[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]  奇瑞目前供消費(fèi)者選擇的純電動(dòng)車(chē)型并不多，一共就三款，分別是定位微型車(chē)的小螞蟻eQ1，定位小型SUV的瑞虎3xe以及定位緊湊型車(chē)的艾瑞澤5e。顯然想要分享新能源市場(chǎng)這塊大蛋糕，單靠這幾款車(chē)型還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。你看比亞迪和北汽新能源，從小型車(chē)到中型車(chē)基本都覆蓋到了，銷(xiāo)量自然不會(huì)低。下一步奇瑞新能源也要擴(kuò)大自己新能源市場(chǎng)的盤(pán)子，而眼前不妨先從市場(chǎng)上熱門(mén)的緊湊型SUV開(kāi)始吧。這不，一款定位入門(mén)級(jí)的緊湊型SUV來(lái)到我們面前，它就是——奇瑞瑞虎e。

　　奇瑞瑞虎e最早于今年4月份的上海車(chē)展正式亮相，它是首款搭載T1X平臺(tái)的新能源車(chē)型，官方宣稱它具有401km的綜合續(xù)航里程，是奇瑞新能源2019年的全新戰(zhàn)略車(chē)型。而今天，當(dāng)?shù)弥�該�?chē)到店后，我們第一時(shí)間進(jìn)行了拍攝，并了解到實(shí)拍車(chē)型為中低配版本。由于目前該車(chē)還沒(méi)上市，配置信息官方嚴(yán)格保密，所以我們也只能根據(jù)實(shí)車(chē)，將眼前看到的以及體驗(yàn)到的告訴大家。

■外觀設(shè)計(jì)

　　從尺寸來(lái)看，奇瑞瑞虎e相比競(jìng)品并不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，說(shuō)它是一款尺寸偏大的小型SUV我覺(jué)得也說(shuō)得過(guò)去，畢竟它和比亞迪元差不多大。

■內(nèi)飾設(shè)計(jì)與體驗(yàn)

　　相比外觀，瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與瑞虎5X保持了設(shè)計(jì)風(fēng)格的相近，較為簡(jiǎn)約，但又有所不同。值得鼓勵(lì)的是，大部分手能觸及的區(qū)域采用了軟性材料包裹，元件的拼接以及制造工藝也比較成熟，沒(méi)有看到明顯的開(kāi)縫、毛邊之類(lèi)的情況。

　　如今越來(lái)越多的廠家喜歡將實(shí)體空調(diào)控制區(qū)省略，并將其集成于中控屏上，以虛擬的方式顯示。雖然這樣能夠讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)的更為簡(jiǎn)約，但卻會(huì)讓操作變得不夠直觀，相比之下我還是比較喜歡這種有實(shí)體空調(diào)操控區(qū)域的設(shè)計(jì)。

『電子擋把升起演示GIF圖』

　　瑞虎e采用了這個(gè)級(jí)別十分少見(jiàn)的可升降式電子擋把，從而為啟動(dòng)車(chē)輛的過(guò)程增加了儀式感，也提升了內(nèi)飾的豪華氛圍。

　　如果您之前關(guān)注過(guò)我們?nèi)鸹?X的測(cè)試文章，應(yīng)該知道它的方向盤(pán)設(shè)計(jì)有個(gè)問(wèn)題，就是三九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)的寬度太大，導(dǎo)致手難以握實(shí)。而在瑞虎e上面，這個(gè)問(wèn)題基本得到解決，該車(chē)的方向盤(pán)整體握感較為舒適，只不過(guò)依然只有上下兩向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　從瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以看出設(shè)計(jì)師較擅長(zhǎng)用低調(diào)的主色調(diào)配以不同的材質(zhì)來(lái)凸顯質(zhì)感，這樣的設(shè)計(jì)一般都會(huì)比較耐看。在豪華感的營(yíng)造上，升降式電子擋把設(shè)計(jì)給我留下了深刻印象，而且它還是瑞虎e的專屬配置，在其它奇瑞車(chē)型上似乎還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。如果說(shuō)有哪些需要改進(jìn)，我覺(jué)得在內(nèi)飾線條的塑形上可以再流暢一些，目前還是顯得有一定的拼湊感；其次，后排座椅的填充物還可以再足一些，目前的舒適性不如前排。

■空間表現(xiàn)

　　我們知道，在電動(dòng)車(chē)的底部一般都會(huì)藏著一大塊電池，從而壓縮縱向乘坐空間。然而瑞虎e依然擁有十分出色的前排以及后排的頭部空間表現(xiàn)，在同級(jí)別的車(chē)型中較為難得。不過(guò)，該車(chē)中間位置座椅沒(méi)有配備中央頭枕，這個(gè)簡(jiǎn)配有點(diǎn)不應(yīng)該。

　　儲(chǔ)物空間方面，前后排的表現(xiàn)都不錯(cuò)，一些日常比較常用的水瓶、手機(jī)、錢(qián)包、卡片等物品都能找到合適的歸宿。

　　我們實(shí)拍的這臺(tái)瑞虎e采用手動(dòng)后備廂開(kāi)啟方式，由于后排座椅支持4/6比例放倒，所以后備廂的空間靈活性表現(xiàn)比較好。只是無(wú)法達(dá)到純平狀態(tài)，會(huì)有一定凸起。不過(guò)即便在座椅不放倒的情況下，它的實(shí)用性也很強(qiáng)，豎著放下28英寸、24英寸以及20英寸的行李箱不成問(wèn)題。

■動(dòng)力信息：

　　由于目前瑞虎e并未上市，官方也對(duì)其信息守口如瓶，所以我們獲取到的信息較為有限。目前僅知道該車(chē)采用了安川電機(jī)，配備三元鋰電池，工信部綜合續(xù)航里程為401km。

■全文總結(jié)：

　　在新能源的戰(zhàn)場(chǎng)上，作為傳統(tǒng)車(chē)企里面比較有名氣的品牌，奇瑞進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的步伐有些不緊不慢。然而，瑞虎e的出現(xiàn)，讓奇瑞與市面上主流電動(dòng)車(chē)品牌正面硬剛的步伐加快。不過(guò)，比亞迪宋新能源以及北汽新能源EX5，都已在這個(gè)緊湊型SUV級(jí)別完成布局，而作為后來(lái)者的奇瑞瑞虎e，空間的實(shí)用性方面，我認(rèn)為表現(xiàn)的很不錯(cuò)，而至于價(jià)格以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)這兩個(gè)硬性指標(biāo)，由于還沒(méi)有試駕，所以我們無(wú)法得出結(jié)論，我們期待奇瑞能夠給出讓我們滿意的答卷，為新能源市場(chǎng)注入新的活力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 胡永彬；輔助拍攝：王天源 尤東青）