取消了實(shí)體鍵，采用全觸控設(shè)計(jì)，視覺(jué)感受更簡(jiǎn)潔且更有高級(jí)感。同時(shí)整個(gè)屏幕的顯示效果清晰，卡片式UI設(shè)計(jì)風(fēng)格直觀易讀，唯一不足的就是高亮屏有一定的反光影響。

　　主界面設(shè)計(jì)除了簡(jiǎn)潔好看，也很直觀的將最常用的音樂(lè)娛樂(lè)、導(dǎo)航、車輛信息這三個(gè)功能放在了最前面，長(zhǎng)按也可按自己喜好調(diào)整主頁(yè)界面順序。同時(shí)，這三個(gè)主功能有著不錯(cuò)的可玩性和實(shí)用性。

　　斑馬系統(tǒng)另一個(gè)亮點(diǎn)則是語(yǔ)音控制系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別模塊來(lái)自于科大訊飛，識(shí)別普通話的正確度很高�？赏ㄟ^(guò)方向盤(pán)語(yǔ)言控制按鍵、中控屏語(yǔ)音按鍵、中控屏左側(cè)下滑，或者直接說(shuō)“你好，斯柯達(dá)”喚醒。

　　至于互聯(lián)功能，可通過(guò)億連App實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)映射，安卓手機(jī)支持車載Wi-Fi和USB兩種方式連接，蘋(píng)果手機(jī)則只能通過(guò)車載Wi-Fi實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于蘋(píng)果手機(jī)用戶而言，有CarPlay功能就已經(jīng)完美了。最后，流量資費(fèi)方面，明銳智行版贈(zèng)送三年每月500MB的音頻娛樂(lè)流量，以及首年3GB的車載熱點(diǎn)流量。

　　接著，空間是明銳最拿手的地方，特別是掀背式設(shè)計(jì)帶來(lái)的大后備廂，在同級(jí)別中絕對(duì)名列前茅，大開(kāi)口也更便利，放倒后排座椅還可擴(kuò)展出1580升的大空間。至于乘坐和日常儲(chǔ)物空間也表現(xiàn)稱職，該有的都有，用起來(lái)也順手，所以明銳實(shí)用的口碑可是有理有據(jù)的。

　　斯柯達(dá)明銳軸距為2686mm，屬于緊湊級(jí)的主流水準(zhǔn)，所以保證了車內(nèi)乘坐空間。170cm的體驗(yàn)者坐于車內(nèi)，空間表現(xiàn)充裕。后排的配備也還不錯(cuò)，空調(diào)出風(fēng)口與兩個(gè)USB接口妥妥夠用，只不過(guò)沒(méi)有中間扶手和較高的地臺(tái)有些難為中間乘客。

●動(dòng)力及試駕內(nèi)容回顧

　　斯柯達(dá)明銳TSI280車型依舊是熟悉的EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配老搭檔7速雙離合變速箱，參數(shù)相信很多人都能隨口而出，最大輸出功率為150馬力/5000rpm，峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm，而現(xiàn)在的亮點(diǎn)就是有了滿足國(guó)Ⅵ排放法規(guī)的版本。

　　時(shí)至今日，對(duì)于這套動(dòng)力總成，你完全可以把當(dāng)作同級(jí)別中的“好班長(zhǎng)”，因?yàn)榘嚅L(zhǎng)不需要某單科成績(jī)非常拔尖，而是各方面都表現(xiàn)優(yōu)秀。實(shí)際開(kāi)起來(lái)，歸根結(jié)底最直白的感受就是好開(kāi)，沉穩(wěn)的油門(mén)踏板下有著線性的加速，非常的有親和力。

　　1.4T加7速雙離合的組合不管用在大眾集團(tuán)哪款車上，其表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，而且動(dòng)力的感官遠(yuǎn)比數(shù)值來(lái)得出彩，一腳油下去，爆發(fā)力并不弱，加速也可謂一氣呵成。屬于那種在都市下很難探到底的感覺(jué)，這其實(shí)就完全夠了。

　　至于大名鼎鼎的DSG雙離合變速箱，低速換擋間隙的頓挫感也只是歷史問(wèn)題，現(xiàn)在只有積極迅速的好感，而那僅有的細(xì)微頓挫，也只出現(xiàn)在低速蠕動(dòng)時(shí)，而且只會(huì)對(duì)過(guò)分敏感的人有一點(diǎn)影響罷了。所以變速箱高效的表現(xiàn)除了更順暢，還有著更好的經(jīng)濟(jì)性，正常駕駛下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都控制在2000rpm以下。

　　懸架為前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，這個(gè)組合是目前同級(jí)別常見(jiàn)的，新朗逸與新寶來(lái)也不過(guò)如此。實(shí)際體驗(yàn)下，整套懸架的表現(xiàn)足夠均衡，也依舊有著扎實(shí)厚重的感受，特別是在都市道路下，舒適性不錯(cuò)，細(xì)微的小顛簸能很好的過(guò)濾。

●小結(jié)及推薦車型

　　中期改款之后的明銳還是比較有誠(chéng)意的，大部分車型的配置和售價(jià)也都比較合理，最大的亮點(diǎn)就在于推出了國(guó)產(chǎn)的旅行版車型。所以如果您有意考慮購(gòu)買改款后的明銳，在配置間糾結(jié)的，建議您在豪華版和舒適版中選擇；如果是在轎車和旅行版之間猶豫不決的，那推薦您直接買旅行版。

●相關(guān)視頻回顧

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