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推薦暢享版/至尊版 奧德賽混動(dòng)購車手冊(cè)

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  [汽車之家 購車手冊(cè)]  近幾年的MPV市場隨著生育政策的放開也火了起來,我身邊的朋友家庭用車首選都變成了這種車型。但大部分人礙于MPV油耗高這種客觀因素而持觀望狀態(tài)。今天上市的奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))銳·混動(dòng)或許會(huì)打破大家的固有觀念,該車搭載了本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)可以降低日常行駛時(shí)的油耗,相比之前的汽油版本可謂是如虎添翼,新車作為商務(wù)接待或者家庭用車都會(huì)更加“實(shí)惠”。

  奧德賽銳·混動(dòng)于今日正式上市,售價(jià)區(qū)間為22.98-32.38萬元,下面咱們就結(jié)合配置和價(jià)格,給大家推薦一下家用和商用分別哪兩款車最適合購買。(官方的車型名稱為奧德賽銳·混動(dòng),以下為方便閱讀,簡稱為奧德賽混動(dòng)版)

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車型售價(jià)

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外觀和內(nèi)飾顏色選擇

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  奧德賽混動(dòng)版的外觀顏色全系車型都可以選擇;內(nèi)飾則不太一樣,銳·舒享版和銳·暢享版標(biāo)配黑色絨布座椅,而其他配置則可以選擇象牙色真皮或者黑色真皮座椅。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  新車提供了兩種輪圈樣式,除了銳·舒享版和銳·暢享版配備的是16寸輪圈以外(因?yàn)檐囆捅容^新,16寸的輪圈圖片暫時(shí)還沒有),其余的車型均配備的17寸輪圈,并且樣式也是混動(dòng)版獨(dú)有的。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  動(dòng)力方面,奧德賽混動(dòng)版搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),內(nèi)燃機(jī)部分為2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率為146馬力,在雙電動(dòng)機(jī)的輔助下,這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率為215馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)部分,新車匹配E-CVT無級(jí)變速箱。

具體車型配置分析

  奧德賽混動(dòng)版全系車型共有六個(gè)配置,動(dòng)力系統(tǒng)全部都采用了相同的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),主要的區(qū)別還是在車內(nèi)外的配置方面,那么下面咱們一個(gè)一個(gè)看。

銳·舒享版  (指導(dǎo)價(jià):22.98萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  作為全系最低配車型的它,我覺得車內(nèi)外的配置還不錯(cuò)。首先,舒適性配置方面,新車只配備了普通的腳剎,就連方向盤和中控屏都是最基礎(chǔ)的,但無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、前排自動(dòng)空調(diào)和后排獨(dú)立空調(diào)是標(biāo)準(zhǔn)配置,這點(diǎn)還不錯(cuò)。外觀配置方面,新車配備了16寸輪圈、LED前霧燈等配置,而電動(dòng)折疊后視鏡、天窗這些也都沒有配備。主被動(dòng)安全配置方面還算不錯(cuò),除了側(cè)安全氣簾沒有配備以外,VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、坡起輔助、剎車預(yù)警、前排側(cè)氣囊等等這些都有出現(xiàn)。總的來說,銳·舒享版還算比較厚道,但車上娛樂系統(tǒng)配置和泊車輔助的功能比較少,如果買它的話后期還得加裝很多東西。

銳·暢享版  (指導(dǎo)價(jià):25.58萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

相比銳·舒享版貴了2.6萬元

  銳·暢享版比銳·舒享版貴了2.6萬元,這個(gè)價(jià)格跨度可不低,但配置方面相比前者提升十分明顯,銳·暢享版主要增加了Honda SENSING系統(tǒng)、倒車影像、電子駐車、電動(dòng)折疊外后視鏡、車門開啟迎賓燈、右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、多功能方向盤、6揚(yáng)聲器音響、8英寸中控屏幕、前排雙USB接口等配置,這些配置的加入大大提升了駕乘者的體驗(yàn)。

  個(gè)人認(rèn)為這個(gè)配置是最適合消費(fèi)者購買的,前排駕乘者的感受提升不少,日常使用中需求比較高的配置都已經(jīng)有了,車型價(jià)格也屬于適中,性價(jià)比高,家用的話我最推薦這款車型。美中不足的是該款車沒有倒車?yán)走_(dá),但后期加裝并不困難。

銳·智享版 。ㄖ笇(dǎo)價(jià):27.58萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

相比銳·暢享版貴了2萬元

  增加了2萬元后,銳·智享版的駕乘舒適程度也提高了不少。相比銳·暢享版而言,舒適性配置增加了前/后倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)常規(guī)尺寸天窗、真皮座椅、主駕駛八向電動(dòng)調(diào)節(jié)、三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門等等。與此同時(shí),混動(dòng)版獨(dú)有的17寸輪圈也給配上了。雖然這些配置增加之后要比暢享版貴了2萬元,但是獲得的配置也不少。所以這款車我推薦給對(duì)配置有更高要求的家庭用戶。

銳·尊享版 。ㄖ笇(dǎo)價(jià):29.48萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

相比銳·智享版貴了1.9萬元

  銳·尊享版相比銳·暢享版貴了1.9萬元,主要升級(jí)的是安全性和后排座椅的配置。安全配置方面,車內(nèi)多了頭部氣簾、右側(cè)盲區(qū)影像。車內(nèi)的配置也是有所提升,天窗變成了前后分段式電動(dòng)天窗。后排則是增加了隱私玻璃和兩個(gè)USB接口,第二排的座椅也增加了腿托功能。光源由鹵素大燈升級(jí)為LED大燈,并且支持自動(dòng)開啟/關(guān)閉。

  其實(shí)本田在配置方面分配的比較均勻,銳·智享版先是提高了前排乘坐的感受,而銳·尊享版增加的配置又對(duì)后排座椅做了升級(jí)。所以,大家可以根據(jù)自己的情況來選擇購買,如果后排經(jīng)常坐人的話也可以選擇這款車。性價(jià)比不錯(cuò),但是沒有銳·暢享版那么突出。

銳·至臻版 。ㄖ笇(dǎo)價(jià):32.18萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

相比銳·尊享版貴了2.7萬元

  銳·至臻版做為次頂配車型配置方面已經(jīng)十分完備了,外部配置多了全景影像、LED日間行車燈、主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、外后視鏡加熱等配置。而內(nèi)部也是更加豪華,第二排座椅的腿托和靠背升級(jí)為電動(dòng)調(diào)節(jié)、并配有座椅加熱、小桌板和肩部調(diào)節(jié),舒適性配置方面增加了全車車窗一鍵升降、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)開啟、自動(dòng)泊車入位、第二排遮陽簾等配置,車內(nèi)中控屏也增加了GPS導(dǎo)航、路況信息顯示和道路救援功能。這些配置的加入讓車內(nèi)乘客變的更加舒適,完全可以滿足高端商務(wù)接待需求。

銳·至尊版 。ㄖ笇(dǎo)價(jià):32.38萬元)

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

相比銳·至臻版貴了0.2萬元

  作為全系的旗艦車型,價(jià)格和配置絕對(duì)都已經(jīng)到達(dá)了頂點(diǎn)。相比銳·至臻版而言,銳·至尊版在配置方面只增加了魔術(shù)感應(yīng)門功能,該功能是奧德賽混動(dòng)版新增的科技,在側(cè)滑門的邊緣會(huì)有一條藍(lán)色光帶,車主只需用手輕輕向后一劃,車門就能夠自動(dòng)打開,關(guān)門也是同理。目前這個(gè)功能我們之前的試駕車上并沒有裝配,廠家表示今年年內(nèi)會(huì)配備到車上。綜合來看,如果大家有高端的商務(wù)接待需求的話,2000元換一個(gè)魔術(shù)感應(yīng)門這種“B格”極高的配置還是不算貴的,但大家也要注意,為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能銳·至尊版少了商務(wù)接待中比較重要的第二排車窗遮陽簾。

推薦車型

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

家用推薦:銳·暢享版

  家用車我認(rèn)為就是配置夠用,價(jià)格實(shí)惠。這樣的話我個(gè)人比較推薦銳·暢享版,這款車型主要增加了Honda SENSING系統(tǒng)、倒車影像、電子駐車、電動(dòng)折疊外后視鏡、車門開啟迎賓燈、右側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、多功能方向盤、6揚(yáng)聲器音響、8英寸中控屏幕、前排雙USB接口等配置,這些配置的加入大大提升了駕乘者的體驗(yàn),讓前后排的乘客有一個(gè)比較舒適的用車環(huán)境,體驗(yàn)上也很不錯(cuò),并且這個(gè)車型的價(jià)位也比較低,性價(jià)比高。

高端商用接待推薦:銳·至尊版

  商務(wù)接待不同于家用,后排乘客的舒適度尤為重要,我推薦這款車型的原因是因?yàn)樗暮笈排渲煤芨,第二排座椅增加了腳托和靠背的電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、桌板和肩部調(diào)節(jié),遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)開啟也可以提前為尊貴的客人進(jìn)行車內(nèi)的預(yù)制冷/加熱,而全車車窗一鍵升降以及魔術(shù)感應(yīng)門更是提升了后排乘客的體驗(yàn),這款車型進(jìn)行高端商務(wù)接待完全夠格。

全文總結(jié):

  奧德賽混動(dòng)版的六款車型的配置階梯感還是很強(qiáng)的,讓大多數(shù)消費(fèi)者都可以選擇出心儀的車型。新車中低配車型價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯,而且搭載的這套全新的混動(dòng)系統(tǒng)還會(huì)降低未來的用車成本,家用和商用都很適合。并且廠家在發(fā)布會(huì)上宣布,現(xiàn)在購車可以免費(fèi)贈(zèng)送3年6次(含首保)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)和5000元的置換禮。好了,相信大家看到這里都有了更明確的購車方向,如果有什么問題也可以到我的博客下來提問。(文/圖 汽車之家 謝玥)

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,綜合考慮,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,我個(gè)人也非常喜歡這款車,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對(duì)于家用來說是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車型之前動(dòng)力的短板,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,低速時(shí)行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會(huì)慢慢退居二線。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來看,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場,奧德賽還沒有太多的競爭對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見的,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽 2019款 2.0L 銳·尊享版

指導(dǎo)價(jià):29.48萬
級(jí)別:中型MPV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級(jí)變速...
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