● 奧迪Q5L(參數|詢價)

  廠商指導價：38.28-49.80萬元

  動力系統：2.0T+7速雙離合變速箱

  推薦車款：2018款 40 TFSI 榮享時尚型 國VI

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■ 外觀簡介：

　　Q5L有著棱角分明的前臉、六邊形的進氣格柵，這些元素都和家族大哥Q7有著幾分相似，整體的風格由老款Q5的圓潤變?yōu)榱烁鼮榱鑵柕脑O計，這也更能迎合當下人們的審美觀。作為“燈廠”的作品，矩陣式LED大燈無論在造型上還是在燈光效果上都無可挑剔。

　　加長之后，車身長度和軸距上相比老款Q5提升明顯，在此次海選中軸距數據最大，可以想到乘坐空間的提升也會非常可觀。側面腰線在后門處有一個輕微的上挑，可以說這是車身側面造型的一個點睛之筆了。

■ 內飾簡介：

　　 奧迪Q5L的內飾的做工符合這一級別的要求，在軟性材料的使用上也并不吝嗇，不過在營造豪華感這一方面相比競品還略有欠缺，儀表盤和方向盤都值得點贊，12.3英寸的全液晶儀表盤顯示效果很清晰，顯示的內容也挺豐富的。方向盤手感很不錯，雖然不是運動版使用的平底方向盤，但是造型依然很有特色。

　　配置方面，Q5L同樣配備了全LED大燈，全液晶儀表盤等配置，多媒體系統采用了一塊8.3英寸觸摸屏，科技配置的表現比較到位。不過座椅采用了織物和皮革混搭，是四款車中唯一沒有配備真皮座椅的車型。

■ 乘坐及儲物空間：

　　 乘坐空間方面Q5L得益于其加長的軸距，178cm的體驗者坐進前排，頭部可以剩余1拳2指。來到后排，頭部空間能剩余一拳，而腿部空間則能有2拳以上，表現在此次海選中較為突出。

　　Q5L的后備廂空間尺寸在此次海選中表現同樣突出，后備廂支持按照4/2/4比例放倒，靈活性相比其它幾個箱子就要更優(yōu)，同時縱深及高度參數也最為突出。

■ 動力系統及底盤懸架：

　　在動力方面，國產全新一代奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2.0T發(fā)動機，其中低功率版機型最大功率190馬力，高功率版達252馬力。

■ 車輛駕駛感受：

　　初一上手，奧迪Q5L給我的感受便是那種很典型的大眾風格，在任何擋位下都有著相當充沛的動力儲備，絲毫不用擔心這臺Q5L的動力表現。

　　1600rpm時便能進入最大扭矩輸出區(qū)間，雖說和競品車型相比并沒有占據優(yōu)勢，但是渦輪遲滯不明顯，幾乎感受不出來。動力儲備很足，無論是城區(qū)通勤還是在高速駕駛都不會讓人有一絲一毫的失望，油門踏板屬于偏輕快的調校，城區(qū)內跟車行駛時不會累腳。高速駕駛時得益于ACC、車道偏離預警、變道輔助等功能，開起來很輕松。

　　7擋雙離合變速箱的邏輯很好，能夠準確判斷出駕駛員的意圖，并使用合適的擋位，當需要急加速時，可以瞬間完成連降3擋，甚至可以連降4擋，從而獲得最強的動力輸出。平順性方面表現能讓我基本滿意，低速時會偶有輕微頓挫，并不會影響到行駛品質。

　　Q5L有多種駕駛模式可供選擇，經濟模式、舒適模式還挺適合日常通勤的，油門和變速箱都會降低反應速度，動力輸出也會更柔一些。動態(tài)模式即是運動模式，在這個模式下，車輛的動態(tài)響應會更積極，換擋時還會有很輕微的換擋放炮聲來刺激駕駛員的感官情緒，超車時的感受更如砍瓜切菜般干脆。

■ 車型點評：

　　奧迪率先在中型SUV市場上推出了軸距加長的車型，這也是為了應對中國消費者對于軸距空間的于特別愛好，一經推出就收到了市場的追捧，可見軸距加長的車型是有著強烈的吸引力的，雖然在操控上、越野性能上都會有一些劣勢，但話又說回來了，對于這一級別的消費者來說，沒有人會太在意對越野性能的影響的。

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