現(xiàn)在的逍客除了較大的優(yōu)惠，在市場中似乎沒有太多優(yōu)勢了，畢竟如果不考慮合資身份，同價位中國品牌無論在空間、動力、還是配置都要更好。

逍客的優(yōu)勢是好開、動力平順，油耗也不算高，但它實在是太老了，如果日產(chǎn)還想讓逍客這個名字繼續(xù)留在老百姓心中，那趕緊引進(jìn)新一代才是正事兒。

逍客的頂配車型賣到20萬，實在是有點(diǎn)兒過于自信了，這個價位你甚至能夠買到中國品牌中大型SUV了，如果實在喜歡這車，那看看中低配吧。

外觀小改讓人感覺眼前一亮，這一類主打年輕化的緊湊型SUV能夠惹人喜歡的主要原因，還是因為高顏值的存在。動力的表現(xiàn)比較一般，日常使用算是足夠了，到是油耗的表現(xiàn)依舊出色，在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性方面找了平衡。

它不僅是看起來顏值高而已，操控方面也給我留下了深刻印象，底盤調(diào)校足夠運(yùn)動，車身側(cè)傾控制的相對輕微，面對彎道也不會出現(xiàn)SUV車型高重心而帶來的不安分感，整體表現(xiàn)非常穩(wěn)健。

它的表現(xiàn)確實趨于平衡，主打運(yùn)動的外觀設(shè)計，再配合偏向運(yùn)動的底盤調(diào)校，似乎找不到不喜歡它的理由，而內(nèi)飾方面也進(jìn)行了小改，全新的運(yùn)動方向盤手感出色，做工用料也保持了一貫的高水準(zhǔn)。

由于價格沒能與2.0L CVT拉開差距，而且配置方面又缺少了前排側(cè)氣囊跟頭部氣簾等安全配置，這讓逍客1.2T CVT車型的性價比明顯降低，而且它在性能方面與2.0L CVT的差距也比較明顯，如果不是資金卡得比較死的話，建議多花點(diǎn)錢購買2.0L車型。

并不是說1.2T CVT車型不夠好，只是同入門級2.0L CVT車型相比它的配置有些過于寒酸，價格也沒有完全拉開，并且從性能上看，這兩臺發(fā)動機(jī)相距甚遠(yuǎn)，實在沒有理由不推薦配置更好、動力更強(qiáng)的2.0L車型。

1.2T自動擋的逍客因CVT變速箱的原因調(diào)低了發(fā)動機(jī)扭矩，而CVT變速箱的自身特性又不能讓發(fā)動機(jī)的動力在起步或者急加速時完全發(fā)揮出其性能，所以日常駕駛起來沒有手動擋車型輕快，和2.0L低配車型只有3千元的差價，讓其吸引力也不是很強(qiáng)。

逍客1.2T MT車型完全發(fā)揮出來這臺小排量發(fā)動機(jī)的能力，性能方面與2.0L CVT車型相差無幾，而且油耗也要更低，如果你能熟練使用手動變速箱并且不介意在擁堵路段繼續(xù)磨練自己的意志品質(zhì)，那么這臺1.2T車型絕對不會讓你失望的。

1.2T MT車型充分考慮到了日常駕駛，離合器結(jié)合點(diǎn)很低，并且?guī)в小氨憬蔹c(diǎn)火”功能，就算是意外熄火也不至于手忙腳亂，日常駕駛得心應(yīng)手。至于動力方面則完全不用擔(dān)心，幾乎可以媲美2.0L CVT的加速性能讓它完全可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。

1.2T手動擋的逍客日常開起來還是很輕快的，駕駛時完全不用為它的排量而擔(dān)心，同2.0L車型0-100km/h相當(dāng)?shù)募铀俪煽円舱f明了此問題，對于想購買手動擋車型的消費(fèi)者，這款車值得推薦。

其實對于我而言，動力表現(xiàn)反而是我最欣賞的部分。為何會有這種奇怪的選擇呢？其實它的動力并不是特別突出，但是整體的輸出水平讓人覺得匹配度很高，CVT變速箱的響應(yīng)也很快速。不過便利性配置倒是差點(diǎn)意思，這也是我之所以給它八分而不是靠九分的原因。

新逍客依然是一款特點(diǎn)很鮮明的車，注重操控、設(shè)計年輕化，但空間就不是它的強(qiáng)項了。如果是年輕人開我比較推薦，至少比很多小型SUV更有購買價值。如果是對空間要求比較高的家庭用戶還是算了。

新逍客的品質(zhì)和空間比老款有所提升，駕駛感受更好，2.0升發(fā)動機(jī)整體動力完全夠用了，不過這款車的舒適性配置一般，性價比優(yōu)勢目前不是很突出，未來優(yōu)惠幅度增大的話或許更有競爭力。

逍客是個標(biāo)準(zhǔn)城市SUV，駕駛風(fēng)格以舒適、輕便為主，城市里使用足夠了。不要奢求太多，它未必都能滿足你。

老車型了，簡單總結(jié)下：如果用車環(huán)境大部分都在城市，很少離開鋪裝路面，那么兩驅(qū)版已經(jīng)夠用。

逍客是一款駕駛感受極為舒適的車型，SUV的外形符合消費(fèi)者審美，空間表現(xiàn)不錯，舒適性配置也足夠豐富，對于一般家用來說完全滿足需求，但性能方面就較為平庸了。

逍客我并不是太喜歡，因為CROSS概念到現(xiàn)在也比較模糊，說是跨界，其實換個不好聽的說法就是四不像，跑的不如轎車快、越野又沒有真正SUV那么強(qiáng)大，逍客屬于是什么都會，什么都不精通的狀態(tài)，這和我個人對車清晰定位的理念有所偏差。

應(yīng)該是國內(nèi)上市的第一款血統(tǒng)最純正的Crossover，不過逍客來得早，并不巧。首先是Corssover理念在國內(nèi)認(rèn)知度不高，消費(fèi)者往往會拿它和一些SUV相比較，優(yōu)勢當(dāng)然不明顯，不過這些都是外因。逍客本身的駕駛感覺很不錯，就是空間小了點(diǎn)。起決定作用的還是價格，現(xiàn)在好像還看不出優(yōu)勢。

帶著Crossover理念，逍客較好的展示著自己的全面性，平順的動力，轎車般的駕駛風(fēng)格解釋了舒適的定義；而兩驅(qū)/四驅(qū)的切換和一定的越野能力又不失良好的通過性。然而在價格的壓力下，逍客很顯然沒有了之前的優(yōu)勢，性價比問題還需要多琢磨琢磨……